سؤال عن الفتيس الستب ترونيك

**melmegharbel** · 22-04-2010 01:45 PM

ماذا يحدث إذا تم تحويل الفتيس من اتوماتيك إلى مانيوال وحرقت على الغيار ولم تنقل للغيار الأعلى؟

**bobo2009** · 22-04-2010 03:06 PM

طبعا غلط جدا انك تحرق على الغيار زى اى عربيه اما تحرق على الغيار بتاعها

ومن اضرار الحرق طبعا تأكل الدسك و الاسطوانة

**chato_eg** · 22-04-2010 08:35 PM

حرقت و ما غيرتش للنقلة الأعلى لحد فين ؟؟؟
ال Red Zone ؟؟
و لا حاجة...فى حاجة اسمها Rev Limiter هينقل هو للغيار الأعلى....بس دى مش حركة لطيفة و لا مفيدة.....
معروف إن التوقيت المناسب للحصول على أفضل تسارع هو الإنتقال للغيار الأعلى قبل ال Red Zone مباشرة

على كل..أنا مرة وصلت لل150 كم/ساعة على النقلة الثالثة و على مطلع طويل و لم أصل لل Red Zone وقتها و لم أجرب ال Limiter أبدا

**Hany Saad** · 23-04-2010 12:54 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة melmegharbel

ماذا يحدث إذا تم تحويل الفتيس من اتوماتيك إلى مانيوال وحرقت على الغيار ولم تنقل للغيار الأعلى؟

المفروض ميحصلش حاجة و ده إسمه الsport mode

طالما العربية ما نقلتش للنقلة الأعلى يبقى لسه الغيار اللى إنت عليه يستحمل شوية....

الفتيس الستيب ترونيك متظبط فيه إنك لو حرقت أزيد من اللازم على الغيار بحيث هتضر الجيربوكس هو أتوماتيك ينقل للأعلى علشان يحافظ عليه.

و لو نقلت بدرى يعنى طلعت مثلا على التالت برده بينزل أتوماتيك للأول علشان يحمى الجيربوكس.

و ده واضح جدا فى كتالوج العربية....

كون أن العربية منقلتش للغيار الأعلى يبقى أكيد ماحرقتش لأخر الغيار بحيث تضر الجيربوكس.

**د.محمود صلاح** · 23-04-2010 09:42 AM

حاولت بالفعل اجرب ده ووصلت ل 150 بالثالث ومانقلتش وبعد كده خفت اكمل

**bukla** · 23-04-2010 11:06 AM

يا جماعة فية فرق بين الحرق على الغيار و الفتيس على ال d او لو كان فى حارة الستيب ترونيك فى الحالة الاولى لو ضغطت برجلك بقوة على بدال البنزين الكومبيوتر بتاع العربية بيعرف انك عايز تحرق على الغيار فتلاحظ ان العربية نزلت للغيار الاقل علشان تديللك التسارع المطلوب و تلاقى الكومبيوتر بيديلك اخر كل غيار للحد اللى ما يضرش بالجيربوكس اما فى الحالة التانية فدة زى المانيوال بالظبط بس بدون دبرياش يعنى العربية بتديلك انت التحكم و اختيار الوقت اللى يناسبك للنقل للغيار الاعلى و علشان كدة فى الحالة دى مش ممكن العربية حتنقل لوحدها ابدا مهما قرصت على الغيار لكن فى بعض العربيات (مش عارف الفلوينس منهم ولا لأ) ممكن تنقل للغيار الاقل لما تلاقيك نزلت بسرعتك لحد اقل من الغيار اللى متعشق

**Hany Saad** · 23-04-2010 11:56 AM

يا جماعة فيه إختبار بسيط جدا ممكن ملاك الميجان يجربوه و كمان ملاك الفلوانس...
هات الأول و بلاش التالت و أحرق عليه هتلاقى العربية بعد شوية نقلت لوحدها على التانى كنوع من أنواع تأمين الجيربوكس.

و بالمثل من السكون جرب تطلع على التالت هتلاقى حصل فلاشينغ فى شاشة العربية للرقم 3 و العربية هتنقل لوحدها على 1 و مش هتردى تطلع أبدا على 2 أو 3 .

هو صحيح ده مانيوال مود بس متنسوش إنه computerized يعنى مازال كمبيوتر العربية حاسس إنت بتعمل إيه و لو غلط للدرجة إنك تضر العربية بيتدخل و يصحح وضع النقلة و الكلام اللى أنا بقوله ده مذكور فى كتالوج الميجان....

يعنى مش زى المانيوال العادى اللى العربية مش حاسة إنت بتعمل إيه لدرجة إنك ممكن تحرق الغيار...

متنسوش يا جماعة إنه نفس الجيربوكس و نفس الكمبيوتر اللى بيتغذى بالمعلومات بس سايب لحضرتك حرية تغيير النقلة ليعطيك الإحساس الرياضى أو الsport mode لكن دون الإخلال بالسيارة.

أتسأل أيضا لو أنا على المانيوال و طالع مطلع على ال3 و جايب سرعة واطية جدا تفتكروا الميجان ولا الفلوانس هتكركر على المطلع لغاية لما تغير لنقلة أقل....بالطبع لأ ساعتها الكمبيوتر بينقل للتانى على طول لتعديل الموقف و حماية السيارة..

**Hany Saad** · 23-04-2010 12:12 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة M_samir

tyb bmonasbt el klam da eh hya adrar el kick down 3la el 3arbya wala mafesh mno mshakl

سوف أصيغ سؤالك بطريقة أخرى بالنسبة للعربيات المانيوال:

ما هى أضرار تقليل النقلة من غيار أعلى لغيار أوطى لإعطاء مزيد من العزم؟

الإجابة لا يوجد أضرار فعلية على العربية و لكن....توجد أضرار ثانوية:

إستهلاك أعلى للبنزين، إستخدام الفرامل بصورة أقوى للسيطرة،....

لو بتعمل kick down علشان موقف معين هو أصلا معمول علشان كده و ده اللى الصانع بينصح بيه علشان تفهم العربية إنك محتاج عزم أعلى لكن لو بتعملوا كنوع من أنواع الترويش فده له أثره على باقى أجزاء السياره على المدى الطويل early aging و نقصان واضح للعمر الإفتراضى للسيارة و لإجزاء كثيرة فيها (تيل فرامل، عفشة، كاوتش,....)