هنا عدة طرق بالنظر واليد والسمع تعطى معلومات لا بأس بها عن حالة المحرك ، لكن يعيب هذة الطرق ان كلها تؤكد ان الموتور خفيف لو ظهرت، لكنها لا تنفى انه خفيف لو لم تظهر

1- ظهور دخنة بيضاء مائلة للزرقة الخفيفة لها رائحة الزيت المحترق من الشكمان لحظة تدوير المحرك صباحا او بعد تركه لعدة ساعات تعنى ان كاوتش الصباب مقطوع او مهترئ
2- ظهوردخنة بيضاء مائلة للزرقة الخفيفة لها رائحة الزيت المحترق من الشكمان عند تعشيق الأول وبداية الحركة تعنى ان المحرك خفيف
3- ظهور بخار كثيف من فتحة خرطوم الفايض او الpcv (فى حالة ان السيارة مزودة بنظام pcv يجب سد خرطوم التنفس لملاحظة البخار) يعنى ان الحبك خفيف سواء كان ذلك بسبب الشنبر او الشميز او كلاهما
4- إضاءة لمبة الزيت فى السلانسيه أو انها ترعش مع بداية الحركة يعنى ان السبائك خفيفة لو تأكدنا ان الزيت من نوع جيد والطرمبة جيدة وساعة الزيت سليمة
5-ظهور دخنة بيضاء مائلة للزرقة من الشكمان طوال الوقت يعنى ان الموتور خلصان أو ان هناك شنبر مكسور
6- سماع صوت (رك رك رك رك) واضح من المحرك وهو ساخن، وخصوصا مع بدء الحركة يعنى ان الشنبر خفيف وبيحدث صوت اثناء التخبيط فى الشميز
7- سماع صوت (تك تك تك) من احد البساتم وخصوصا فى السلانسيه والمحرك ساخن يعنى ان هناك بنز خفيف
8- عند عدم التمكن من سد خرطوم الفايض باليد بسبب الضغط الواقع عليه هذا يعنى ان الموتور خفيف و(بينفخ)
9- وجود اثار زيت كثيفة على نهاية خرطوم الفايظ او فى العمة او مجمع الهواء حيث يتنهى خرطوم الفايض يعنى ان الموتور خفيف
10- وجود تعريق زيت على البوجيهات يعنى ان شنبر الزيت خفيف والزيت بيدخل حيز الاحتراق
11-وجود تسريب زيت كثيف من كل الجوانات برغم سلامتها يعنى ان الموتور خفيف والزيت بيخرج نتيجة لأن المتور بينفخ ويضغط على الزيت فيتسرب من الجوانات

كل هذة مؤشرات وجوده يشير الى ان المحرك خفيف لكن عدم وجودها لا ينفى، والفيصل هو قياس كبس الموتور فى المحطة ومتابعة استهلاك الزيت