الوفر درايف أو ال سبورت مود od بإختصار يخلي الغيار على الثالث وما ينقلش للرابع وبالتالي يدي عزم للعربية ولو كنت على الرابع يسقط نقله
الوفر درايف أو ال سبورت مود od بإختصار يخلي الغيار على الثالث وما ينقلش للرابع وبالتالي يدي عزم للعربية ولو كنت على الرابع يسقط نقله
برضو مش فاهم ميكانيكيا ازاي تسقيط نقلة يسرع العربية
المفروض العكس
حد يشرح لي ببساطة ميكانيزم الاوفر درايف وتسقيط النقلة بيتم ازاي (مش اعملو ازاي)
يعني ايه اللي يحصل في عدد لفات الموتور وايه اللي بيحصل في تروس الجير علشان يحصل التسارع القوي
طيب يا جماعه ان كان الواحد ماشى على d على سرعه 80 مثلا وبعدين جاب n ومشى شويه وبعدين جاب ال d على سرعه 40 ده عادى ولا غلط
معلش انا معرفتى بلاوتوماتك محدودة شويتين لانى مبحبوش و مسوقتش اوتوماتك غير قليل فا حجاوب قدر ما اعرف
اللى اعرفة ان الزرار دة بيستخدم فى حالة انك عايز تسارع قوى من العربية... و فى الغالب دة بيتم من خلال النقل على لفات موتور عالية او تسقيط نقلة لو انت كنت اساسا فى وضع حركة
فى بعض السيارات الاخرى بيبقى اسمة زرار الباور Power button
yesاقتباس:
2 - بعد ال d عندي نقلتين 2 و L ناس قالولي ان 2 بيخلي السيارة ماتنقلش اكتر من الثاني L بتخلي السيارة ع الاول فقط لزوم المطالع
هل الكلام دة صحيح ؟؟؟؟؟
دوس الدواسة للارضاقتباس:
3 - ازاي اعمل كيك دون او اسقط نقلة ؟؟؟
لا... بس طبعا دة اجهاد للموتور و الفتيس زى الحرق فى عربية مانيوالاقتباس:
وهل ده غلط ع الفتيس
مش عارف... اعتقد ممكن بس خللى بالك من سرعة العربية و مدى تناسبها للنقلة اللى عايز تنقل عليها... اعتقد لو سرعتك عالية زيادة عن اللزوم و عملت كدة حتحمل جامد على مكونات الفتيس و ممكن يتضرر...اقتباس:
4- هل ممكن ابقى سايق واجيب على 2او L وانا ماشي ولا لازم اكون واقف
معرفش العربيات الاوتوماتك فيها اى وسائل حماية تمنع تعشيق النقلة الاقل لو سرعة العربية غير مناسبة للسرعة ولا لا
الP بتاع الركن... معتقدش ان المفروض تبقى على الP طالما انت فى موضع بتستعد فيه للتحرك... فى حالة الاشارة ممكن تنقل للN طالما حتقف شوية كتيراقتباس:
5- لما اكون في اشارة المفروض انقل على N ولا P ولا افضل على D وادوس فرامل
فى حالة الوقوف بالفرامل على الD فا انت محمل على الtorque converter و اعتقد ان دة مش حاجة كويسة لو اتعمل مدة طويلة
زية زى اى مكون ميكانيكى اخر... حاول متجهدوش بالاستخدام العنيف و اعمل الصيانات بتاعتة فى مواعيدها المقررة فى الكتالوجاقتباس:
ازاي اقدر احافظ على الجير الاوتوماتك ؟
MMamdouh
كا تعليق عام على ما سبق:
فى رائى الشخصى ان النقل الى N اثناء التحرك بالعربية ملوش لزمة لان الفتيس كدة كدة له طريقة للشغل تتناسب مع ظروف القيادة بالتالى مفيش داعى للتدخل البشرى فى شغل الفتيس الاوتوماتك
بالنسبة للفرامل فا العربيات الاوتوماتك بتستهلك مكونات الفرامل اسرع من العربيات المانيوال نتيجة ضعف تاثير الموتور فى فرملة العربية لما السواق بيشيل رجلة من على دواسة البنزين... بالتالى الاستهلاك بيبقى مناظر لاستهلاك فرامل عربية مانيوال و اللى سايقها بيمور كل ما يدوس فرامل
MMamdouh
انا لو عندي عربية مانيول وماشي على 80 على الخامس وعايز اطلع من عربية فجأه >>>>>
انزل للثالث فوراً واكبس بنزين للاخر وانا على الثالث هتلاقي العربية خدت كل عزمها وتسارعت بشدة للتخطي والتجاوز ( كل ما تزيد لفات الموتور العربية بتستخدم احصنه زيادة للعزم لحد ما تصل عند اللفات القصوى اللي عندها يطلع آخر قوة للموتور - تلاقي ديماً يقول لك 105 حصان عند 6500 لفة - ) ,, وبعدين انقل للرابع او للخامس ..
الاوتوماتيك ممكن تعمل كده بحاجة اسمها كيك داون ... اللي هو دوسة دواسة البنزين للآخر فجاه للآخر هتلاقي الفتيس سقط نقلة و الآر بي إم على والعربية بتسحب ( وممكن يسقط نقلتين كمان )
او تدوس على ال od هيخلي العربية على الثالث عشان تسحب براحتك وبعدين تطفيه وهتنقل للرابع
حركة الفتيس الاوتوماتيك من الخلف للأمام وليس العكس ( من كتالوج احد العربيات الاوتوماتيك اللي ركبتها )
شكرا يا باشا
كان يهمني جدا اسمع رأيك
....
لكن انت مش بتحب التوماتيكي ليه ؟؟؟؟
..
انا عموما برضه باستمتع بقيادة المانيوال .... لكن كل عصر وله ادان
لما الدنيا تبقى زحمة بالشكل ده ..... والواحد يكبر وركبته تبدأ تنفسن وتقل أصلها مع الوزن الزيادة ..... يبقى التوماتيكي نعمة من الله
التوماتيكي راحة ودلع ..... لعب اتاري تقريبا :Oc_sun1[1]::Oc_sun1[1]:
لكن السواقة ..... اكيد مانيوال
سبحان الله يا اخي مش بحب سواقة الاوتوماتيك خاالص