الموضوع: هل احدكم جرّب تنظيف حساس الثروتل بدي ؟

http://cgi.ebay.ie/SUZUKI-BALENO-1-6-THROTTLE-POSITION-SENSOR-/380177836336?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles _CarParts_SM&hash=item58845d6930



وهو ده السينسور الي عندك ......لو هو فده عادي ممكن يتفك ومش محتاج اي عيار عند تركيبه مرة تانية.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gfd

يعني برايك ان سبب المشكله التي هي ان ال rpm
يختلف فقط والسياره بارده , هو ان حساس ال tps
يلزمه تنظيف ؟

لكن السؤال :

مين اللي بيعطي البيانات للكمبيوتر ان حرارة
محرك السياره بارده , اليس حساس ال idle
او حساس ال rpm ؟

واذا نعم هل يعني ذلك ان الخلل هو بحساس ال rpm ؟

بانتظار توضيحك , مع الشكر لك .

ياباشا ماهو انا سالتك في الاول عن حالة الار بي ام عندك لو بيطلع فوق ال1000 وبعدين ينزل تاني مرة واحدة لل500 او اقل في اقل من 1 ثانية يبقي 90%يا التي بي اس ياعندك فاكيوم لييك.

انما لو بيفضل عالي فترة اكتر من 2ثانية وبعدين ينزل تدريجيا للار بي ام المظبوط يبقي عندك الايدل في الاغلب الي مش مظبوط وممكن فاكيوم ليك بسيط يعمل نفس الحكاية.

Tps
هو لاعطاء معلومة لوحدة تحكم السيارة عن وضع بوابة الهواء مقفولة او مفتوحة لاي زاوية لاستعمالها في ظبط زمن الانجكشن
idle control valve
مش سينسور ده ببساطة صمام لتدخيل كمية الهواء المناسبة حسب درجة حرارة الموتور والتحميل علي الموتور و...
لا ده بيقيس حرارة ولا التاني....المعلومات بتروح من سينسور الحرارة والاير فلو ميتر والماب سينسورز كل عربية حسب مكوناتها الي Ecu وهو الي بيدي اوامره للايدل علشان يفتح اويقفل حسب الاحتياج.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gfd

لو سمحت ياستاذ :

ما هو حساس ال tps وماهي وظيفته
وماهي علامات انه خربان ؟

وما هو حساس ال idle وما هي وظيفته
وماهي علامات انه خربان ؟

اما المشكله اللي بتحدث عندي هي كالاتي :

ان ال rpm , مابيطلعش لفوق 1.5
اول متشغل السياره , وبيطلع فقط لعند
1 فقط وبعديها بيرتفع وبعديها بينخفض عادي ,
لكنه مابينزلش لحد 500 بتاتا .

.

.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة otefa

ياباشا ماهو انا سالتك في الاول عن حالة الار بي ام عندك لو بيطلع فوق ال1000 وبعدين ينزل تاني مرة واحدة لل500 او اقل في اقل من 1 ثانية يبقي 90%يا التي بي اس ياعندك فاكيوم لييك.

انما لو بيفضل عالي فترة اكتر من 2ثانية وبعدين ينزل تدريجيا للار بي ام المظبوط يبقي عندك الايدل في الاغلب الي مش مظبوط وممكن فاكيوم ليك بسيط يعمل نفس الحكاية.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة otefa

فيه نقطة مهمة انصحك تشيك عليها الاول قبل اللعب في السينسورز......انك تشيك احسن الاول اذا ماكان عندك فاكيوم لييك(vacume leak)....لان الي بيحصل معاك برده ينطبق عليه الموضوع ده......وممكن تشيك ببساطة بواسطة خرطوم تحط ناحية علي ودنك والتانية عند الموتور مع الحرص وتسمع اذا كان فيه صوت هواء زيادة في منطقة ما.....او تجيب منظف كربارتير وترشه علي الاماكن الي شاكك فيها اذا الار بي ام اتغير يبقي فعلا فيه لييك عندك.........وانا اشرت للنقطة دي علشان الموتور لما بيوصل لحرارته ويحصل التمدد فبيقفل علي الاماكن الي فيها تسريب لو كانت لسه في اولها.......وتحياتي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gfd

شرح اكثر من رائع .

طيب سامحني , وهذه مشكلتي
كما مره لو سمحت ايه هي سببها وكيف حلها :

اما المشكله اللي بتحدث عندي هي كالاتي :

ان ال rpm , مابيطلعش لفوق 1.5
اول متشغل السياره , وبيطلع فقط لعند
1 فقط وبعديها بيرتفع وبعديها بينخفض عادي ,
لكنه مابينزلش لحد 500 بتاتا , لانه بالوضع الطبيعي
بيطلع ال rpm الى حوالي 1800 وبعدها بينزل بالتدريج .

.

.

الله يخليك ......طيب بس خلينا واحدة واحدة جرب الطريقة دي الاول خلينا نتاكد من ان ماعندكش تهريب هواء......ياما حلت مشاكل عندي وفي انواع مختلفة من العربيات.....ونظف الايدل بالمرة هو والبوابة باسبراي منظف كاربيراتير........لان العربيات الانجكشن حساسة جدا لكمية الهواء حتي لو بسيطة.