Oh My GOD
That an honor, sir :M_yes[1]:
عرض للطباعة
Au revoir, Patrick...:Zb_sor1[1]:
http://cdx.dexigner.com/article/1081...Le_Quement.jpg
ما تقلقوش..لسه عايش..بس اعتزل الملاعب....ده الراجل إللى ورا الAvantime حاملة مشاعل التغيير فى رينو فى الألفية الثالثة
http://www.autointell.de/News-deutsc...kLeQuement.jpg
شكر خاص ل meggieboy
اعتقد رينو فى نهاية الامر صانع سيارت و السيارة فى الاساس سلعة استهلاكية لخدمة عدد كبير من الناس ..
ممكن جدا يكون فى موديل او اثنين تحقق فيهم الشركة طموحتها التصميمية اللى تعبر فعلا عن فكرها المستقبلى التقدمى ...انما فى المقابل لا يجب تغيب راى الجماهير تمام او التعامل معاة من منطق استعلائى ..
الجماهير هى المستهلك النهائى للمنتج ..و يجب تطوير طلبتها دون عمل قفزات غير محسوبة العواقب او قفزات خيالية ..و هو دة بالضبط اللى تجنبتة رينو فى مودلاتها الجديدة و اللى انا احترمة جدا و اقدرة كمان .
يعنى عندك كتير من الصانعين بيقدمو مودلات تجريبية ثورية جدا ..لكن كام منها بيوصل للانتاج النهائى فعلا ...النسبة لا تتدعى 10 الى 15 % بالكتير ..و كام منها بيوصل للانتاج التجارى لكن بعد تعديلات كثيرة تفقد الكثير من مقومات تفوقها و ثوريتها ..و دة لة اسباب كثيرة تحتاج مواضيع متعددة ...
تحليل لكثر من رائع اسمحلى احيى حضرتك عليه و اضيف عليه تعليق انا شخصيا مريت به المستهلك لهذه الفئه من السيارات القاعده العريضه منه بتفضل كلاسكيه التصميم مع اعتبار ان تغيير الموديلات عموما بيصاحبه تحول تدرييجى لتصميمات اكثر عصريه لكن معدل التغير مش ثورى
اما عن تصميمات الرينو فى الفتره الماضيه كانت ثوريه جدا انا واحد من الناس معجب جدا بالميجان من اول يوم نزلت فيه لكن مافكرتش اشتريها ثوريه التصميم بتعجب معظم الناس لكن مش كل الناس تحب تقتنى التصميمات الثوريه تعجب علشان كده ميجان نجحت كسياره و لكن لم تلقى النجاح المفروض فى السوق اما الفلونس سياره لا تقاوم عوده من رينو لمغازله القطاع الاكبر من المستهلكين حابيين اقتناء سياره تصميمها اخاذ و رائع و لكن ليس بتصمصم ثورى
اعتقد كده احنا وصلنا كلنا لنقطه تلاقي .....
هو طبعا اختلاف الاراء ده يمكن هو السبب الرئيسى للابداع و ده برضه السبب اللى بيخلى الشركات تطور الانتاج بتعاها و ده اللى حصل مع الميجان و اكيد ناس كتير هتتكلم عن "التصميم الثورى" انا واحد من الناس كنت شايف انه دى مش نقطه مشجعه اوى..انا عملى شويه و اللى كان مهم انه العيوب اللى كانت موجوده قبل كده انتهت..الميزه فى ميجانIII انها عربيه ذكيه بتفهمك و تتعود عليك و بعدين بيطلع الاداء زى ما انت عايز بظبط ..يمكن فعلا العيب الوحيد انها نزلت من غير TCe بس اكيد هي حاجه و الفلوانس حاجه تانيه فى فرق وزن 500kgs على نفس الموتور فطبعا التجربه مختلفه
500 كجم فرق ..!!!...معقول..!!!
وزن الميجان 3 ...1292 كيلو جرام......
معنى كده إن الفلوانس معدية ال 2 طن إلا ربع ....!!!
حضرتك متأكد ؟؟؟...
أعتقد تقصد 50 كجم و فيه صفر غير مقصود إتكتب سهوا
دى اللاجونا وزنها 1470 كجم
بالنسبة للاحساس بالفرق بين السيدان و الهاتشباك فبيكون طفيف جدا و بيظهر فى التحرك من الثبات فقط...الكلام ده فى الميجان 2 طبعا
و الله انا شايف بالنسبة لبيع ميجان 3
اعتقد انها هتتفوق على ميجان 2 .... ليه ؟؟
حد منا شاف اعلانات تلفزيون و outdoor لميجان 2
الوكيل اكتفى فقط باعلانات الجرائد .. انا فاكر عام 2005 لما شوفت الميجان لاول مرة مفهمتش هيه دى ليه مش منتشره و ملهاش دعاية كويسة
علاوة على ان ثقافة الناس اتغيرت .... و مواقف خوف الناس من الميجان 2 كتير و تموت من الضحك
لكن دلوقت الحج سيد الميكانيكى بقي يقولك ( هيه العربية دى بلوتوث ولا مفتاح عادى )
ده بسبب ان معظم عربيات الفئة المتوسطة بقت فيها تكنلوجيا ذى الميجان ( كيا و حتى هيونداى و غيرهم )
يبقى ثقافة الناس + الإعلانات + شكل العربية الى تقريبا أعتيادى بالنسبة لعربيات كتير فى فئتها
هيرفع نسبة المبيعات .
اما بالنسبة للتصميم ( و أسف للإطالة )
التصميم العام لميجان 3 حلو و جامد جدا .... لكن فى 2004 لما نزلت ميجان 2 كانت Unique متفردة فى شكلها و تصميمها و إمكانيتها
و أعتقد ان ده تقصير من رينو فى التصميم انهم لم يحافظوا على ريادتهم فى تصميم السيارات ( فى الفئة دى طبعا )
و أخيرا أحساسى اول لما شوفت الفلونس .
خطفة سريعه لكن اول لما اعدت جوة العربية و ابتاديت ادور على الإمكانيات الخطفة راحت
فين أمكان التخزين الكتير ؟
هو الكارت الى بتتميز بيه رينو بقى أوبشن ؟
فين فتحة السقف البنوراما الى لغاية دلوقت مشفتهاش فى عربية تانية ؟
لما كنا بنتخانق على ان الميجان امان و لا لأ مكنش حد يقدر يقول نص كلمة عليها بكل فئتها
لكن دلوقت امان الإلنترا مثلا ذى الفلونس الفئة الأولى تقريبا ( مبقاش حد أحسن من حد )
فى النهاية ربنا يباركلنا فى عربياتنا و انا مازلت لن اجد احسن من الميجان بتعتى .:36_3_10[1]: