الموضوع: سؤال عن بوابة الثروتل بدي .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

من خلال جهاز كشف الأعطال
ومسحه لكل ذاكرة وحدة التحكم

بتطلعلك أكواد الأعطال المختزنه بسبب أخفاق فى أشارات حساسات معينه

ومنها بيتعرف مكمن الداء وتلف الحساس الفلانى

طيب المشكله تحدث والسياره بارده , هل يمكن فحص
السياره وهي ساخنه وسيظهر سبب الخلل ام يلزم فحص
السياره وهي بارده ؟

وما هو اسم جهاز الفحص من اجل ان اتوجه الى الورشه
التي لديها جهاز الفحص واكتشاف الخلل ؟



.


.

طيب المشكله تحدث والسياره بارده , هل يمكن فحص
السياره وهي ساخنه وسيظهر سبب الخلل ام يلزم فحص
السياره وهي بارده ؟

عادى فى أى وقت ممكن تعمل أسكانر
بس أهم شىء متكونش فصلت البطاريه دلوقتى ورايح تعمل أسكانر
لأن الأكواد بتاعة الأعطال بتروح بمجرد فصل البطاريه فى معظم دوائر التحكم .....والدليل عندنا فى دوائر تحكم محركات الدايو

وما هو اسم جهاز الفحص من اجل ان اتوجه الى الورشه
التي لديها جهاز الفحص واكتشاف الخلل ؟

أسمه جهاز كشف الأعطال أو الأسكانر

هل لاحدكم ان يترجم لنا طريقة فحص ال IDLE

To check the IAC motor remove the unit, with the wires connected turn the key to the "on" position without starting the engine, the IAC should move in or out. If the IAC motor does nothing it has probably failed, replace it with a new unit and recheck system. Note: while the IAC motor is removed clean (use aerosol carburetor cleaner) the passages the IAC uses to control idle air speed, also inspect the IAC for a build-up on the seating (pointed) end and clean as necessary.


Common Problems
An IAC motor is highly susceptible to carbon and coking build up; if an IAC goes too long without cleaning it can cause stalling and poor idle quality. Some cars are designed with a large vacuum transfer hose that connects the intake manifold to the IAC (idle air control) motor. If a broken or dilapidated these vacuum lines can cause the engine to lose vacuum which will allow the engine to run rough and die. Inspect all engine and accessory vacuum lines to look for missing, torn or dilapidated lines and replace as needed. Any car that is designed with a magnetic non-motor operated IAC like Toyota/Lexus is subject to carbon and should be cleaned about every 40,000 miles to avoid stalling.


Basic Maintenance
To check the IAC motor remove the unit, with the wires connected turn the key to the "on" position without starting the engine, the IAC should move in or out. If the IAC motor does nothing it has probably failed, replace it with a new unit and recheck system. Note: while the IAC motor is removed clean (use aerosol carburetor cleaner) the passages the IAC uses to control idle air speed, also inspect the IAC for a build-up on the seating (pointed) end and clean as necessary

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gfd

هل لاحدكم ان يترجم لنا طريقة فحص ال idle

to check the iac motor remove the unit, with the wires connected turn the key to the "on" position without starting the engine, the iac should move in or out. If the iac motor does nothing it has probably failed, replace it with a new unit and recheck system. Note: While the iac motor is removed clean (use aerosol carburetor cleaner) the passages the iac uses to control idle air speed, also inspect the iac for a build-up on the seating (pointed) end and clean as necessary.


common problems
an iac motor is highly susceptible to carbon and coking build up; if an iac goes too long without cleaning it can cause stalling and poor idle quality. Some cars are designed with a large vacuum transfer hose that connects the intake manifold to the iac (idle air control) motor. If a broken or dilapidated these vacuum lines can cause the engine to lose vacuum which will allow the engine to run rough and die. Inspect all engine and accessory vacuum lines to look for missing, torn or dilapidated lines and replace as needed. Any car that is designed with a magnetic non-motor operated iac like toyota/lexus is subject to carbon and should be cleaned about every 40,000 miles to avoid stalling.


basic maintenance
to check the iac motor remove the unit, with the wires connected turn the key to the "on" position without starting the engine, the iac should move in or out. If the iac motor does nothing it has probably failed, replace it with a new unit and recheck system. Note: While the iac motor is removed clean (use aerosol carburetor cleaner) the passages the iac uses to control idle air speed, also inspect the iac for a build-up on the seating (pointed) end and clean as necessary

برجاء ذكر مصدر هذه المعلومه
أو اللينك الخاص بتلك الداتا الهندسييه

من أجل الأطلاع والأستفاده

وسؤافيك بترجمه كامله لبلف الأيدل كنترولر
وشرح وافى عنه وعن وظيفته

بإذن الله

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

برجاء ذكر مصدر هذه المعلومه
أو اللينك الخاص بتلك الداتا الهندسييه

من أجل الأطلاع والأستفاده

وسؤافيك بترجمه كامله لبلف الأيدل كنترولر
وشرح وافى عنه وعن وظيفته

بإذن الله

تفضّل يا استاذ , وبانتظار انك توضح لنا وتفيدنا
وتترجم لنا وظيفة وطريقة فحص صمام ال IDLE :

How Does an Idle Air Control Valve Work? IAC







.

شوف الموضوع ده

فى نهايته ما وعدتك به
مع بعض الأضافات لزوم عملية السبك والتحبيش للترجمه

http://www.nilemotors.net/Nile/65571-a.html

الفني لاحظ السياره وهي شغاله وقال ما فيها شيئ .

المجال الذي يلعب فيه عداد ال rpm وهي في دور التسخين
هو من 100 الى 150 دوره بالدقيقه .

هل هذا يعتبر طبيعي ام لا ؟








.

الفني لاحظ السياره وهي شغاله وقال ما فيها شيئ .

طيب أنت قلقان ليه
طالما الفنى بيقولك ..........كله تمام ومافى شىء

هو فيه حد يطول الفنى يقوله كلام جميل زى ده

___________________________

أنت لو جيت عندنا

حتلاقى الفنى بيخترعلك حاجات
علشان يسحب منك فلوس وعلى الفاضى