الموضوع: حافظ على الفتيس الاوتو

فتيس اللانوس كهربا و مافيهوش سلك كيك داون اهم حاجة عندك الزيت و الفلتر يتغيروا في معادهم

طيب انا العربين عندى عاملة 120 الف و مغيرتش الفلتر ده لانى معرفش ان فيه فلتر اساسا للفتيس الاوتوماتيك ، ممكن اعرف مكانه فين و يتغير ازاى ؟

انا مستنى الرد يا باش مهندس

والله الف الف شكرا يا باشا معلومات جداجداجداا مفيدة وخاصة اني كنت دائما اركن السيارة بدون الهاند بريك واخليها فقط على p لكن بعد كلامك المحترم يا راجل يا محترم تعلمت
جزاج الله خيرااااااا كثيرااااااااااا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alexcdx

عندى معلومه من ميكانيكى شاطر أوتو بيقول فى عربيات الزيت الى فيها مابيتغيرش .
زى الأوكتافيا مثلا .
الا إذا عملت شغل فى الفتيس و والزيت بتاع العربيات دى غالى ب حوالى 180 جنيه الكيلو.

كا فيه هنا في المنتدي واحد بعت رساله لشركه اوكتافيا فردو عليه بان الزيت بتاع عربياتهم بيتابع بس لو لونه متغير يفضل تغييره
لكنهم مابيوصوش بتغيير الزيت زي الدايو مثلا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alynubira

طيب ياباشا ان كان الفتيس مش عامل مشاكل يتغير الزبت ولا الطيب احسن
ولو هايتغير اغيره فى بنزينه محترمه فى القاهره ولا عند ميكانيكى
وجزاك الله خيرا على الموضوع الحلو ده ودايما فى تقدم

برده لازم الزيت يتغير كل 40000 كلم بالكتير اوي

لو هاتغير الزيت بس في اي حته هايفك الطبه و ينزل الزيت ويحط الجديد وخلاص
لكن لو هاتغير الفلتر - وده الاحسن طبعا - لازم ميكانيكي بيفهم عشان هايفك كارتيرة الزيت و الفالف بودي عشان يغير الفلتر

نصائح الصيانه

الصيانة الدورية والتدقيق المستمر لمستويات الزيت أمر حاسم في عمر ناقل الحركه الأوتوماتيكى.

. درجة حرارة التشغيل هو المعامل االأهم المؤثر في عمر ناقل الحركه الأوتوماتيكى .

الحفاظ على أنخفاض درجة الحرارة وزيت جديدة تساعد وحدات ناقل الحركه الأوتوماتيكى فى الأداء وقتا طويلا جدا تحت ظروف القيادة العادية .

كيفيه تقليل درجه حراره ناقل الحركه الأوتوماتيكى : عبر تقليل درجه حراره زيت الهيدروليكى ATF .
حيث يتم تبريد الزيت بتمريره من ناقل الحركه الى داخل سربنتينه الرادياتير و رجوعه مره أخرى الى ناقل الحركه بعد عمليه التبريد.

من هنا جائت لى فكره أنه فى الأجواء الحارة الخاصه ببلادنا عندما يتم تشغيل التكيف يحدث الأتى:
1- يتم تشغيل المروحه رقم 2 الخاصه بالرادياتير فور تشغيل التكيف مما يؤدى الى إنخفاض درجه حراره السوائل (ماء + زيت) الماره بسربنتيه الرادياتير.
2- سربنتينه مكثف الفريون البارده موجوده أمام سربنتينه الرادياتير فيتخلل الهواء البارد منها الى الرادياتير (يؤدى الى إنخفاض درجه حراره السوائل الماره بسربنتيه الرادياتير)
مما ورد إذن :
أنصح
- بتشغيل التكيف البارد فى الأجواء الحاره حيث يتم إنخفاض درجه حراره الموتور + ناقل الحركه (لاحظ عداد درجه حراره الموتور)
- صيانه الردياتير العاديه تؤثر فى أداء ناقل الحركه.
- أنصح بأضافه ماده حمايه ناقل الحركه الأوتوماتيكى.
Lubegard "Automatic Transmission Protectant"

مشكور يا بشمهندس على النصائح دي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alexcdx

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alexcdx

- أنصح بأضافه ماده حمايه ناقل الحركه الأوتوماتيكى.
lubegard "automatic transmission protectant"

ايه المادة دي يابشمهندس
و اسمها التجاري ايه
وياريت كمان لو اي معلومات تانيه عنها

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة M.Zaher

مشكور يا بشمهندس على النصائح دي



ايه المادة دي يابشمهندس
و اسمها التجاري ايه
وياريت كمان لو اي معلومات تانيه عنها

من عينيا يا غالى
و كتالوج أمريكانى مترجم كمان
السعر 14 دولار و زيهم شحن و زيهم بالجنيه جمارك
شوف يا بشمهندس منظر الزيت اللى على الشمال بعد ظروف التسخين و ماركات يعنى و علنى مش أى كلام
واللى على اليمين المضاف اليه الماده





و ده فوائده و أسم المنتج




يا ريت الى يلاقيه فى مصر يقولنا بيتباع فين و بكام "لوبجارد"

حاجه أخر نظافه