ربنا يباركلك فيها
عرض للطباعة
ربنا يباركلك فيها
السلام عليكم
ممكن نعرف كيفية التليين فى 15000 كم الاولى بالتفصيل
و ما الاحتياطيات الواجب اتخاذها فى التعامل مع العربية فى الاول
والله هو الموضوع كبير
بس الخلاصة .. ف أول 3 الاف كيلو
تخيل طبقة رقيقة من الكربون تتراكم ببطء حول الشيميز و البستم ف أخره و عند أخر شوطه
لو ما زقيتش الاجزاء دي لأخرها .. الطبقة دي حتمنع تغير مكانها عند المكان اللي ثبتت عليه
و بالتالي لجعل المكان ده مش ثابت .. يجب عمل امبلاج مستمر و تغيير عدد اللفات باستمرار و طريقة ضغط البنزين كذلك
و لوصول الالاجزاء لاقصي اماكنها .. يجب ضغط البنزين بقوة علي الاقل بدون الوصول لأخر العداد ( و لو ان فيه بعض المدارس بتقول لازم ) و ربنا يوفق
الف مبروك و ربنا يكفيكى شرها و يباركلك فيها
موضوع التليين زى ما الاخوة الافاضل قالولك المهم ان ال rbm لا يتجاوز ال 3500 اول 1500 كيلو مش مهم على سرعة كام و تشغيل التكييف ما فيهوش مشكلة
و اخيرا مرحبا بيكى اول عضوة من الجنس اللطيف فى رابطة حائزى الفلوينس
نسيت اقولك على البنزين انا شخصيا بستعمل 95 من اول يوم استلمت العربية فية علشان كدة مقدرش اقول لك فارق عن ال 92 او لأ لكن انا فضلت استعمل ال 95 من باب ان دة ال Recommended يعنى المفضل للحفاظ على الموتور و الحصول على افضل Performance لية لكن دة ما يمنعش ان ال 92 شغال بردة
و بالتوفيق ان شاء الله
اولا ألف مبروك
ثانيًا
الموضوع ببساطة شديدة استعملي العربية عادي جدا وشغلي التكييف وسافري و مفيش أي مشكلة.
كل الموضوع إنك تاخدي بالك أول1000 - 1500 km إن rpm مايعديش 3000 - 3500 ولو مسافرة يستحسن إنك تريحي في الطريق اكتر من مرة وتخلي سرعتك متغيرة مش ثابتة لفترة طويلة.
الفكرة إن في أول كيلومترات للعربية اجزائها كلها بتبقى محتاجة تطبيع على بعدها, العفشة , الفتيس, الفرامل و الموتور طبعا. الموتور بالذات بيبقى لسة فيه نسبة احتكاك عالية ممكن تسبب سخونة زيادة لو عدد لفات الموتور زاد وطبعا ده غلط على الموتور.
مرحبا بيك مش بيكى
انا اسمى طارق يا استاذ
الف مبروووووووووووووك