الموضوع: حصري لنايل موتورز-اشحن تكييف عربيتك بإيدك...بالصور

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة exact

ياباشا لا شكر على واجب
وانا حطيت المصدر في الموضوع...بعد صورة بلف 134

من كتالوج الصيانة ومن البحث على النت عرفت ان الضغط المثالي بيبقى27psi وده لمعظم العربيات

كتالوج صيانة السويفت ومن مواضيع مشابهه...بس ده ميمنعش ان فيه مكيفات مختلفه....انا مثلا ركبت دودج تشارجر في السعودية بموتور 5700 سي سي وكان فيها وحدتين تكييف منفصلتين تماما واحدة للسائق وواحدة للراكب جنبه...فهل ده الزام انه برضه 27؟؟؟..
وعشان كده انا كاتب لمعظم العربيات وليس كل العربيات
الهيونداي اكسيل مثلا بيبقى 28.3p.s.i. انا باحاول اتحرى الدقة قدرالامكان في الالفاظ....
وهل تعلم ان الضغط اصلا لو قرصت بنزين ممكن ينزل ل15 ولو بطلت التكييف بيعلى ويعدي 60
العملية تختلف من سيارة لأخرى واي استفسار انا في الخدمة...

استاذ والله ودكتور ورئس قسم كمان فى كل كلمة بس انا بحب ازود حاجة بسيطة فى موضوع الضغط 27 ولا 28 ولا 30 دة بيختلف فية حالة الجو يعنى ظروف الشحن والجو نفسة يعنى مثلا لو شحنت على 30 ورشيت مية على السربنتينة اية اللى هايحصل السربنتينة هاتبرد والضغط هاينزل ويكون مثلا 25 ولو الجو حر اوى حايديك قرائة عالية ولو قريت اى كتالوج حايقولك كلمة مهمة اوى (ان الضغط مثلا28 فى الاحوال الجو العادية) علشان كدة اهم من الضغط هو العدسة اللى فى المبخرة او على الماسورة هى دة الاساس + الضغط

ياباشا لا شكر على واجب
وانا حطيت المصدر في الموضوع...بعد صورة بلف 134

من كتالوج الصيانة ومن البحث على النت عرفت ان الضغط المثالي بيبقى 27psi وده لمعظم العربيات

كتالوج صيانة السويفت ومن مواضيع مشابهه...بس ده ميمنعش ان فيه مكيفات مختلفه....انا مثلا ركبت دودج تشارجر في السعودية بموتور 5700 سي سي وكان فيها وحدتين تكييف منفصلتين تماما واحدة للسائق وواحدة للراكب جنبه...فهل ده الزام انه برضه 27؟؟؟..
وعشان كده انا كاتب لمعظم العربيات وليس كل العربيات
الهيونداي اكسيل مثلا بيبقى 28.3p.s.i. انا باحاول اتحرى الدقة قدرالامكان في الالفاظ....
وهل تعلم ان الضغط اصلا لو قرصت بنزين ممكن ينزل ل15 ولو بطلت التكييف بيعلى ويعدي 60
العملية تختلف من سيارة لأخرى واي استفسار انا في الخدمة...


استاذ والله ودكتور ورئس قسم كمان فى كل كلمة بس انا بحب ازود حاجة بسيطة فى موضوع الضغط 27 ولا 28 ولا 30 دة بيختلف فية حالة الجو يعنى ظروف الشحن والجو نفسة يعنى مثلا لو شحنت على 30 ورشيت مية على السربنتينة اية اللى هايحصل السربنتينة هاتبرد والضغط هاينزل ويكون مثلا 25 ولو الجو حر اوى حايديك قرائة عالية ولو قريت اى كتالوج حايقولك كلمة مهمة اوى (ان الضغط مثلا28 فى الاحوال الجو العادية) علشان كدة اهم من الضغط هو العدسة اللى فى المبخرة او على الماسورة هى دة الاساس + الضغط


ربنا يحفظكم انتو الاثتين
التكيف عندي مش حلو ورحت اقيس الشحن اول لما ركب لاقيتوا ٦٠ قلتلو كدا كتير قالي استنا لما ادوس بنزين ولما كان RBM٣٠٠٠ نزل الضغط ل ٤٠ مع تفريغ الفريون قلت له فضي كمان وعلي مسؤليتي وخلاه ٣٥ وقلي كفايه كدة .
المهم التكيف اتحسن شويه بس مش هوه
مش عارف افضيه انا ولا ايه...طب افضية وهوا مطفي ولا شغال ؟
وينفع افضية من بلف الضغط المرتفع ؟
مع العلم اني معنديش نافذة زجاجية.
اناعندي انتفاخ كبيير من الالومنيوم داخل فية الماسورة القادمة من الصالون وهيا قطرها اكبر من الماسورة الداخله للصالون !... ويوجد في هذا الانتفاخ بلف اللي دائما بيشحنوا منه ومتركب عليه سينسور داخل فيه فرده كهربا وخارج منه فردة للكباس.
قلولي اعمل ايه
ولكم مني منتهي الشكر والعرفان.

ربنا يحفظكم انتو الاثتين
التكيف عندي مش حلو ورحت اقيس الشحن اول لما ركب لاقيتوا ٦٠ قلتلو كدا كتير قالي استنا لما ادوس بنزين ولما كان rbm٣٠٠٠ نزل الضغط ل ٤٠ مع تفريغ الفريون قلت له فضي كمان وعلي مسؤليتي وخلاه ٣٥ وقلي كفايه كدة .
المهم التكيف اتحسن شويه بس مش هوه
مش عارف افضيه انا ولا ايه...طب افضية وهوا مطفي ولا شغال ؟
وينفع افضية من بلف الضغط المرتفع ؟
مع العلم اني معنديش نافذة زجاجية.
اناعندي انتفاخ كبيير من الالومنيوم داخل فية الماسورة القادمة من الصالون وهيا قطرها اكبر من الماسورة الداخله للصالون !... ويوجد في هذا الانتفاخ بلف اللي دائما بيشحنوا منه ومتركب عليه سينسور داخل فيه فرده كهربا وخارج منه فردة للكباس.
قلولي اعمل ايه
ولكم مني منتهي الشكر والعرفان.

موضوع أكثر من رائع جدا تشكر على الموضوع ده