شكرا جزيلا الاستاذ المحترم عصام جعله الله في ميزان حسناتك
عرض للطباعة
شكرا جزيلا الاستاذ المحترم عصام جعله الله في ميزان حسناتك
الله يباركلك ياغالى
سؤال بس معلش .. هو بيزيد من معدل تسارع العربية من الثبات ولا بيقلل من معدل إستهلاك البنزين للعربية ؟
طيب ممكن سوال لو فيشة الاوكتان عندى مكتوب عليها 95 يقى فى الحالة دى اعمل اية
سلام عليكماقتباس:
بسم الله
موضوعنا انهارده بيتكلم على فيشة الاوكتان وظبطتها المثاليه المناسبه لدرجة اوكتان البنزين ( 80 , 90 , 92 , 95 ) المستخدم فى السياره
فحبيت اوضح ظبطة الفيشه الصحيحه لكل نوع بنزين للتسهيل على الجميع
وايضا لتحقيق الأستفاده القصوى ( عزم , قدره حصانيه ) من كل لتر بنزين يوضع بالسياره
مع العلم ان اغلب مواتير ( الدايو والأوبل والشيفورليه ) بها نفس فيشة الأوكتان
ولاكن
تختلف اماكنها والوان سلوكها بأختلاف السياره
ولزم التنويه ان بعض سيارات هذه الماركات ليس بها فيشة اوكتان مثل ( النوبيرا الأوروبى )
وللعلم الظبطات الموجوده بالموضوع خاصه بالدايو لانوس
بسم الله نبدأ
ما هى فيشة الاوكتان ؟
هى عباره عن jamper او كوبرى مثل الموجود فى هارد الكومبيوتر تختلف الفائده منه بحسب طريقة توصيله للاطراف المختلفه
وكل توصيله مختلفه من الجامبر للفيشه الأساسيه بتدى اوامر حريق مختلفه لكومبيوتر السياره
ودى صوره لمخطط التوصيل من الأليكتريك مانيوال الخاص بالانوس
http://i757.photobucket.com/albums/x...ps2d193b39.jpg
معناه ايه الكلام ده ؟
الفيشه فى الانوس لها أربعة اوضاع مختلفه للتوصيل يتناسب كل وضع منها مع نوع البنزين المستخدم فى التشغيل ( 83 , 87, 91 , 95 ) ده فى بلاد بره
وما يعادلهم بالنسبه للبنزين الموجود فى مصر ( 83 = 80 ) , ( 87 = 90 ) , ( 91 = 92 ) , ( 95 = 95 )
وطبعاٌ توصيلها الصحيح المتوافق مع نوع البنزين المستخدم يؤثر بالايجاب على اداء العربيه بصوره خياليه
طيب مكانها فين ؟
تحت الكرسى اللى جنب السواق مباشره
هنقدم الكرسى لقدام على الآخر و هنرفع فتحة الموكيت من تحته
( فى الانوس 1 هنلاقيها جنب الكومبيوتر )
زى كده
http://i757.photobucket.com/albums/x...psa797630f.jpg
( فى الانوس 2 هنلاقيها جنب الضفيره الماره تحت الكرسى )
وده الشكل بتاعها
http://i757.photobucket.com/albums/x...pscb2a50fa.jpg
طيب لقيناها شكلها ايه ؟
عباره عن فيشه داخل ليها ثلاثة اطراف ( بنى , اسود , بنى فى ابيض )
http://i757.photobucket.com/albums/x...ps35e7377d.jpg
وفيشه موصوله بيها ( نصفها التانى ) موصله الطرفين ( الاسود , البنى فى ابيض ) بسلك اسود عليه ملصق مكتوب عليه 87 او 83
http://i757.photobucket.com/albums/x...psa151f8f9.jpg
وده رقم الاوكتان اللى المفروض العربيه مظبوطه عليه
وطبعا ده مش موجود بمصر الحبيبه
طيب ممكن نظبطها على البنزين الموجود بمصر بأنواعه المختلفه علشان نحقق اعلى استفاده من الموتور ؟
ممكن طبعاٌ
المصممين للسياره كتر خيرهم تركولنا المجال اننا نلعب برقم الاوكتان المناسب لكل واحد فينا ( بعكس عربيات تانيه كتير ) لايوجد بها هذا الخيار ( وده من احد مميزات الدايو )
خلص الكلام النظرى
نخش بقى على العملى
قبل اى حاجه نفتح الكابوت و نفك القطاش السالب من البطاريه بمفتاح عشره وده ضرورى اوى عشان نحافظ على كومبيوتر السياره من اى دوائر قصر ( قافله يعنى )
ونخش تحت الكرسى اليمين ونرفع الموكيت ونمسك الجمبر والفيشه
هنشيل نصف الفيشه الموجود به الملصق بالضغط على سوكت المنتصف مع الشد للخارج
هيطلع الجمبر فى ايدك وده شكله
http://i757.photobucket.com/albums/x...psa151f8f9.jpg
ونظبطه تبعاٌ لنوع البنزين المستخدم فى العربيه
وليه 3 ظبطات
ونبداء بكيس التوفير ( اقصدى بنزين التوفير )
1 - البنزين ( 80 ) اللى هو ( 83 ) بره
الجمبر فى ايدينا له ثلاثة فتحات اتنين متوصلين ببعض بالسلك الاسود والثالثه من غير اسلاك
وده شكله
http://i757.photobucket.com/albums/x...ps468555e7.jpg
بكل بساطه هنوصل طرف تالت من السلك الوسطانى الى الفتحه الفاضيه ( زى متكون بتوصل شعرة فيوز بالظبط )
يعنى هنوصل الثلاثة اطراف ببعض
تمام كده
هنرجع الجامبر للفيشه تانى
ونرجعه مكانه ونغطيه بالموكيت
ونوصل كابل البطاريه السالب تانى
ونعمل ايدل ليرن علشان كومبيوتر العربيه يظبط نفسه على الوضع الجديد
و بسم الله
واطلع جرب
2 - البنزين ال ( 90 ) اللى هو ( 87 ) بره
هنسيب الفيشه زى ما هى ( لو جايه مكتوب عليها 87 زى اغلب عربياتنا )
اما لو مش مكتوب عليها 87
يبقى هنوصل الطرف الأرضى ( الأوسط ) بالطرف البنى ( الطرفانى ) كما بالصوره
http://i757.photobucket.com/albums/x...psa151f8f9.jpg
تمام كده
هنرجع الجامبر للفيشه تانى
ونرجعه مكانه ونغطيه بالموكيت
ونوصل كابل البطاريه السالب تانى
ونعمل ايدل ليرن علشان كومبيوتر العربيه يظبط نفسه على الوضع الجديد
و بسم الله
واطلع جرب
3 - البنزين ال ( 92 ) اللى هو ( 91 ) بره
المره دى هنشيل الفيشه
وبس
يعنى مش هنوصل اى حاجه
هنسيب الفيشه فى الهواء كده ونعين الجمبر فى البيت
زى كده
http://i757.photobucket.com/albums/x...ps35e7377d.jpg
نرجع الفيشه مكانها ونغطيها بالموكيت
ونوصل كابل البطاريه السالب تانى
ونعمل ايدل ليرن علشان كومبيوتر العربيه يظبط نفسه على الوضع الجديد
و بسم الله
واطلع جرب
4 - البنزين ( 95 ) اللى هو ( 95 ) هنا
هنعيد خطوات الفك الاولى
هنمسك الجامبر فى ايدينا ونفك الكلبسين اللى فى اطرافه بالضغط للخارج بشويش ونرجع الغطا البلاستيك للخلف
وده شكله
http://i757.photobucket.com/albums/x...ps660fe420.jpg
هنجيب مسمار 3 سم وندخله مع الفيشه اللى فى الطرف بالضغط لجوه
بالشكل ده
http://i757.photobucket.com/albums/x...ps4e06caff.jpg
وبعدين نشد المسمار والسلك لبره
هيطلع السلك معانا
هندخله تانى بس الناحيه التانيه يعنى هننقله من الطرف ده الى الطرف ده مع الحفاظ على الطرف الاوسط متوصل زى ما هو
وده شكله الجديد
http://i757.photobucket.com/albums/x...ps68b99625.jpg
تمام كده
هنرجع الجامبر للفيشه تانى
وده شكله النهائى
http://i757.photobucket.com/albums/x...ps28c86d4e.jpg
نرجعه مكانه ونغطيه بالموكيت
ونوصل كابل البطاريه السالب تانى
ونعمل ايدل ليرن علشان كومبيوتر العربيه يظبط نفسه على الوضع الجديد
و بسم الله
واطلع جرب
توصيلة البنزين ال 95 الأخيره انا موصلها فى عربيتى وبمون بنزين 92
والنتيجه خرافيه فى الآداء والأستهلاك
لأننا ببساطه بنبقى مقدمين شرارة الأشتعال سنه صغيره ودى بتخلى العربيه احمى فى الجرى واسرع فى الأستجابه مع التسارع المفاجئ
بالتجربه ( من 0 الى 100 ) فى 12 ثانيه و اقصى سرعه بدون مشكله ( 180 )
انا عن نفسى جربت كل التوصيلات دى فى عربيتى قبل ما اقولكم عليها
وان شاء الله مفيش منها اى ضرر
وده للأمانه
بالنسبه لموضوع الأيدل ليرن اللى المفروض نعمله بعد كل ظبطه للفيشه وكمان بعد كل شغل فى الموتور اى كان ( لأنه بيخلى الكومبيوتر ياخد قراية الحساسات كلها من اول وجديد ويخزنها فى ذاكرته المؤقته ويظبط بلف الأيدل لتنظيم وثبات سرعة دوران المحرك فى وضع الثبات ( السلانسيه ) مع وبدون احمال ( تكييف و إضائه )
دى صوره لطريقته
http://i757.photobucket.com/albums/x...ps645de6f7.png
ودى الطريقه بكل بساطه
والعربيه بارده
1 هنفك الكابل السالب من البطاريه لمدة 3 دقايق
2 هنوصله تانى
3 هنفتح الكونتاك لمده 5 ثوانى ونقفله لمدة 5 ثوانى 3 مرات متتاليه ( عشان الكومبيوتر يفهم اننا عايزين نعمل ايدل ليرن )
4 هندور العربيه لمدة 3 قايق من غير اى احمال ( نور , تكييف , طقم صوت )
5 بعد مرور ال3 دقايق هنفتح كل الأحمال ( التكييف على اعلى سرعه , النور العالى , الشبوره , سخانات الزجاج لو موجوده , طقم الصوت لو موجود ) لدة 2 دقيقه
6 بعد مرور 5 دقايق ( 3 + 2 ) هنطفى كل الأحمال ونطفى الموتور
وبكده نبقى عملنا الأيدل ليرن
المهم الموضوع كده خلص
ارجو ان تتذكرونى بصالح دعائكم
( بالشفاء لى ولزوجتى ولاولادى وبالستر وسعة الرزق )
اخوكم عصام غنايم
سلام مؤقت
انا اسمي ياسر وعندي نوبيرا 2 والاستهلاك للبنزين عالي جدا و عملت حاجات كتيرة ومفيش فايدة اخيرا حد قالي فيشة الاوكتان وحضرتك قلت نعمل جمبر علي التلات اطراف في حين ان في حد تاني علي النت قال نوصل طرفين فقط وراستله قالي ان ده الصح ف ممكن حضرتك تقول لي علي المرجع بتاعك للتاكيد حتي لا تحدث مشاكل في العربية وشكرا
سؤال صغير
انا معايا شيفؤولية لانوس 2014 هل يسري عليها نفس الكلام
اقتباس:
بسم الله
موضوعنا انهارده بيتكلم على فيشة الاوكتان وظبطتها المثاليه المناسبه لدرجة اوكتان البنزين ( 80 , 90 , 92 , 95 ) المستخدم فى السياره
فحبيت اوضح ظبطة الفيشه الصحيحه لكل نوع بنزين للتسهيل على الجميع
وايضا لتحقيق الأستفاده القصوى ( عزم , قدره حصانيه ) من كل لتر بنزين يوضع بالسياره
مع العلم ان اغلب مواتير ( الدايو والأوبل والشيفورليه ) بها نفس فيشة الأوكتان
ولاكن
تختلف اماكنها والوان سلوكها بأختلاف السياره
ولزم التنويه ان بعض سيارات هذه الماركات ليس بها فيشة اوكتان مثل ( النوبيرا الأوروبى )
وللعلم الظبطات الموجوده بالموضوع خاصه بالدايو لانوس
بسم الله نبدأ
ما هى فيشة الاوكتان ؟
هى عباره عن jamper او كوبرى مثل الموجود فى هارد الكومبيوتر تختلف الفائده منه بحسب طريقة توصيله للاطراف المختلفه
وكل توصيله مختلفه من الجامبر للفيشه الأساسيه بتدى اوامر حريق مختلفه لكومبيوتر السياره
ودى صوره لمخطط التوصيل من الأليكتريك مانيوال الخاص بالانوس
http://i757.photobucket.com/albums/x...ps2d193b39.jpg
معناه ايه الكلام ده ؟
الفيشه فى الانوس لها أربعة اوضاع مختلفه للتوصيل يتناسب كل وضع منها مع نوع البنزين المستخدم فى التشغيل ( 83 , 87, 91 , 95 ) ده فى بلاد بره
وما يعادلهم بالنسبه للبنزين الموجود فى مصر ( 83 = 80 ) , ( 87 = 90 ) , ( 91 = 92 ) , ( 95 = 95 )
وطبعاٌ توصيلها الصحيح المتوافق مع نوع البنزين المستخدم يؤثر بالايجاب على اداء العربيه بصوره خياليه
طيب مكانها فين ؟
تحت الكرسى اللى جنب السواق مباشره
هنقدم الكرسى لقدام على الآخر و هنرفع فتحة الموكيت من تحته
( فى الانوس 1 هنلاقيها جنب الكومبيوتر )
زى كده
http://i757.photobucket.com/albums/x...psa797630f.jpg
( فى الانوس 2 هنلاقيها جنب الضفيره الماره تحت الكرسى )
وده الشكل بتاعها
http://i757.photobucket.com/albums/x...pscb2a50fa.jpg
طيب لقيناها شكلها ايه ؟
عباره عن فيشه داخل ليها ثلاثة اطراف ( بنى , اسود , بنى فى ابيض )
http://i757.photobucket.com/albums/x...ps35e7377d.jpg
وفيشه موصوله بيها ( نصفها التانى ) موصله الطرفين ( الاسود , البنى فى ابيض ) بسلك اسود عليه ملصق مكتوب عليه 87 او 83
http://i757.photobucket.com/albums/x...psa151f8f9.jpg
وده رقم الاوكتان اللى المفروض العربيه مظبوطه عليه
وطبعا ده مش موجود بمصر الحبيبه
طيب ممكن نظبطها على البنزين الموجود بمصر بأنواعه المختلفه علشان نحقق اعلى استفاده من الموتور ؟
ممكن طبعاٌ
المصممين للسياره كتر خيرهم تركولنا المجال اننا نلعب برقم الاوكتان المناسب لكل واحد فينا ( بعكس عربيات تانيه كتير ) لايوجد بها هذا الخيار ( وده من احد مميزات الدايو )
خلص الكلام النظرى
نخش بقى على العملى
قبل اى حاجه نفتح الكابوت و نفك القطاش السالب من البطاريه بمفتاح عشره وده ضرورى اوى عشان نحافظ على كومبيوتر السياره من اى دوائر قصر ( قافله يعنى )
ونخش تحت الكرسى اليمين ونرفع الموكيت ونمسك الجمبر والفيشه
هنشيل نصف الفيشه الموجود به الملصق بالضغط على سوكت المنتصف مع الشد للخارج
هيطلع الجمبر فى ايدك وده شكله
http://i757.photobucket.com/albums/x...psa151f8f9.jpg
ونظبطه تبعاٌ لنوع البنزين المستخدم فى العربيه
وليه 3 ظبطات
ونبداء بكيس التوفير ( اقصدى بنزين التوفير )
1 - البنزين ( 80 ) اللى هو ( 83 ) بره
الجمبر فى ايدينا له ثلاثة فتحات اتنين متوصلين ببعض بالسلك الاسود والثالثه من غير اسلاك
وده شكله
http://i757.photobucket.com/albums/x...ps468555e7.jpg
بكل بساطه هنوصل طرف تالت من السلك الوسطانى الى الفتحه الفاضيه ( زى متكون بتوصل شعرة فيوز بالظبط )
يعنى هنوصل الثلاثة اطراف ببعض
تمام كده
هنرجع الجامبر للفيشه تانى
ونرجعه مكانه ونغطيه بالموكيت
ونوصل كابل البطاريه السالب تانى
ونعمل ايدل ليرن علشان كومبيوتر العربيه يظبط نفسه على الوضع الجديد
و بسم الله
واطلع جرب
2 - البنزين ال ( 90 ) اللى هو ( 87 ) بره
هنسيب الفيشه زى ما هى ( لو جايه مكتوب عليها 87 زى اغلب عربياتنا )
اما لو مش مكتوب عليها 87
يبقى هنوصل الطرف الأرضى ( الأوسط ) بالطرف البنى ( الطرفانى ) كما بالصوره
http://i757.photobucket.com/albums/x...psa151f8f9.jpg
تمام كده
هنرجع الجامبر للفيشه تانى
ونرجعه مكانه ونغطيه بالموكيت
ونوصل كابل البطاريه السالب تانى
ونعمل ايدل ليرن علشان كومبيوتر العربيه يظبط نفسه على الوضع الجديد
و بسم الله
واطلع جرب
3 - البنزين ال ( 92 ) اللى هو ( 91 ) بره
المره دى هنشيل الفيشه
وبس
يعنى مش هنوصل اى حاجه
هنسيب الفيشه فى الهواء كده ونعين الجمبر فى البيت
زى كده
http://i757.photobucket.com/albums/x...ps35e7377d.jpg
نرجع الفيشه مكانها ونغطيها بالموكيت
ونوصل كابل البطاريه السالب تانى
ونعمل ايدل ليرن علشان كومبيوتر العربيه يظبط نفسه على الوضع الجديد
و بسم الله
واطلع جرب
4 - البنزين ( 95 ) اللى هو ( 95 ) هنا
هنعيد خطوات الفك الاولى
هنمسك الجامبر فى ايدينا ونفك الكلبسين اللى فى اطرافه بالضغط للخارج بشويش ونرجع الغطا البلاستيك للخلف
وده شكله
http://i757.photobucket.com/albums/x...ps660fe420.jpg
هنجيب مسمار 3 سم وندخله مع الفيشه اللى فى الطرف بالضغط لجوه
بالشكل ده
http://i757.photobucket.com/albums/x...ps4e06caff.jpg
وبعدين نشد المسمار والسلك لبره
هيطلع السلك معانا
هندخله تانى بس الناحيه التانيه يعنى هننقله من الطرف ده الى الطرف ده مع الحفاظ على الطرف الاوسط متوصل زى ما هو
وده شكله الجديد
http://i757.photobucket.com/albums/x...ps68b99625.jpg
تمام كده
هنرجع الجامبر للفيشه تانى
وده شكله النهائى
http://i757.photobucket.com/albums/x...ps28c86d4e.jpg
نرجعه مكانه ونغطيه بالموكيت
ونوصل كابل البطاريه السالب تانى
ونعمل ايدل ليرن علشان كومبيوتر العربيه يظبط نفسه على الوضع الجديد
و بسم الله
واطلع جرب
توصيلة البنزين ال 95 الأخيره انا موصلها فى عربيتى وبمون بنزين 92
والنتيجه خرافيه فى الآداء والأستهلاك
لأننا ببساطه بنبقى مقدمين شرارة الأشتعال سنه صغيره ودى بتخلى العربيه احمى فى الجرى واسرع فى الأستجابه مع التسارع المفاجئ
بالتجربه ( من 0 الى 100 ) فى 12 ثانيه و اقصى سرعه بدون مشكله ( 180 )
انا عن نفسى جربت كل التوصيلات دى فى عربيتى قبل ما اقولكم عليها
وان شاء الله مفيش منها اى ضرر
وده للأمانه
بالنسبه لموضوع الأيدل ليرن اللى المفروض نعمله بعد كل ظبطه للفيشه وكمان بعد كل شغل فى الموتور اى كان ( لأنه بيخلى الكومبيوتر ياخد قراية الحساسات كلها من اول وجديد ويخزنها فى ذاكرته المؤقته ويظبط بلف الأيدل لتنظيم وثبات سرعة دوران المحرك فى وضع الثبات ( السلانسيه ) مع وبدون احمال ( تكييف و إضائه )
دى صوره لطريقته
http://i757.photobucket.com/albums/x...ps645de6f7.png
ودى الطريقه بكل بساطه
والعربيه بارده
1 هنفك الكابل السالب من البطاريه لمدة 3 دقايق
2 هنوصله تانى
3 هنفتح الكونتاك لمده 5 ثوانى ونقفله لمدة 5 ثوانى 3 مرات متتاليه ( عشان الكومبيوتر يفهم اننا عايزين نعمل ايدل ليرن )
4 هندور العربيه لمدة 3 قايق من غير اى احمال ( نور , تكييف , طقم صوت )
5 بعد مرور ال3 دقايق هنفتح كل الأحمال ( التكييف على اعلى سرعه , النور العالى , الشبوره , سخانات الزجاج لو موجوده , طقم الصوت لو موجود ) لدة 2 دقيقه
6 بعد مرور 5 دقايق ( 3 + 2 ) هنطفى كل الأحمال ونطفى الموتور
وبكده نبقى عملنا الأيدل ليرن
المهم الموضوع كده خلص
ارجو ان تتذكرونى بصالح دعائكم
( بالشفاء لى ولزوجتى ولاولادى وبالستر وسعة الرزق )
اخوكم عصام غنايم
سلام مؤقت
محتاج أعرف مكان الفيشة في النوبيرا 2
ملف مرفق 16181
ارجو المساعده