السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


كما نوهت سابقا انى ساكتب عن المشكلة التى حدثت لى وتم اكتشفها فى مركز صيانة تكنو وان ولمن لا يعرف السيارة كيا سيراتو 2010خليجى سعودى

نبدا من اعارض المشكلة .

1 – الrpm بيكون على 4000 وانا على سرعه 100ك 5000 على سرعه 120 ك

2 – تكون هناك رجه فى مرحلة نقل الفتيس الاوتوماتك من الd الى p العكس ايضا .

3 – بطى شديد فى مرحلة السلانسيه الاولى

4 – استهلاك بنزين عالى جدا

سالت هنا فى المنتدى وكتبت اعارض المشكلة كما يوضح الينكات التالية
http://www.nilemotors.net/Nile/138806-a.html

http://www.nilemotors.net/Nile/147545-a.html

ملحوظة / لا اعرف بالظبط متى بدات المشكلة هل من بداية استلام السيارة او من بعد ذلك ولكن تم عمل صيانة الالف فى التوكيل ولم يكن هناك اى ملحوظه منهم والطبيعى ان يتم ادخال جهاز كشف الاعطال معنى ذلك ان السيارة كانت من البداية سليمة او لم يدخل عليها جهاز كشف الاعطال فى التوكيل ....لا اعلم .

فى البداية لم اكن اعرف هل السيارة هذا وضعها الطبيعى ام مختلفه لانى لم اكن اركب سيارة اتوماتك الا قليلا لانى كنت راكب مانوال. السيارة كما تعلمون فيها الستيبترونك ولم استخدمه مطلقا من البداية وحتى عندما استخدمته بعد ذلك لم اكن اعلم انه بيكون فى ارقام الغيارات على الشاشة

من 10 ايام تقريبا كنت بتكلم مع عضو معانا هنا ( محمد حمدى ) عن المشكلة قال بص على الغيار فى الشاشة وانت ماشى وفعلا اخيرة شفت بعد 3200ك من شراء السيارة شفت الشاشة وكانت على الغيار 3 من وضع الثبات ومشيت وهو مازل على وضع الغيار 3 . ما معنى ذلك ؟

السيارة بتمشى على غيار واحد فقط وهو التالت حتى بعد سرعه 120 ك على الغيار التالت ( من غير شتيمة والنبى ) سفرت الساحل الشمالى والعين السخنة وهى على الغيار التالت جبت ال 140ك وهى على الغيار التالت حوالى شهرين بالسيارة وتمشى على الغيار التالت ( كده بقو اشتمو برحتكو )

اليوم الاول - الاثنين


ذهبت الى تكنو وان لعرض المشكلة وتم دخول السيارة مباشرة بعد سماع المشكلة وكتابة امر الشغل وتم رفعها وادخال جهاز كشف الاعطال لمعرفه السبب







وتم تحديد سبب المشكلة من خلال الجهاز وهى كما موضح بالصورة



وده معناه فى عطل فى كنترول يونت الخاص بالفتيس تم اخبارى بالمشكلة من المهندس احمدالشحات وقال لا تقلق حصلت قبل ذلك فى سيارات الانترا والسيراتو وتم حلها ومن اجل معرفه دور الكنترول يونت فى هذا الشرح المبسط .



بكل بساطه هو عباره عن كمبيوتر دقيق حبتين بيقوم بأستقبال الاشارات الاتيه منحساسات السياره والتى تعبر عن حالة السياره من سرعه وحمل ودرجة حراره ونسبةعادم..........الخ
وتقوم بعمل عدة حسابات داخليه لكى تتخد قراراتها التى تناسبالمعطيات المرسله لها ..... وهو مسئول ايضا عن

Engine Start-up mode.
يعني و انا بدور العربية
Engine Idling mode.
حالةالسلنسيه او بمعني ادق سرعة دوران الموتور قليلة و انا مثلا واقف بالعربية بس مشغلالتكييف او و انا ماشي بس مش دايس بنزين
Acceleration mode.
في حالة انيبزود السرعة
Deceleration mode.
في حالة تقليل السرعة
Variable engine speed mode.
في حالة اني بغير في السرعة

طيب والحل قال انه هنتصرف لا تقلق وهو مبتسم كالعاده اتفضل فى الاستراحه .
يوجد خطوتين قبل الوصول الى الكنترول يونت يتم عملهم


1 – مراجعه ضفيرة الكهربا والفيشة الواصلة للكنترول




2 – مراجعه شريحه خاصة اسمها – مش فاكر ( تم تجربة شريحيتن )









وايضا لازالت المشكلة قائمة يتبقى اخر شى وهو الكنترول يونت وتم تجربة كنترول اخر على السيارة ولكن لم تفلح لان عندى فى ( الاومبوليزر ) مانع تدوير السيارة الا من خلال مفتاحها فقط وتمت التجربة بعد نقل الاكود من الكنترول الخاص بى الى الكنترول الاخر ولم تفلح وتم ارجاع الوضع بعد ذلك كما كان ( سوفت وير خاص )

تبقى المشكلة اننا محتاجين كنترول يناسب سيارتى لكى يتم التاكد تماما من انه سبب العطل ولكن لا يوجد كنترول يناسب سيارتى
ما معنى ذلك ؟؟؟

المعنى واضح يوجد عيب صناعه فى الكنترول ولا بد من تغيره !!!!!!!
العربية 3200 ك من يوم 28/2 واتضح انه فى عيب صناعه.

بكام طيب الكنترول ده لا غالى ايوة غالى كام يعنى ( انا قلت 500 او 600 ج) ورد وقال ب 12000 الف جنيه ( فقط اثنى عشر الف جنيها مصريا لاغير )

سالنى هى ليها ضمان خليجى قلتله لا

(فاكرين فيلم العار لما قله بقى فى حد يحط مخدارت فى صفايح ويحطها فى الملاحه ) نفس المشهد افتكرته
تنحت وسمعت قلبى هو بيدق والجو سخن مرة واحده المهندس احمد الشحات قلى متقلقش هنحلها ولا هتغير ولا حاجه وكان معانا المهندس احمد عبد الجواد
وده شخصية محترمه جدا ( قعد فى كوريا فى مصانع تويوتا 10 سنين بيتكلم انجليزى وفرنساوى )

رحنا عند عبقرى الحرافين اشمه المهندس الهامى الى بيصلح الكنترولات وانا معاهم عارفين الساعه كانت كام 11.3 باليل وانا موجود من الساعه 11 صباحا كل ده والمهندس احمد الشحات معايا قلنله ايه الاخبار العملية منفعتش قال الوقت اتاخر مش هينفع المهندس الهامى يعمل حاجه دلوقتى بكرة ان شاء الله .ورجه وقله المهندس احمد الشحات قله انه شاكك فى بنه ( حاجه كده زى البنات اللى بتبقى فى الهارد ديسك ) قله البنه دى رقمها 19 راح المهندس الهامى قاله طيب هات وكشف عليها قاله انا شاكك ان فى ic بايظ بس ده بنسبة ضعيفه جدا حوالى 2 % بكرة نشوفه طيب والحل لو متصلحش اقترح اننا نجيب كنترول الانترا ونزل وننقل عليه السوفت والاكودا من كنترول السيراتو

طيب هينفع قال ايوة بس بشرط لاازم يكون فيه الستيبترونك زى عربيتى
ومشينا رجعنا المركز وانا مسهم مش فاهم اى حاجه ومش شايف قدامى وهريت المهندس احمد الشحات اسئله وهو يرد ويشرح وبرضه مش فاهم لانى وقتها مكنتش عاوز افهم غير حاجه وحده بس ايه السبب وكان الرد بعد ما زهقته............ ان حظى وحش
وقال ان المفروض ان العربية كده على الوضع الامان ( سيف مود ) يعنى لحد ما توصلك الى مركز الصيانة بس ومكنش ينفع تمشى بيها كده

من البداية وهو عارف انه عيب كنترول بس قلى كنا لاازم نجرب كل حاجه علشان نتاكد وصمم انو يروحنى بنفسه فى عربيته الساعة كانت 12.3 باليل وقلى حماتى عندكو فى فيصل هعدى عليها علشان عندها الولاد وهو ساكن فى العبور ومكنش ناوى يروح من الاساس بس راح علشان يوصلنى

اتفقت معاه اننا هنجرب نصلح العطل اللى فى الكنترول
( ic ) منفعش هاخد العربية وامشى وابقى اعرضها فى مكان تانى علشان اتاكد... قلى انا متاكد وبرضه اللى انت عاوزه اعمله . واتفقنا انى هاجى بكرة نشوف الموضوع .

اليوم التانى - الثلاثاء

رحت المركز على الساعة 1 وكان المفروض المهندس احمد عبد الجواد ياخد اجازة بس المهندس احمد الشحات قله مافيش اجازة غير لما العربية تتصلح وفعلا رحت لقيته ....وقلى انا جى علشانك انت بس ومكنش لابس هدوم الشغل وقالى المهندس الهامى اللى هنروحله بيجى الساعه 5 مساء وقعدت منتظر وانا متسمك باخر امل .

الوقت بيمر بالعافية وانا ولا اكلت حاجه من امبارح رحت اتغديت مع عضو كان هناك وقتها علشان عنده مشكلة فى عربيته ( هو هيكتب موضوع عن مشكلته ) .. ....
رحنا بالعربية المرة دى عند المهندس الهامى اللى بيصلح الكنترول وده بالمناسبة بيفك اى كود عربية وساعات بتجيله عربيات من الجمرك مش عارفين يدورها علشان الاكود وهو خبير ومشهور انه عبقرى لانه شاب صغير حوالى 26سنة .
عمل ال ( ic )وقال نجرب بعدها ....العربية مدرتش من الاساس ( يا نهار ابيض فى ايه ) ياخد الكنترول ويرجع تانى ندور ابدا العربية مش راضيه تدور ( يا نهار اسود فى ايه ) 6 مرات نفس الشى وانا خلاص مافيش اعصاب وقربت اقع من طولى

اخر مرة قال لاازم العربية تكون فى وضع التموير لمده ساعه كاملة
انا كان عندى مشكلة واحده بقو اتنين والمهندس الهامى بقى يستغرب ويقول اول مرة تحصل معايا واخيرا ركب جهاز كشف الاعطال والنتيجة ان العربية مش راضيه تدور علشان الامبوليزر ومعنى كده ان الكنترول سقط منه الكود بسبب تغير ال ic والعربية مش شايفه المفتاح طب والحل قلى اصبر الموضوع مش بالسهولة دى واخد ال vin ودخل قعد على الجهاز ونزل الكود بتاع العربية ( ازى ومنين معرفش ) وجه حاول يدخل الكود منفعش واليأس وصل الى المنتهى ودخل جو كل ده وانا لسه عايش وبحاول اخد نفسى دخلت جو العربية وانا مش مصدق انا فى حلم ولا ايه
قريت كل اللى حفظه من القران .. وخرجت وكان المهندس احمد عبد الجواد راح يشوف كنترول يونت لعربيتى من مكان علشان نقدر ننقل ليه السوفت وعلى اساس ان مافيش امل فى كنترول عربيتى

وانا واقف لقيت واحد من عند المهندس الهامى خرج وكان متابع معانا بس من بعيد حكيتله اللى حصل ....راح جاب الجهاز ورجع ودخل الكود الجديد قامت العربية دارت ......احمدك يارب
وقالى بس كده هنحتاج المفتاح الاستين علشان محتاج يتكود ابقى هاته مرة تانيه قلت ماشى

المهم اتحلت المشكلة الاولى نيجى بقى للمشكلة الرئسية ( الساعة 10 مساء ) نقدر كده نشوف المشكلة الاولى اتحلت ولا لا نشوف نلاقى العربية على الغيار التالت مافيش جديد ..... قلت فى سرى ( قدر الله وما شاء فعل )
وجه المهندس احمد عبد الجواد وقال لفيت فى كل حته ولقيت كنترول ينفع لعربيتك.... بكام يا باشا 4000 ج وهنا جه المهندس احمد الشحات وطبعا هو كان متابع معانا اول باول بالتليفون وقلى مافيش حل غير اننا نغير الكنترول قلتلها مش هينفع طيب الحل التانى كنترول الانترا قال لا المهندس الهامى قلى كنترولى غير اللى فى الانترا قلتله طيب سيبنى اخد نفسى ودخلت قعدت فى المكتب

دخلت عليا وانا لوحدى ست كبيرة ومعاه بخور والمكان بقى كله دخان رحت خارج بره وهى خارجه حطيت ايدى فى جيبى واخدت اللى فى النصيب وقالت

....... روح يبنى ربنا يستر طريقك

ورحت عند المهندس احمد كان معاه 4 من المركز بتاعه جين معاه وقلى هتعمل ايه قلتله هاخد العربية وامشى ومش هغير الكنترول دلوقتى وهروح واللى فيه الخير يقدمه ربنا ....قال بس كده غلط الماتور ممكن يتحرق والجير بوكس يتحرق قلتله سيبها على الله

حسابك كام يا بشمهندس قلى انا قلتلك من البدايه انا كان اهم حاجه عندى العربية تتصلح مش مشكلة فلوس ....قلتله يعنى ايه قالى خد عربيتك وروح وانا هروح توكيل كيا يوم الاحد واعرف ناس هناك علشان اشوف ايه مشكلتك دى
قلته ازى بس العربية بقلها يومين وانتو بتعملو المستحيل والراجل كان اجازة وجبته مخصوص علشانى قلى روح .....طيب حتى حساب المهندس الهامى قلى مش هياخد اى حاجه ( عارفين علشان يفك او ينزل كود بكام 500 ج للمرة الواحده )
قلتله انا مش عارف اقولك ايه حضنى وسبنى ومشى ومرضيش حتى انه يسمعنى .

رحت عند العربية وانا مش عارف هروح ازاى


دورت العربية وقلت اجرب اجيب الفتيس على المانول لقيتها جابت الغيار واحد قلت هتقلب دلوقتى ما هى عملتها اكتر من مرة يجى واحد وبعد كده فى اقل من ثانية يقلب على تلاته
المرة دى مقلبتش فضلت على واحد مشيت وهى على واحد زودت لقيتها جابت اتنين.... فى ايه (انا صعبت عليكى ولا ايه ) العربية لقيتها بتسحب عن الاول فى السلانسيه قلت خير المهندس احمد كان قدامى علشان يوصلنى الى اول الدائرى اديته كللكس وقف قلته العربية بتجيب الغيارت وانا ماشى قلى طيب وزعلان ليه اتكل على الله طيب يعم نقف قلى روح وجرب ولو حصل حاجه كلمنى

طلعت على الدائرى العربية بتجيب اول وتانى وتالت ورابع ..........واخدت نفس بقالى كتير مكنتش بحس بيه وفتحت شبابيك العربية كلها شمت الهوا والعربية بتجرى 100 ك وال rpm على 2.5 على 120 وال rpm على 2.7على 140 وrpm على 3.2

ضحكت ....وقلت الله اكبر ....بصوت عالى
وحسيت ان العربية فرحانه معايا عاوز تجرى وتجرى وتجرى وهى بتقولى انا السيراتو بس كنت بهزر معاك شويه
وجه فى سرى سؤال امال اللى كنت عمال اقوله ده قوله فى مواضيعى عن العربية كان ايه اذا كان كانت مخنوقه وكنت بقول شعر امال دلوقتى هقول ايه !!!!!

نزلت من العربية وانا بسال هو فى ايه ؟؟؟

وافتكرت الست الكبيرة بتاعه البخور وهى بتقولى

روح يابنى ربنا يستر طريقك