تغير وش سلندر فيات 132 كاربرتير بلاخر انجكشن

**kaza** · 17-06-2010 06:45 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة x100

بالنسبة لل 132 فية مواتير ارجنتا انجكشن وبتركب عندنا من غير تعديلات وكبر دماغك من موضوع العمرة دة

فعلا مواتير الارجنتا انجكشن بس خلي بالك ملحقاتها كتير زي حساس الايرماتر اللي في فلتي الهواء وحساس التسقيف اللي بيركب وسط البوجيهات في الوش

**faron525** · 18-06-2010 02:04 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kaza

ياه داانت متضايق قوي من الميكانيكية في مصر وانا معاك ان معظم المتعاملين في السيارات غير مؤهلين وماشين بالفطرة لكن لا يمنع ان فية كتير كويسين
محرك 32 من المحركات الجبارة والمعروفة علي مستوي العالم ومن اواخر الستينات والفضل يرجع لمهندس الايطالي ميناردى ولن اتحدث عن ملاين المشاركات بسيارات وقوارب في السباقات بمختلف انواعها واشكالها
موضوع ان الانجكشن بيدى هورس باور اعلي موضوع مش صحيح في كل الاحيان ولو جهزت المحرك بدورة حقن بدلا من الكربراتير مش هيديك النتائج اللي انت متوقعها الا لوعملت حاجات تانية
وخلي بالك ان فية اختلافات بين المحركات الانجكشن والعادة ال2000 زي الغاء العامود المناول واختلاف طلمبة الزيت وفي بعض المحركات وجود عدد 2 عامود موازنة علي اجناب البلوك لخفض الاهتزازات الناتجة عن حركة البساتم
ممكن تعمل تعديلات مناسبة وبرضة العربية تفضل كربراتير بل ممكن تركب 2كربراتير اوحتي 4كربراتير صغير وتحصل علي نتائج مذهلة
اخيرا المحركات دى قوية وتتحمل التعديل لدرجة ان فية مهندسين وصلوا لغاية 900 حصان بالمحركات دى وبتقنيات بسيطة منها الحقن المتتالي باكتر من رشاش واعمدة الكامة ذات المقطع الحاد وتوسيع مجاري الهواء وتشذيبه وتنحيف الاجزاء الداخليه والحدافة وزيادة نسبة الانضغاط والعادم الحر بتعديل مواسير العادم واخيرا الشاحن التوربيني سواء واحد او اثنين واحد كبير وواحد صغير ..التعديل لا ينتهي بس بيكلف والاهم اسال نفسك انت عايز اية

ماشاء الله عليك استاذ ربنا يزيدك

**dr_magdi2009** · 19-06-2010 02:51 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة diko2006

سوال لاهل الخبرة
انا عايز احول العربية من كربراتير لانجكشن طبعا دا بيفرق في القدرة الحصانية
يعني في stock بتاع الفيات الكربراتير بيدي 112 hp
الانجكشن بيدي 122 hp

وده من غير بتحط فلتر هواء رياضي و من غير بوجيهات رياضيه او بوجيهات بلاتينيوم
يعني ممكن الواحد يعدي في الــــhp بتاع 132

وعلي العموم انا لسه هعمل عمرة في الزقازيق علشان الي اعرفه ان الصنيعية في الزقازيق فهمين شغلهم صح وكمان مش حرامية زي هنا في القاهرة
فياريت الي يعرف حد كويس في الزقازيق يقلي عليه
انا اول مهخلص امتحانات هبدا في العمرة يعني علي نص شهر 6 كده

ومعلش اكون طولت عليكم

بما انى عايش فى الزقازيق اقولك ابعد عن اى صنايعى فى البلد دى

انا بعمل عربيتى 132 فى المنصورة من الاخر

**dr_magdi2009** · 19-06-2010 02:55 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة x100

بالنسبة لل 132 فية مواتير ارجنتا انجكشن وبتركب عندنا من غير تعديلات وكبر دماغك من موضوع العمرة دة

انا اصلا عندى عربية ارجنتا ماتورها ماشاء الله

بس مافيش انجسكن عندى انا عندى كرابتير عادى و اسبراتير اليكترونى فقط

العربية موديل 1982
ممكن يكون فى موديلات 84 و 85 لانها اخر موديلات منها

**tamer_a7** · 08-07-2010 02:07 PM

اعتقد تسارع الدفع الامامي اعلي بكتير من الخلفي كمان تماسك العربيه علي الملفات بيكون افضل
Front-engine, front-wheel drive layout - Wikipedia, the free encyclopedia
ودا كلام مهم قوي للي يحب يعرف مميزاته
الخلفي بيدي قوه اكتر تورك دا بيكون مفيد للعربيات التقيله وزنا يعني بي ام مرسيدس كده يعني
وفي مقوله جميله اوي علي التورك والهورس بور
الهورس بور هو سرعه اصطدامك بالحائط
التورك هيه المسافه اللي هتشيل بيها الحائط معاك قبل ما تقف
:)

**mik_e30** · 26-06-2012 01:17 AM

مين الي قال ان الجر الامامي اثبت في الملفات :)

**Elawany13** · 26-06-2012 01:59 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kaza

ياه داانت متضايق قوي من الميكانيكية في مصر وانا معاك ان معظم المتعاملين في السيارات غير مؤهلين وماشين بالفطرة لكن لا يمنع ان فية كتير كويسين
محرك 32 من المحركات الجبارة والمعروفة علي مستوي العالم ومن اواخر الستينات والفضل يرجع لمهندس الايطالي ميناردى ولن اتحدث عن ملاين المشاركات بسيارات وقوارب في السباقات بمختلف انواعها واشكالها
موضوع ان الانجكشن بيدى هورس باور اعلي موضوع مش صحيح في كل الاحيان ولو جهزت المحرك بدورة حقن بدلا من الكربراتير مش هيديك النتائج اللي انت متوقعها الا لوعملت حاجات تانية
وخلي بالك ان فية اختلافات بين المحركات الانجكشن والعادة ال2000 زي الغاء العامود المناول واختلاف طلمبة الزيت وفي بعض المحركات وجود عدد 2 عامود موازنة علي اجناب البلوك لخفض الاهتزازات الناتجة عن حركة البساتم
ممكن تعمل تعديلات مناسبة وبرضة العربية تفضل كربراتير بل ممكن تركب 2كربراتير اوحتي 4كربراتير صغير وتحصل علي نتائج مذهلة
اخيرا المحركات دى قوية وتتحمل التعديل لدرجة ان فية مهندسين وصلوا لغاية 900 حصان بالمحركات دى وبتقنيات بسيطة منها الحقن المتتالي باكتر من رشاش واعمدة الكامة ذات المقطع الحاد وتوسيع مجاري الهواء وتشذيبه وتنحيف الاجزاء الداخليه والحدافة وزيادة نسبة الانضغاط والعادم الحر بتعديل مواسير العادم واخيرا الشاحن التوربيني سواء واحد او اثنين واحد كبير وواحد صغير ..التعديل لا ينتهي بس بيكلف والاهم اسال نفسك انت عايز اية

900 حصان !!!!!!!!!!!!!!!!!!
ده كده هتبقى بوجاتى فيرون مش فيات 132