الموضوع: اى استفسار عن الشيفورليه فى الميكانيكة انا فى الخدمة

ينفع بس لازم يكون الاوكتان العالى تحت يعنى اقل حاجة 10 لتر تسعين والباقى 80 هيبقى كويس بس هتسمع صوت تسقيف خفيف

طيب دى حنعملها أزاى !!!!!!!!!!!!!!

وهل مش حيحصل خلط للنوعين ويحصل لخبطه للبنزين على بعضه ( سواء وقت التموين أو مع شغل الطلمبه وأهتزاز

البنزين بالتنك )

وهل الأوكتين العالى بيركز تحت عن الأوكتين الأقل مثلا ؟

عايز تشيل الصوت شوف ميكانيكى بتتعامل معاه وخلييه يوطيلك الكهربة يعنى ياخرهالك وهتلاقى السحب بقى كويس

على فكره الدايو مفيهوش توطية ولا تعلية كهرباء

أمال معناته أيه العنوان ده ياباشا

اى استفسار عن الشيفورليه فى الميكانيكة انا فى الخدمة

لأن واضح أن سعاتك فاهم الشيفورليه لانوس وأخواتها

من ساسها لراسها

طالما داخل علينا بموضوع تقيل بالشكل ده

مستنيينك يا بشا عشان تعرفنا حكاية البنزين اللي فوق واللي تحت

بإذن الله

حنزلها النهارده

وأشيل الفبره اللى فوق الكنترول وأشوف الفيشه

لأن ال 80 أوفر طبعا

بس أهم شىء أختيار مكان نظيف للتموين

مع التغيير والنظافه المستمره لفلتر البنزين

وكمان عشان تشرحلنا ازي نوطي كهربة العربية لانك كدة هتبقى عملت سبق جديد من نوعة حتى الشركة المصنعة ما قالتش علية

أختيارك للتشغيل على أوكتين 80

كأنك عليت الكهربه بالضبط ( أى حركت الأسبراتير فى أتجاه تعلية الكهربه كما فى المحركات المحتويه على

أسبراتير )


لأنك بأختيار الوضع أوكتين 80

بتقول لوحدة التحكم بالضبط

قدمى توقيت الشراره شويه


لأنك ببساطه فهمتها أن البنزين اللى فى العربيه منخفض الأوكتان

ومن هنا هى بتعرف توقيت الشراره الأمثل ( بتنبيه البوبينا كهربيا فى التوقيت الأمثل )

دون حدوث أشعال متأخر وضطرب وبالتالى حدوث خلل ودربكه فى الحريق

لأن نسبة الأوكتين من العوامل اللى بيراعيها مصممو المحركات

للتحكم فى وقت أصدار الشراره للبوجيهات