استكمالا للاستفسار المفتوح من قبل

لدى سيارة تويوتا ستارليت 1992 حصل بعد شرائها تنتيش فى الموتور وروحت لاكثر من مكانيكى وكان فى زيت داخل عمة الكاربرتير من خرطوم الفايظ وقالوا الموتور خفيف الاحتمال الاكبر يكون طقم شمبر
المهم استقريت انى اعمل المطلوب فيها رغم ان فى ناس قالولى امشى بيها مش مشكلة لانهاكانت فى بدايتها
المهم الميكانيكى اشتغل وفتح الموتور وقالى ان فى مشكلة فى الصبابات وعملنا قواعد ودلالات وخدنا سنه من وش السلندر وكمان عملنا الشمبر
المهم خلصنا على كدة وبعد ما لينت العربية 20 لتر , قاللى امشى بيها 500 كيلو وتعالى غير الزيت و البوجيهات واضبط التاكيهات وكل دة حصل فعلا بعد حوال ال 700 كيلو
المهم قبل مغير الزيت قبل ال700 كيلو دول وبعد ما ضبت التاكيهات و غيرت الزيت هناك شىء يؤرقنى جدا مش عارف كلام الميكانيكى دة صح ولا غلط وهو خرطوم الفايظ بيجيب زيت مش كتير بس لهذا شيلت الخرطوم من مكانة فى عمة الكاربرتير وخليتة سايب خوفا من انة ممكن يلخبط الكاربرتير , المهم روحتلة اكتر من مرة قالى ان اللى بيخرج من الفلسظ دة النفس بتاع المكنة وان كل التويوتا كدة بتطلع زيت على خفيف من خرطوم الفايظ
وبصراحى الكلام دة مش مقنع بالنسبة لى بس بردة للأمانة التالى مقياس الزيت مظبوط وسحب السيارة كويس
واستهلاك البنزين ممتاز جدا الصفيحة 215 كم داخل المدينة , بصراحة انا عايز اطمن من هذا الموضوع فهل كلام المكانيكى صح واية رايكم برجاء الافادة فانتم تعلمون ان الضمير الله اعلم بة خلاص ولكم جزيل الشكر

وتم الرد
دخان من الفايض= الشنبر مش حاكم على الشميز، الفكرة كلها ان تغيير طاقم الشنبر دون خراطة مهما كان دقيق لا يمكن يمنع تسرب الزيت من خرطوم الفايض بنسبة لأن لما الشنبر اتاكل اكيد برضه الشميز اتاكل بنسبة ما ، لكن بتكون الفكرة فى تغيير الشمبر فقط ان نسبة التآكل فى الشميز مش كبيرة وبالتالى فان تغيير الشنبر فقط هيرجع العربية الى 80% من حالتها الأصلية ودون خسارة الطبقة الصلبة القوية التى تميز سطح الشميز وتضيع مع اول خرطة وكذلك توفير النفقات لأننا وفرنا الخراطة ووفرنا ثمن بساتم جديدة، وعلشان كدة بنقبل نسبة الزيت البسيطة اللى بتتسرب من الشنبر بعد عمل طقم الشنبر فى مقابل المميزات السايقة، كما ان نسبة الزيت دى بتقل بعد ما الشميز يربى شوية كربون على سطحه بعد فترة من استعمال السيارة، ولذلك مقياسك فى هذا الأمر مش شوية الزيت اللى بتطلع من خرطوم الفايض، لكن استهلاك الزيت، لو الزيت بينقص ربع كيلوجرام او اقل لكل 1000 كيلومتر يبقى كدة الشنبر كويس ومتقلقش، لو اكتر من كدة يبقى كان لازم الشميز يتخرط وييجى بستم اوسع

السؤال هو

لك جزيل الشكر يا ا جلال و ا سبعاوى انا هحط خرطوم الفايظ تانى و اشوف اية الاخبار و ربنا يستر , لدى سؤال اخر معلش هو توتال كوارتز معدنى ولا تخليقى وهل مواصفاتة احسن من الكالتكس هافولين والشل و الاسو ام لا , وهل برايكم الموتور بهذة الحالة ممكن يقعد معايا قد اية لو استخدامى خفيف يعنى اسبوعيا 200 كيلو و هل بعد كدة لو حصل فية حاجة الموتور بيتعمل لة عمرة ولا بيتغير و ما هى اهم الامور التى يجب مراعاتها مع الموتور مثلا يعنى بلاش الجرى و كدة ولا عادى

وعلى فكرة انا حطيت الخرطوم فعلا وجربت لقيت زيت مكان الخرطوم فى عمة الكربراتير حوالى 6 مللى بعد حوالى 4 ايام اية رايكم اسيب الخرطوم ولا هيبوظ الكرابرتير
وشكرا