السلام عليكم
الأخ الفاضل
بداية لا تقلق فسيارات byd غير معروف عنها أي سخونة ....والمهم هو الحرارة بترتفع بمقدار أد إيه بالظبط؟؟
ثانيا الأسباب المحتملة عديدة منها منها ممكن يكون فيه خلل في ساعة الحرارة مما يوخر توقيت تشغيل المروحة مثلا .. أو حدوث بداية شروخ بوش السلندر لأي سبب أهمها غسيل المحرك وهو ساخن خاصة مع بدء دخول الصيف هذه الأيام وإن كان مستبعد لأنك بتقول إن دورة المياه نظيفة والمهم إنها ماتكونش منظفة حديثا فقط لأنه لو فيه سدد من رواسب قديمة ثم تم إعادة تغيير المياه ستبدو نظيفة لكن السدد لم يزول لذا لا مانع من إعادة التأكد لإستبعاد هذا الإحتمال نهائي
وممكن الراديراتير يبدو نظيف ولكن علي عكس ذلك يكون به سدد لدخول أي شيء للراديراتير ولا تراه أثناء فتح غطاءه ويجب إختبار معدل تدفق المياه جيدا ومهم جدا عدم إستعمال الماء العادي بالراديراتير وإستعمال المياه الخضراء وإحذر من الأنواع السعودية أو المركزة أو مجهولة الهوية لإنها غالبيتها مغشوشة بمصر وبها مواد تتفاعل مع جسم الراديراتير والمحرك وتؤدي لتآكلهم مما يمكن أن يؤدي لحدوث سدد أو تلف بالراديراتير وبالترموستات الميكانيكي الذي يسمح بتدفق الماء عندما تكون حرارته عالية ويمنع التدفق عندما تكون الحرارة منخفضة ليساعد علي سرعة تسخين المحرك في بدء التشغيل
وأنا شخصيا قد جربت نوع أسباني إسمه أيادا وأستعمله من زمان في كل السيارات التي ركبتها وهو ممتاز جدا وأستعمله حاليا في الـ BYD-F3 وللعلم التوكيل يستعمل نوع مركز أمريكي يتم تخفيفه بالماء العادي وهذا النوع لا أحبذه أنه سبب رواسب وتكلسات بدورة التبريد
....وهناك بعض الميكانيكية يقومون بإلغاء الترموستات الميكانيكي ظنا منهم أنها تساعد علي عدم سخونة المحرك والحقيقة علي العكس فهذا إعتقاد خاطيء فهي توفر الحماية للمحرك ولدورة التبريد وإلا لما كانت مصانع السيارات تقوم بتركيبه
هناك سبب آخر وهو ضعيف أيضا هو أن تكون السيارة أخدت مطب شديد علي سرعة يجعلها تتهبد جامد ويحدث شرخ بالبلوك الداخلي للمحرك وهذا قد حدث معي ذات مرة بسيارة هوندا أكورد وإحترت في سبب سخونة المحرك الدائمة حتي إكتشفته بعد مدة
وأفضل شيء طبعا هو فحص السيارة بالتوكيل وخاصة فرع الإسكندرية فهم متخصصون في هذه السيارة جدا
معذرة للإطالة وأرجو أن تفيدنا بما تم
تقبل مودتي
المفضلات