اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة د.محمود صلاح مشاهدة المشاركة
اييه ده .. انا كنت فاكر ان محركات القطارات هي الأكبر والأقوى
محركات القطارات عاديه جدا ومفيهاش اى مواصفات تشد للدرجه , انما موضوع السفن ده ياكل الدماغ

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedtefagad مشاهدة المشاركة
ودة فى منة استيراد يركب على الانوس ولا لازم اعدل القواعد :):)

ينهاااااااااااااااار بتنجان انا كنت متصور ان متور السفن دية كبيرو حاجة جامدة لاكن مش بالمنظرالمبالغ فية دة ......

حقيقى تسلم ايدك يا باشا على الموضوع
الله يكرمك يا استاذ احمد

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SE_coralsea مشاهدة المشاركة
عارفين بقي العمرة بتتعمل أزاي في المحركات اللي من النوعية دي ؟؟

أولا .. التعامل بيكون بالوحدة .. يعني (رأس - أسطوانة - مكبس - عمود مكبس - كراسي)
cylinder head - liner - piston - piston rod - big end bearing

كمان المكبس بيكون عبارة عن 3 أجزاء :
tag - skirt - rod
كل وحدة بيتعمل لها العمرة بتاعتها لوحدها و بتتعامل علي أنها محرك مستقل بذاته علي عدد ساعات تشغيل

زمن اجراء العمرة الكاملة ممكن يوصل الي 12 ساعة لو فيه تغيير للقميص أما في حالة وجود مكبس بديل جاهز بدون تغيير للقميص فممكن زمن العمرة يصل الي 6 ساعات لو الطقم مدرب بشكل جيد

أما نصف العمرة (تغيير الرأس فقط) فممكن يتم خلال زمن من (3 -4) ساعات

الطريف بقي أن لو المحرك ده مكون من 9 وحدات مثلا (زي معظم المحركات اللي أشتغلت عليها) فمن الممكن فصل وحدة كاملة عن العمل و تشغيل المحرك بالثماني وحدات المتبقية و هذا بعد عمل بعض الاجراءات و ده بيكون في حالات طارئة نتيجة لوجود خلل بهذه الوحدة

حقيقي الموضوع ده كبير و يتكتب فيه مواضيع و لكنه شيق جدا و كل جزء في المحركات البحرية حكاية لوحده , البحر في حد ذاته عالم أخر له قوانين و أليات تحكمه مختلفة تماما عن الارض و أهم مبدأ فيه هو السلامة safety first و ده اللي أحنا بنفتقده هنا في عالم البر

لو انتوا حقيقي مهتمين بالموضوع ده ممكن أكتب لكم عدة موضوعات عن السفن الكبيرة و تشغيلها و المعدات الموجودة عليها

مع خالص تحياتي
م/ سمير الشهاوي
انا بجد فعلا نفسى اعرف اكتر عن الموضوع ده

طيب الاوناش اللى بتدخل تصين ده بتتثبت ازاى ولا هو بيبقى معمول حسابها ومتثبته مسبقا جوا غرفه المحرك , ده بجانب ان اصلا ازاى قطع الغيار العملاقه دى بتدخل المركب وهى فى الميه وازاى مهمه بالحجم ده تخلص فى الاوقات البسيطه دى وازاى اصلا ممكن يتعمل صيانه فى المحرك وهو شغال والسفينه ماشيه كدا !!!

ياريت يا بشمهندس اول ما وقت حضرتك يسمح بجد تمتعنا بالحديث فى الموضوع ده

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة NFS مشاهدة المشاركة
يا نهار ابيض ايه كل ده, ده ممكن و هما بيصينوه ينسوا مهندس جوه سلندر ولا حاجه.
ههههههههههههههههههههههههه ههههههههههههههههه , وممكن وحياتك ينسو ونش مش بس مهندس

بس على اى حال يعنى ايا كان اللى هينسوه جوا مشكلته لن تتعدى مجرد تشغيل المحرك وهيطلع مع اول فتحه صباب للعادم :) , بس على شكل بخار بقا ويبقى حظه وحش لو الموتور متربن

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mohamed.Raafat مشاهدة المشاركة
ليه بس التعقيد ده

هو احنا ناقصين

حرررررررااااااااااااااااا اااام
انا نفسيتي تعبت
انا كنت بس اشوف الموتور 2500 سي سي بتعب
ده 1820000 سي سي
يالهوي
لالالا انت مخدتش بالك , ال 1820000 ده سعه السلندر الواحد انما الموتور كله 25.000.000 سى سى