سؤل بس يا محمد انت قصدك العربيه تتنطط كده
رقم العضوية : 26178
تاريخ التسجيل : 26Nov2008
المشاركات : 5,505
النوع : ذكر
الاقامة : mansoura
السيارة: ان شاء الله E36 M3 ياامسهل
السيارة[2]: BMW E21 2500CC
دراجة بخارية: no
الحالة :
لا ياباشا فية ناس مركبينة في العربيات اللي زي بتاعتنا دة
والعربية بتفصل زي الانجيكشن
حضرتك عند مركز اية
[media]http://www6.0zz0.com/thumbs/2011/09/14/04/347541799.jpg[/media]
MY BMW 2500CC
رقم العضوية : 8697
تاريخ التسجيل : 10Apr2008
المشاركات : 9,041
النوع : ذكر
الاقامة : alex
السيارة: فيات الجديده
السيارة[2]: فيات القديمه
دراجة بخارية: شبرا فيات
الحالة :
سؤل بس يا محمد انت قصدك العربيه تتنطط كده
رقم العضوية : 19431
تاريخ التسجيل : 18Sep2008
المشاركات : 3,411
النوع : ذكر
الاقامة : TANTA & kuwait
السيارة: TOYOTA COROLLA 08
السيارة[2]: HONDA CIVIC LXI 96
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
استغفر الله عدد خلقة وزنة عرشة ومداد كلماتة ورضاء نفسة
رقم العضوية : 63376
تاريخ التسجيل : 25Feb2010
المشاركات : 1,015
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة نصر
السيارة: فيات كروما
السيارة[2]: نيسان صني
دراجة بخارية: لاتوجد
الحالة :
شاكوش التفصيل هو عبارة عن الشاكوش العادي الموجود في الفيات ..ةبيكون مزود بمقاومة ودي هتلاقيها في الاسبراتيرات القديمة زي 125 و 124 وبعض طرازات ال32 وبيفصل الشرارة بمجرد تجاوز لفات المحرك للحد الاقصي للدوران والفصل بيتم نتيجة سخونة المقاومة نتيجة لمعدل السريان العالي للتيار اثناء دوران المحرك علي سرعة عالية جدا ومابيتمش تشغيل المحرك الا بعد استبدال الشاكوش
اما في العربيات ذات الاشعال الاليكتروني والمزودة بعلبة زي الديجيبلكس في الريجاتا والبوش في الاماني عموما بتبقي مصممة بدائرة لقطع توليد الشرارة عند تجاوز لفات المحرك للحد الاقصي المصمم لة وبيعيد التيار بمجرد خفض عدد اللفات دون الحد الاقصي ..نفس الكلام دة في علب الكونترول الخاصة بمحركات حقن الوقود
والغرض من الموضوع دة ان معظم المحركات ذات الانتاج التجاري باستثناء الهوندا والالفاروميو وعند تجاوز لفات المحرك ل7000 لفة بيحدث عدم استقرار في احكام القفل والفتح لسوست الصبابات وبتبداء في التذبذب الشديد وتتسبب في كسر الصبابات والمكابس مما يؤدي لضرر شديد في المحرك لذا بعض المصانع المحترمة لجاءت لتزويد سيارتها بالتقنية دي للحفاظ علي محركاتها اما في الهوندا والالفا ونتيجة تعقيد مكونات ودقة تصنيع المحركات دي ونقاء مكوناتها بتقدر تتجاوز ال7000 لفة وممكن تصل الي 10000 لفة بالدقيقة بدون ضرر علي المحرك
اما في عربيات الفورميولا والتي محركاتها بتصل لفاتها الي 25000 لفة الصبابات بتاعتها ما بتكونش علي سوست حلزونية زي عربيتنا وانما بكامات وروافع تعمل مكان السوست في احكام ودقة حركة الصبابات
رقم العضوية : 26178
تاريخ التسجيل : 26Nov2008
المشاركات : 5,505
النوع : ذكر
الاقامة : mansoura
السيارة: ان شاء الله E36 M3 ياامسهل
السيارة[2]: BMW E21 2500CC
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 63376
تاريخ التسجيل : 25Feb2010
المشاركات : 1,015
النوع : ذكر
الاقامة : مدينة نصر
السيارة: فيات كروما
السيارة[2]: نيسان صني
دراجة بخارية: لاتوجد
الحالة :
رقم العضوية : 26178
تاريخ التسجيل : 26Nov2008
المشاركات : 5,505
النوع : ذكر
الاقامة : mansoura
السيارة: ان شاء الله E36 M3 ياامسهل
السيارة[2]: BMW E21 2500CC
دراجة بخارية: no
الحالة :
انا معايا فيات 125 مسقطلها مكنة 31 1400 cl
[media]http://www6.0zz0.com/thumbs/2011/09/14/04/347541799.jpg[/media]
MY BMW 2500CC
رقم العضوية : 35205
تاريخ التسجيل : 11Mar2009
المشاركات : 951
النوع : ذكر
الاقامة : مدينه نصر
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: بيتلز 1302
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 26178
تاريخ التسجيل : 26Nov2008
المشاركات : 5,505
النوع : ذكر
الاقامة : mansoura
السيارة: ان شاء الله E36 M3 ياامسهل
السيارة[2]: BMW E21 2500CC
دراجة بخارية: no
الحالة :
اية ياستاذ كاذا
[media]http://www6.0zz0.com/thumbs/2011/09/14/04/347541799.jpg[/media]
MY BMW 2500CC
رقم العضوية : 74720
تاريخ التسجيل : 06Jul2010
المشاركات : 170
النوع : ذكر
الاقامة : ئسيبل
السيارة: يسبل
السيارة[2]: سيبل
الحالة :
الراجل ده أخر واحد بيتكلم صح مافيش حاجه أسمها شاكوش تفصيل
المفضلات