| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 14

  1. #1

    الصورة الرمزية batviser

    رقم العضوية : 40097

    تاريخ التسجيل : 11May2009

    المشاركات : 398

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Lanos II 2002 M/T F/O

    السيارة[2]: فيات 128 مو 84

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : batviser غير متواجد حالياً

    Exclamation I Need Practical Ideas For Increasing Low End Torque - Experienced Users - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    I am satisfied with my Lanos when it comes to accelerating at higher speeds ...
    I mean , it takes no time to pull from a 100 Km/h to a 130 km/h
    but it takes a hell lot of time to make it pull from a dead start to 80 or something ....
    what can i do to improve acceleration given that i do not really care about top speed .... i'm not such a fan of racing anyway , just want something that won't give me a heart attack trying to make it actually accelerate ...

    i can rev it to high RPMs to make that happen ... but but i believe there is something to do to shift the torque curve to peak at lower RPMs ... i know the basic principals but i want something applicable here in egypt given the limited resources for engine tuning ....


    #000000
    اللهم اغفر لى و ارحمنى ، ربى انى كنت من الظالمين.


  2. #2

    الصورة الرمزية M.Zaher

    رقم العضوية : 53568

    تاريخ التسجيل : 21Nov2009

    المشاركات : 2,307

    النوع : ذكر

    الاقامة : KSA-Riyadh

    السيارة: Nubira II CDX

    السيارة[2]: New Accent 2011

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : M.Zaher غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    جربت البوجيهات الايريدوم؟؟


  3. #3

    الصورة الرمزية batviser

    رقم العضوية : 40097

    تاريخ التسجيل : 11May2009

    المشاركات : 398

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Lanos II 2002 M/T F/O

    السيارة[2]: فيات 128 مو 84

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : batviser غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    Iridium Spark plugs are more durable than regular spark plugs but it offers no advantage regarding performance .... it is a myth what people say about feeling performance improvements after installing aftermarket spark plugs .... probably they do not want to say that they paid for nothing ...


    #000000
    اللهم اغفر لى و ارحمنى ، ربى انى كنت من الظالمين.


  4. #4

    الصورة الرمزية khalid9411

    رقم العضوية : 39651

    تاريخ التسجيل : 05May2009

    المشاركات : 1,121

    النوع : ذكر

    الاقامة : محافظة المنيا/ج.م.ع

    السيارة: لانوس 2006 كامله سماوى

    السيارة[2]: بيجو305موديل79عشرة18 عاما

    دراجة بخارية: SKODA

    الحالة : khalid9411 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ياريت عربى علشان الكل يرد والكل يستفاد


  5. #5

    الصورة الرمزية M.Zaher

    رقم العضوية : 53568

    تاريخ التسجيل : 21Nov2009

    المشاركات : 2,307

    النوع : ذكر

    الاقامة : KSA-Riyadh

    السيارة: Nubira II CDX

    السيارة[2]: New Accent 2011

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : M.Zaher غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة batviser مشاهدة المشاركة
    iridium spark plugs are more durable than regular spark plugs but it offers no advantage regarding performance .... It is a myth what people say about feeling performance improvements after installing aftermarket spark plugs .... Probably they do not want to say that they paid for nothing ...

    فعلا ممكن يكون زي ما بتقول
    انا مجربتهاش شخصيا
    بس اعتقد علميا افضل من العادية عشان الشرارة المنتظمة بتاعتها


  6. #6

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    did you do any modifications to the engine??? i mean do you have a cone filter or a high flow exhaust?

    i am assuming this is the 1.5 SOHC... so i will not go into troublshooting VGIS problems and also will assume that you have the short ratio D16 gear box as well

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  7. #7

    الصورة الرمزية batviser

    رقم العضوية : 40097

    تاريخ التسجيل : 11May2009

    المشاركات : 398

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Lanos II 2002 M/T F/O

    السيارة[2]: فيات 128 مو 84

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : batviser غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
    did you do any modifications to the engine??? i mean do you have a cone filter or a high flow exhaust?

    i am assuming this is the 1.5 SOHC... so i will not go into troublshooting VGIS problems and also will assume that you have the short ratio D16 gear box as well

    MMamdouh
    All is stock my friend ...
    SOHC 1.5 with stock lanos gear box ... not sure what is the model no. of the gear .


    #000000
    اللهم اغفر لى و ارحمنى ، ربى انى كنت من الظالمين.


  8. #8

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    if all is stock then i am afraid their isn't much to do...

    most modifications that reduce intake/exhaust restriction are aiming for high end HP on the expense of low/mid range torque and since you have non then you are at the maximum torque attainable

    if you want more torque then you'd have to swap in a bigger capacity engine or install a turbo

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  9. #9

    الصورة الرمزية megosoft

    رقم العضوية : 20044

    تاريخ التسجيل : 24Sep2008

    المشاركات : 211

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Lanos II,2005

    السيارة[2]: Lanos II,2005

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : megosoft غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khalid9411 مشاهدة المشاركة
    ياريت عربى علشان الكل يرد والكل يستفاد
    بعد أذن حضارتكم اترجم جزء من الموضوع علشان أقدر أفهمه كويس...
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة batviser مشاهدة المشاركة
    أنا راضي تماما عن أداء سيارتي اللانوس. في الجزئية الخاصة بالتسارع على سرعات عالية. أقصد إن تجميع السيارة سريع في السرعات من 100 كم/س إلى 130 كم/س.ولكن السيارة تستغرق وقت طويل جدا في الانتقال من سرعة صفر إلى سرعة 80 كم/س.
    ما اللذي يمكنني عمله لتحسين أداء التسارع المذكور. انا لا أهتم كثيرا بوصول السيارة إلى السرعة القصوى. فقط أريد عمل شئ ينقذني من الضغط اللذي اتحملة لوصول السيارة إلى معدل تصارع مٌرضي.
    يمكن زيادة الضغط على لفات الموتور وتعلية عداد rpms للوصول إلى كفاءة في التسارع. ولكني أعتقد انه يمكن عمل شئ معين للوصول إلى ذروة عزم الموتور باستخدام معدل لفات أقل (rpms). انا أعرف بعض الإفكار الرئيسية المفيدة في هذا الموضوع. ولكني أريد الوصول إلى شئ يمكن تطبيقة. حيث أن المصادر محدودة داخل مصر في الجزء الخاص بأداء الموتور.
    .

    The really successful people focus on accomplishing results not on effort expended.


  10. #10

    الصورة الرمزية shankosi

    رقم العضوية : 11879

    تاريخ التسجيل : 30May2008

    المشاركات : 542

    النوع : ذكر

    الاقامة : Alexandia

    السيارة: Toyota Yaris 2008

    السيارة[2]: Matiz 99

    الحالة : shankosi غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    طبعاً أنا مش خبير بس حقول اللي أعرفه

    تحقيق تسارع عالي على لفات موتور منخفضة ممكن تحقيقه من خلال تعديل الجيربوكس او تعديل عمود الكامات او البساتم او سرعة خروج العادم بما يؤدي لرفع القوة الحصانية للمحرك.
    تحقيق تسارع عالي على لفات موتور منخفضة سيؤدي الى وصول الموتور للعزم الأقصى عند بلوغ عدد لفات منخفض وسيؤدي الى زيادة الإجهاد الميكانيكي على أجزاء المحرك ويؤدي تقصير عمره بشكل ملحوظ حتى لو استخدمت السيارة بشكل عادي.

    الموضوع ممكن يتكلف كتير وفي الحالة دي أعتقد انه من الأفضل تسقيط محرك له الخواص المطلوبة وعمل تعديلات مناسبة في العفشة والشاسيه.

    أعتقد ده نفس رأي أ/ ممدوح

    بس الأفضل انك تحسن طريقة دخول الهواء للمحرك وده حيحسن اداء المحرك في لفات الموتور المنخفضه بدون تعديل في الأساسيات.

    وتقبل تحياتي ومروري.

    [marq="3;right;3;scroll"]لا تقل: يا رب لي هم كبير ........... بل قل: يا هم لي رب كبير.[/marq]



 
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. Let us try to find a practical solution for the poor brakes
    بواسطة prince2005 في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 05-09-2010, 01:32 PM
  2. Gen 2 Max Power & torque
    بواسطة Ahmed_SpY في المنتدى بــروتـــون
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 11-06-2009, 12:13 PM
  3. torque converter&coupling
    بواسطة Ghamrawy في المنتدى قســم خاص لبيع السيارات فقـــط
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 21-07-2008, 11:20 PM
  4. PARKING IDEAS
    بواسطة FANTOMASS في المنتدى مقــاطـع الفيــديـو و الكليبات و صـور للسيارات
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 30-06-2007, 03:05 AM
  5. asking experienced people
    بواسطة SAbuhashem في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 05-05-2007, 09:41 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2