هههههه اللمض لسة عندى والله بس فى درج التابلوة تحسبا ان اى لمبة زينون تفصل :)))) انا شفت الزينون ال4300 وبصراحة درجة لونة دخلت دماغى جدا جدا بدل ال8000 التعبان اللى حتى الميكروباص مركبة :))) ياباشا الزينون ال4300 دة مفيش حد مركبة غير البى ام و الجيتا و العبد لله انا هههههه اللمض طبعا رائعة واول اختيار ليا لو حشيل الزينون تانى بس الزينون لا يعلى علية طبعا !!
http://www.youtube.com/watch?v=88J9s...layer_embedded
شوف ياباشا الاستابليزر الامامى او strut bar دة بيركب قدام تحت الكبوت ودة بار من معدن قوى جدا بيتربط من راس المساعد من فوق ع الجنبين يمين و شمال ودة بيمنع الزحلقة بمعنى لو مثلا الفردة اليمين عومت بتكون مربوطة بالشمال الثابتة فتكلبش العربية و كمان لما تضرب فرامل جامدة العربية متعومش يمين او شمال بأختصار عامل فرق جامد جدا بس للبيجرى و بياخد ملفات بسرعة عالية لكن للمشى العادى مش حتحس بفرق كبير غير لو لا قدر الله ضربت فرامل فجأة حتلاقى العربية وقفت فى خط مستقيم
ومن حيث مأمن نفسى :)))) يمكن عشان شفت مواقف مش ظريفة كتيير ههههههه بس الجنوط ال15 و البار والكاوتش السرعات الrotation عاملين فرق محترم اوى اوى اوى بمعنى ان مثلا صاحبى عربيتة فيرنا برضوا فابريقة لما نكون مسافرين و فى ملفات جامدة أخرة مثلا ياخد الملف ع 90 او 80 انا مثلا بعد الحاجات دى بخدة 130 مستريح جدا و البار دة ب300 جنية بتاع لانسر بومة1600 لأن مفيش للفيرنا غير بقى اهم حاجة الزوايا و الترصيص و فى رأيى الزوايا اهم حاجة وبالذات لازم تعمل حاجة اسمها زرجينة امامى و خلفى دة بيخلى العجل فارش ع الارض من ورا ذى البى ام الفئة الخامسة كدة ع سبيل المثال بدل ما انت بتلاقى العجل مقوس ع جوة ذى مثلا برضة اوضح عربية ال128 تلاقية متقوس ع جوة .... انا مخلية العكس فارش ع برة و دة بيزود عرض العربية شوية بس برضة ليك حدود normal values مش بتعديها