على فكرة..أيمن ما عملش كل التعديلات دفعة واحدة..
لكن تقريبا كان كل شهر بيعمل حاجة و لو صغيرة
هو عامل Upgrade للعفشة من زمان...أفتكر إنها على مستوى عفشة ال RS ال Stock ..سواءا سوست و مساعدين
لكن مش عارف هو مغير التروس التفاضلية إللى بتنقل الحركة للعجلات و لا لأ...لإنها مختلفة تماما فى ال RS
مغير الشكمان بال Headers ...
و طبعا فلتر الهواء اتغير بأكثر من مستوى...آخر حاجة سمعتها كانت ال PiperCross ...
غير التكييف من بكر لتاتش
غير إضاءة التابلوه من برتقالى لأبيض
سمعت إشاعات عن نيتروز و موتور 2000 سى سى..مش عارف ده صح و لا لأ..و هل غير الفتيس..و هل ركب تربو و لا لأ....
و كان نفسه فى ال KeyLess Entry زى إللى فى الفلوانس لإنه على أيما الميجان 2 لم يكن متاح فى مصر..
و مش عارف ليه ما ركبش V-Kool أو أى حاجة مشابهة....
طبعا غير التعديلات الخارجية من Full Body Kit و فوانيس و جنوط و دى مرت بمراحل كتير على سنين..
إللى عايز أوصل له إن أيمن مش كان بيحول الميجان العائلية ل RS بقدر ما كان بيعمل Upgrade بأفضل حاجة ممكنة و بيهتم بنقطة التوافق جدا..مش بيحب يقطع و يوصل ويخرم و الكلام ده..بيجيب الحاجة إللى ثبت مع آخرين اعتماديتها و هى أصلا متوافقة مع العربية ..مجرد plug and Play
طبعا هو أدرى منى 1000 مرة فى الحديث عن ما صنعه فى عربيته....
علشان أعرف هو الفرق بين الموتور ال 2 لتر و ال 2 لتر بتاع ال RS..لاقيت إن أرقام الموديلات مختلفة...
أعتقد مش التربو هو إللى عامل فرق ال 95 حصان ...الموتورين مختلفين حتى لو ال 2 سعتهم متساوية...غير إن الإحساس بيه سبه منعدم..مافيش التأخر فى الاستجابة المعروف و لا الأصوات بتاعت ال blowoff المشهورة فى الإيفو و ال STI ...
المفضلات