سؤال عن الكيك داون

**Adham** · 24-08-2010 11:07 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abosharbat

هى دها دروس عن ازاى تحرق عربيتك
والا اية
هنعمل زى العرب اللى بيحرقوا عربيتهم (التفحيط)
اصلهم مش تاعبنين فى الفلوس
بابا او ماما هم اللى بيجيبوا العربية
دها الواحد جاب العربية
بعد ما طلع عينوا
اية بقى ........ دها

حضرتك قريت الكلام اللي مكتوب هنا و للا قريت اللي مكتوب هناك :

http://www.nilemotors.net/Nile/161667-a.html

و جاي تعلق هنا ؟؟؟

**organic_magic** · 25-08-2010 03:16 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Adham

ال power drive هو عكس ال over drive يعني انت لما تطفي الباور درايف الاوفر درايف يشتغل و العربية تاخد الرابع

انما لما تدوس الباور درايف العربية بتنزل نقلة لو انت فوق ال 80 و تلاقيها طولت مشوار النقلة و تقرص معاك كأنك دايس كيك داون

يعنى المفروض الطبيعي بتاع العربيه انى اكون سايق علي over drive ولما احب اعدي من عربيه امامى ادوس علي power drive "دا لو انا فهمت كلامك صح"

كنت عايز اسالك سؤال - power drive كدا بيساوى تسقيط نقله يعنى لو انا جايب الفتيس علي D4 وبعدين عديت 120 مثلا و رحت جايب D3 كدا اكنى دوست علي power drive

ودا ليه تأثير سيئ علي الفتيس؟

معلش طولت علي حضرتك - بس انا عندى مشكله شنيعه من ساعه مجبت العربيه مش عارف اعدي 130 خالص خالص

**Adham** · 25-08-2010 03:30 PM

مش مفروض تنقل السيليكتور و انت بتجري بالعربية اساساً

و الكيك داون برجلك هو الي بيحكم النقلة تكون امتى

انما تسقيط من السيليكتور و الحرق ثم تنقل لنقلة اعلى هو دة اللي يبوظ كلاتشات الفتيس

طبيعي انك لما تقرص عالموتور جامد كدة و انت حاكمة بغيار عالجير الاوتوماتيك لان الجير دة عالسرعات العالية قوي و نتيجه احتكاك الكلاتش بالسرعه دي بيسخن و يبتدي يفلت (يهرب) الكلاتشات من بعض و لما تنقل مرة واحدة بيتحرك الكلاتش السريع و يروح خابط في كلاتش تاني بسرعه منخفضة و نتيجه الخبطه دي باحتكاك مفاجيء بيحرق جزء من طبقة الكلاتش و يشيطها و دة تشوفة في صورة بودرة سوداء في زيت الفتيس (الاحمر) و تلاقية غامق (أسود اللون) و ريحتة زي ريحه الشياط و تلاقي فية اجزاء من رايش من الألومنيوم شبة ورق الفويل

و السواق المتمرس في قيادة سيارة اوتوماتيك يستطيع تماما التحكم في مستوى نقل الغيارت من خلال حساسية قدمة على دواسة البنزين و لا يحتاج لتسقيط الغيارات يدويا من السيليكتور

الاوفر درايف مش معناة انة بيدي الغيار الرابع و السبورت موود هو يحكم عالغيار الثالث فقط و انما هو في بعض السيارات الحديثة عبارة عن لقطه كهرباء لغيار

يعني الاوفر درايف قد يكون غيار رابع او خامس يلقط كهربيا بضغطه زرار او من السيليكتور و السبورت درايف قد يكون لقط كهربي او من السيليكتور لغيار اقل عبارة عن تحويل العزم لترس اصغر يظهر اثرة في الثالث و الرابع مثلا فوق ال 80 و تكون نقلاتهما منخفضة عن العادى و يصاحبة تغيير نسب الوقود و الهواء في المحرك الكترونيا لاعطاء عزم و سرعه رياضية (هذا هو تماما الباور درايف عندي في الفرونتيرا)

**smsm_nabawy** · 25-08-2010 06:36 PM

ماا شاء الله ،، الحمد لله أن عربيتي مانيوال ،، دي الاوتوماتيك دي طلعت عايزة دماغ يا جدعان،، بس مش شاء الله على معلوماتك يا استاذ أدهم ، بغض النظر عن اني مفهمتش حاجة ،، بس ما شاء الله رد يستحق التقدير