يعني اغير لزيت فيسكو 3000 ولا اكمل زي منا علي شيل الاصفر
عرض للطباعة
ربنا يخليك يا استاذي على كلامك القيم فعلا , و واضح ان تجربتك مع الفيسكو علمتك كتييييير :-)
على فكره انا مستعد انزل الزيت ده من بكره :-) مش هتفرق معايا اذا كان عامل 500 ولا 5000 كم ,, لان الحمد لله المكنه عندي نضيفه اوي (و لله الحمد) و مش عايز اضيعها او اقلل من كفاءتها بسبب تجارب :-) , وفي الحاله دي انا ممكن ارجع للموبيل تاني بدون فلش زي ما حضرتك قولت ويبقا اكتفينا بشرف المحاوله والتجربه وبس :-)
انا بغير فيسكو 2000 بقالي حوالي 5 شهور وبنزله كل 4000 كيلو
وبصراحة شغال معاي تمام وموفر جدا في الفلوس لأني بجيبه بنسبة خصم حوالي 15%
وان شاء الله هغير المرة الجاية فيسكو 3000
وكل عام وانتم بخير
الف الف شكر علي مشاركتك بتجربتك:satelite:
انا كنت متوقع برده ان الفيسكو 2000 اقل من الموبيل xhp بس قولت اجرب انا كنت بنزل الموبيل علي 2500 علشان الحر واني باسافر كتير
تجاربي في الزيوت لاتتعدي الموبيل xhp ولما استخدمت الموبيل 1 من فتره طلع(اي كلام) بعد 4000 كيلو (من حيث البخر العالي واللزوجه بعد المشاوير الطويله) وكان هايبهدلي الموتور:beatdeadhorse5: فحلفت بعدها اني ماخليش زيت يقعد في المكنه فتره طويله
انا عارف ان تعدد انواع الزيت علي الموتور ممكن يضره وده سمعته من اكتر من واحد واللي بافكر فيه دلوقتي ارجع للموبيل xhp(علشان عارفه ومجربه وبنزله علي فترات قريبه) ولا انقل لفيسكو3000 (مع اني مقتنع انه زي مواصفات الموبيل xhp بس يعتبر:g: اغلي)؟ وموبيل شركه محترمه ( طالما بتجيب من مكان موثوق منه)؟
سؤال كمان : امشي بالزيت اللي فيها دلوقتي (2000 فيسكو) لحد كام كيلو ويكون امان؟:rfds:
انا متابع الموضوع بقالى كام يوم بس مبردش اشوف الناس بتقول اية . و عندى كام حاجة عاوز اقولهم :
ممكن حد يقولى اية الضرر فى تغير نوع الزيت ؟؟؟؟
عن نفسى بقول مفيش اى ضرر و اللى بيقول كدة يقولى لية . دا كلام و شغل المسوقين عشان تتبت فى المنتج بتاعهم سياسة بيع مش اكتر . العملية نفسية اكتر منها تسويقيا و كمان استخدامك للعربية يعنى مثلا مهندس مشاويرة فى الصحرا ولا شخص بيستخدم العربية فى سفريات و لا شخص بيستخدم العربية لانتقالاتة . الاختلاف هنا و مدى اختيار الزيت المناسب ليك . الزيت فى العربية وظيفتة محددة الاختلاف فى الجودة و نسب الشوائب الموجودة فى الزيت من نوع الى اخر . بقالك كام شهر بتتكلمو على الزيت مفيش حد جاب سيرة زيت مصر للبترول اسمة مصر وان مع انى كنت بستعملة 5 سنين طبقا لاحتياجاتى و بغيرة على 9000كم و زى الفل . و قلت قبل كدة العلامة التجارية ليها حساب مجرد اسم موبيل على العبوة ليها سعر مع ان الزيت ممكن يكون زبالة او مستواة زى اى زيت عادى بس اغلى لية عشان اسم موبيل على العبوة و نفس الكلام على شل . زميل قال كلة زيت واحد و كل شركة تاخد حصتها و تحط الخلطة السرية بتاعتها !! هيحطو اية مواد لتحسين لزوجة الزيت و لا كثافة الزيت المهم تحطها فى عبوتها الخاصة للربح من العلامة التجارية و اعتقد انة الاضافات بتتحط فى جميع الشركات و لها معايير . زى ما قلت الاختلاف فى الشوائب و درجة انحلال و فقدان اللزوجة اللى يفرق انا اذا كنت بشجع الفيسكو و لا زيت الامارات فدا لانة مصتع و معبأ فى الخارج و ظروفهم اقسى من ظروفنا فاكيد هيكون زيت كويس . و بكرر تغير الزيت على فترات متقاربة هو دا الاهم مش يعنى كل 3000كم و لا 25000كم انما الوسط 9000 او 10000 على الاقل عشان تغير الفلتر الفلتر لوحدة كارثة فى العربية و ممكن يطير موتور و مش معقول مثلا هتجط زيت 25000 و تيجى تفك الفلتر تغيرة على 10000كم و تسيب الزيت . طبعا كل واحد و دماغة انا كلامى عن اكتر من 30 سنة فى العربيات و كنت بغير الزيت كل 1500كم فى الاول و بعدين ظهر زيت ال 5000كم و بعدين زيت ال 7500كم و بعدين زيت ال 10000كم و دلوقت زيت ال 15000 و ال 25000 يمكن بكرة هيعملوا زيت ال 40000 يعنى فى تطوير مع موضوع الزيت كويس . المحافظة على الموتور انك متوصلش بالزيت للحد الاقصى لية لان حط فى دماغك انها عملية تسويقية خلليك فى المنتصف راحة الموتور فى تغير الزيت و الفلتر . طبعا كلامى هيلاقى ردود المهم الاختلاف فى الرأى لا يفسد للود قضية . لكم اراء و لى اراء. تقبلوا تحياتى
ملحوظة الفلاش ليس لة اى تائير ضار بالموتور و اللى قال كدة يتفضل يقول السبب الافلاش فايدتة غسيل الموتور من اثار الزيت القديم مش اكتر