الموضوع: ماهي أعراض تلف البوبينة للانوس؟؟؟؟؟؟

والله كلامك زي الفل يا استاذ عصام :-) جزاك الله كل خير , ومتألق دايما كعادتك

بالتوفيق ياصديقي ان شاء الله :-)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد المصرى

لا اله الا الله يا شباب

سيدنا محمد رسول الله

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة waleedrahmy

من اهم اعراض تلف البوبينه - على سبيل المثال وليس الحصر :-

1- حدوث نتشه (تنتيشه) أثناء السير على الغيارات
2- لما البوبينه تسخن العربيه بتفصل , ولما تبرد شويه العربيه تشتغل تاني عادي
3- حدوث شبه رجرجه او الموتور يتلت (زي ما بعض الناس بتسميها) وده نتيجه ان مخارج البوبينه مش بتطلع شرر مظبوط لكل البوجيهات
4- وجود بوجيه او اكتر غرقانين زيت وهما طالعين من المكنه , وده طبعا في حاله ان الاسلاك تكون سليمه , لان ده معناه ان البوبينه مش بتطلع شرر كهربي من المخرج الواصل بالبوجيه الغرقان

[gdw[bor=#ff0000]l]وفي طريقه لمعرفه اذا كانت البوبينه سليمه او لا
وهو انك تكون ماشي على الغيار التاني (مثلا) ومتشبعش الغيار وتنقل للتالت وتكبس بنزين مره واحده
لو العربيه نتشت فـ ده معناه ان البوبينه فيها تلف جزئي عالاقل
لو العربيه اتكتمت شويه (كعاده الدايو) وبعدها فتحت عالاخر فـ ده معناه ان البوبينه سليمه والحمد لله [/bor]:-).....................شكرااااااااااا ا يا باشا علي المعلومات القيمة بس انا ليه تصحيح للنقطة رقم (4) ان البوجيه يطلع غرقان زيت في حالة المكنة ال شنبرها وبستمها خفيف(مفوته يعني)

[/gdwl]
دى طريق أختبار سلوك البوجيهت وليس البوبينة كما بين المهندس محمد ممدوح فى أكثر من مشاركة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohfud

[/gdwl]
دى طريق أختبار سلوك البوجيهت وليس البوبينة كما بين المهندس محمد ممدوح فى أكثر من مشاركة

ممكن حضرتك تقولنا الطريقه الصحيحه وتحطلنا بعض المشاركات المذكور فيها ان ده اختبار سلوك البوجيهات عشان كلنا نستفيد من حضرتك ؟

وياريت بالمره حضرتك تقولنا الاختبار الصح ايه هو ؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عصام غنايم

بسم الله

قبل ما نقول الموبينه سليمه او بايظه

لازم نعمل الآتى

1 نركب طقم بوجيهات جديد خاص بالعربيه و نظبط الخلوص بتاعه صح حسب زبطة المصنع

2 طقم سلوك بوجيهات جديد

بعد كده

نلف ايدينا بفوطه ونخلع سلوك البوجيهات من ناحية الموبينه والعربيه دايره سلك سلك ونبص على الشراره اللى خارجه من كل واحد قد ايه يعنى بيوصل لحد فين لما نقرب السلك من الموبينه

تمام كده

لو لاقينا سللك او اكتر شرارته ضعيفه عن الباقيين بطريقه ملحوظه يبقى كده الموبينه بتودع

ولازم تتغير فى اقرب فرصه ( لانها بتعمل خلل كبير فى الموتور , زياده استهلاك بنزين , هدر كبير فى قوة الموتور , خلل فى القوه الواقعه على البيلات وعمود الكرنك ودى اكبر مشكله )

طيب انا قلت نغير بوجيهات و سلوك البوجيهات اول ليه ؟

لسببين

الاول
لان كل من البوجيهات ( لو فيها بوجيه رديئ او بايظ ) و سلوك البوجيهات ( لو فيها سلك مقطوع ) بتدى نفس اعراض تلف الموبينه

ده بجانب ان لو فى سلك او بوجيه بايظين بيوصلوا لتلف الموبينه

التانى
ان سعر طقم السلوك 40 جنيه + طقم البوجيهات 40 = 80
اوفر من انى اشترى موبينه ب 500 جنيه ومفيهاش رجوع

ده غير انك لما تغير موبينه جديده اكيد بتغير السلوك والبوجيهات

كده وضحت

بالنسبه للسؤال

لو بوجيه مش واصله كهرباء هيبقى ايه شكله ؟

ولا حاجه
هيبقى نضيف ومفيش عليه اى آثار حريق بالمره

انما مش هيبقى عليه زيت لانه هيجيبه منين

الكلام ده وارد فى المواتير الثنائى الاشواط اللى بيتخلطلها زيت على بنزين ( زى موتور الفيسبا القديمه مثلاٌ )

انما مواتير رباعى الاشواط لآ.

( لو لاقيت عندك اى بوجيه عليه زيت يبقى ( جوان ضارب , او شميز متأكل , او جلد صباب بيهرب او بستم خفيف عايز شمبر) وتبقى المكنه عايزه عمره )

وبرده مش هتلاقيه معرق بنزين

لان البنزين سريع التطاير واللى بيجى على البوجيه رزاز ميبلوش ابداٌ

( لو لاقيت البوجيه مبلول بنزين يبقى عندك رشاش بيسيل بايظ يعنى )


( قضى الامر الذى فيه تستفتيان )

يعنى إية بيوصل لحد فين أن خلعت السلك وقربتة مسافة سنتية من البوبية وملاحظتش أى شرارة ولكن الميكانيكى كان بيجيب سلك خارجى ويوصلة فى فتحات البوبينة وطرفة الثانى فى الموتور ويشوف الشرز الطالع
أرجو الرد لان عندى تقريبا مشكلة فى المكنة ومشعارف هى فى الرشاشات ولا البوبينة وهى أن المكنىة البستم رقم 2-3 مبيحرقوش كويس بمعنى ساعات تبقى العربية تمام وساعات تقلب وتبقى بستمين شغالين وبستمين لا والعادم والموتور يبقوا ريحتهم بنزين مش محروق ودايما البوجيهات فى البستمين 2-3 مهببين على طول خلاف 1- 4 ودى حاجة مضايقانى خصوصا أن الميكانيكية كل واحد بكلمتة ومش راسيين وأنا كان ليا موضوع قبل كدا ومرستش على بر
وشكرا للرد الجميل
وصلوا على النبى يا جماعة رمضان كريم والله أكرم ومش أحنا النزعل من بعضنا على حاجات صغيرة أحنا اكبر من كدا بكتير

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عصام غنايم

بسم الله

قبل ما نقول الموبينه سليمه او بايظه

لازم نعمل الآتى

1 نركب طقم بوجيهات جديد خاص بالعربيه و نظبط الخلوص بتاعه صح حسب زبطة المصنع

2 طقم سلوك بوجيهات جديد

بعد كده

نلف ايدينا بفوطه ونخلع سلوك البوجيهات من ناحية الموبينه والعربيه دايره سلك سلك ونبص على الشراره اللى خارجه من كل واحد قد ايه يعنى بيوصل لحد فين لما نقرب السلك من الموبينه

تمام كده

لو لاقينا سللك او اكتر شرارته ضعيفه عن الباقيين بطريقه ملحوظه يبقى كده الموبينه بتودع

ولازم تتغير فى اقرب فرصه ( لانها بتعمل خلل كبير فى الموتور , زياده استهلاك بنزين , هدر كبير فى قوة الموتور , خلل فى القوه الواقعه على البيلات وعمود الكرنك ودى اكبر مشكله )

طيب انا قلت نغير بوجيهات و سلوك البوجيهات اول ليه ؟

لسببين

الاول
لان كل من البوجيهات ( لو فيها بوجيه رديئ او بايظ ) و سلوك البوجيهات ( لو فيها سلك مقطوع ) بتدى نفس اعراض تلف الموبينه

ده بجانب ان لو فى سلك او بوجيه بايظين بيوصلوا لتلف الموبينه

التانى
ان سعر طقم السلوك 40 جنيه + طقم البوجيهات 40 = 80
اوفر من انى اشترى موبينه ب 500 جنيه ومفيهاش رجوع

ده غير انك لما تغير موبينه جديده اكيد بتغير السلوك والبوجيهات

كده وضحت

بالنسبه للسؤال

لو بوجيه مش واصله كهرباء هيبقى ايه شكله ؟

ولا حاجه
هيبقى نضيف ومفيش عليه اى آثار حريق بالمره

انما مش هيبقى عليه زيت لانه هيجيبه منين

الكلام ده وارد فى المواتير الثنائى الاشواط اللى بيتخلطلها زيت على بنزين ( زى موتور الفيسبا القديمه مثلاٌ )

انما مواتير رباعى الاشواط لآ.

( لو لاقيت عندك اى بوجيه عليه زيت يبقى ( جوان ضارب , او شميز متأكل , او جلد صباب بيهرب او بستم خفيف عايز شمبر) وتبقى المكنه عايزه عمره )

وبرده مش هتلاقيه معرق بنزين

لان البنزين سريع التطاير واللى بيجى على البوجيه رزاز ميبلوش ابداٌ

( لو لاقيت البوجيه مبلول بنزين يبقى عندك رشاش بيسيل بايظ يعنى )


( قضى الامر الذى فيه تستفتيان )

دايما مواضيعك وردودك منطقيه وبستفيد منها