راجع اللينكات دي لو سمحت
CarSyr :: ط§ظ„ظ…ط¬ظ„ط© ط§ظ„ط§ظ„ظƒطھط±ظˆظ†ظٹط© ظ„ظ„ط³ظٹط§ط±ط§طھ
CarSyr :: ط§ظ„ظ…ط¬ظ„ط© ط§ظ„ط§ظ„ظƒطھط±ظˆظ†ظٹط© ظ„ظ„ط³ظٹط§ط±ط§طھ
ط£ط®ط¨ط§ط± ط§ظ„ط³ظٹط§ط±ط§طھ ط§ظ„ظ…طµط±ظٹط© ... ظ…ظˆظ‚ط¹ ط§ظ„ط³ظٹط§ط±ط§طھ ط§ظ„ظٹظˆظ…: - ط§ظ„ط³ظٹط§ط±ط© ط¬ظٹط¨ ط±ط§ظ†ط¬ظ„ط± ط§ظ„ط¬ط¯ظٹط¯ط© طھط¸ظ‡ط± ط±ط³ظ…ظٹط§ ظپظٹ ط§ط.طھظپط§ظ„ ظ…ط¨ظ‡ط±
اعتقد ان ال كابتيفا المصري ال 4 سلندر 2400 فقط و ال6 سلندر ال 3200 (*نفس موتور الروديو و الفرونتيرا*) نزلت برة بس و لم يتم تجميعها في مصر و الله اعلم
ممكن بكرة اعمل تليفون لمنصور و اقولك اذا كانوا عملوا ال 3200 ال 6 سلندر هنا و للا لسة ال 2400 ال 4 سلندر فقط زي اول ما نزلت
الامريكي عامة (رانجلر - شيروكيي - ....) off road ممتاز للطرق الجبلية حيث ان مفهوم الاوف رود في امريكا هو جبال روكي في الاغلب ههههههه فا بيعملوا السيارات ذات عفشة ناشفة و قاسية تتحمل الطرق الجبلية و الصخرية
بينما السيارات اليابانية اثبتت على مدار سنوات عملها في الخليج انها افضل سيارات للعمل في الصحراء و الرمل (غرود - ديون ) و كذلك هنا في مصر التويوتا ثم الباجيرو هم افضل سيارات عملت في رمال الصحراء الغربية بينما الشيروكيي و الرانجلر برغم كفائتهم فلم يصلوا لكفاءة ال 4*4 الياباني فيها و ممكن نسمع رأي استاذ مينا فهو لدية من الخبرة فيها ما يحترم
و هو ما ذكرتة في مشاركتي الاولى (الرانجلر للطرق الجبلية و الصخرية و الباجيرو للصحراء و الرمال) و للأسف ليس لي تجربة شخصية مع الرانجلر الجديد ال 4 باب تحديدا لكن تجربتي مع الرانجلر القديم طويلة جدا و من سنوات كثيرة
المفضلات