هههه الواحد بس صعبان علية المشاركات الي عملها بالاكونت دةو ياريت تعمل اكونت جديد و تغير اسمك بقى ياعنى عمال تقول كده و عامل اسم ده و كمان هيبقى معاك مازدا 3 يا راجل يا طيب
فرق سنين خبرة و تجارب ... و نجاح و فشل ... و تاريخ طويل اوي
سوبارو و مازدا و ايفو و سوبرا و سكاي لاين و حاجات تانية كتير ....
دي علامات في تاريخ السيارات لا يمحي .... و اكيد بينعكس علي الحاضر ...
عربية زي نيسان gtr الجديدة بنص تمن البورش 911 و تسبقها و تتفوق عليها .... حاجة رهيبة فعلا
زي ما اليابان لسه موصلتش للصناعة الالماني و الايطالي في بعض الفئات
الكوري حياخد وقته... شيء طبيعي .... بس لا احد ينكر ان العربيات الكوري معمرة و اثبتت نجاح كبير جدا
كلام حضرتك طبعا 100% و بيأيد كلامى ان فعلا الصناعة اليبانية مرت بنجاح و فشل و تجارب و اختراعات
الكوري بدأ الخطوة دى و الـ Carve بتاعة في الطالع طبعا بس فعلا زي ما بقول الخبرة لليابانى طبعا
و شكرا لردك ...
محدش قال ان الياباني و الكوري متساويين طبعا التاريخ في صالح الياباني
لكن برضه معدل و سرعه التطور بتتضاعف مع الوقت و ده اللي خلا الكوري يقترب من الياباني في الـ 30 سنة الاخيرة برغم ان الياباني اقدم بكتير من الكوري
يعني معدل التطور في الربع الاخير من القرن العشريين اعلي بكتير جدا من معدل التطور في الربع الاول
و متنساش ان الكوريين اخدوا التقنية بتاعتهم و اتعلموا من اليابانيين
100%
انا مش متفق مع حضرتك في حـاجة اننا نقارن الاكسيل بالصنى .. ممكن نقارنهـا بالانترا او الاكسنتانا معايا عربية ياباني (صني) و كان معايا عربية كوري (إكسيل) و العربيات الكوري كويسة و ناجحة و ماشية في مصر كويس و فيها تقنية لا تقل عن الياباني و سعر اعادة بيعها اعلي من بعض موديلات الياباني زي المازدا و الهوندا.
و الكوري مواتير كويسة و عفشة مش بطالة و تقفيل كويس جدا جدا و مواتير ناعمة
لكن الاكسيل يبقي كدة بنظلمهـا بصراحة ...
المفضلات