| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 13

  1. #1

    الصورة الرمزية ahmedtunning

    رقم العضوية : 70235

    تاريخ التسجيل : 10May2010

    المشاركات : 729

    النوع : ذكر

    الاقامة : ambaba

    السيارة: VW GOLF 2

    السيارة[2]: Seat Ibiza VR6

    دراجة بخارية: nooooo

    الحالة : ahmedtunning غير متواجد حالياً

    افتراضي نربو الملاكي و تربو الديزيل - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    السلام عليكم شباب المنتدي
    اولا :- رمضان كريم

    ثانيا الموضوع
    دلوقتي في موتير الديزل بيستخدموا التربو و ده بيجهد الموتور جدا بيخليه عامل كدا وفي الملاكي بردوا والموتور هيدور علي اقرب قسم عشان يعمل محضر
    لو تربو الديزل اتركب في الملاكي هيدخل ضغط هواء كبير جدا علي الموتور هايخليه ينفجر في ساعتها
    السؤال بقي انا عايز اقلل ضغط الهواء ده باي طريقة بحيث اعادل ضغط الهواء زي التربو العادي بتاع الملاكي
    محدش عنده افكار مطرقعة كدا
    مع العلم ضغط موتور الملاكي من 2500 الي 3000 psi
    و الديزل من 5000 الي 6000 psi


  2. #2

    الصورة الرمزية ahmedyehia515

    رقم العضوية : 47436

    تاريخ التسجيل : 17Sep2009

    المشاركات : 461

    النوع : ذكر

    الاقامة : Helipolis

    السيارة: ya rab 320i

    السيارة[2]: VW golf 6 2011

    الحالة : ahmedyehia515 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    هوا السؤال الأوقع انت ليه عايز تركب تربو الديزل على موتور بنزين مع العلم انو تربو الديزل تمنه اغلى ؟؟

    بس انا هقول على كام فكرة جم فى بالى :

    1- انك تركب حاجة زى safety Valve تظبطه مثلاً على 2500 و تركبه على مخرج التربو و لما الضغط يعدى الرقم ده الفالف بيفتح و يعمل release للضغط لحد ما يرجع تانى تحت 2500 بس كل الفالفات اللى شفتهم كانوا بيفتحوا بس و الضغط بيرجع لزيرو تانى بس عشان نبتدى الضغط من اول و جديد لازم نعمل زى reset للفالف دهو كده طبعاً حضرتك كل ما تكبس شوية هتنزل تشغل الفالف تانى بس أكيد البشرية اخترعت فالف يفتح لما الضغط يعلى و يقفل تانى لوحده لما الضغط يرجع تحت المسموح

    2-و ده تطوير للفكرة الأولى و هى انك تركب عداد ضغط على مخرج التربو و تكون شاشته قدامك و تركب بعديه الفالف اللى قلته فى (1) و انت بقه لما تييجى تكبس بنزين متخليش الضغط يعدى 2500 و لو سرحت الفالف هيفتح و هتنزل تعمله يدوى.

    3- ده بقى ممكن تعتبرها فتوى عشان انا عمرى ما سمعت عنها و محتاج أخصائى تربو يرد عليك فييها. التربو بكل بساطة بيلف و بيضغط الهوا سواء بقه اللف ده جى من الموتور ذات نفسه أو راكبله موتور كهربا لوحده، المهم هوا بيلف و على حسب سرعة اللف بيزيد الضغط، يعنى كل ما سرعته زادت، ضغطه بيزيد ( هنا انا بفترض انو التربو الديزل و الملاكى زى بعض فى كل حاجة بإستثناء ان الديزل بيلف أسرع و معمول انو يستحمل ضغط أعلى) يبقى كل اللى حضرتك محتاج تعمله انك تظبط عدد لفات التربو بحيث الضغط اللى خارج منه لا يتجاوز الـ2500 ، لو التربو شغال على موتور العربية يبقى محتاج تركب قبله جير بوكس عشان يقلل عدد اللفات و نفس الجير بوكس ممكن يستخدم فى التربو الكهربا بس طبعاً فى التربو الكهربا هيكون الأوقع انك تغير الموتور بواحد ذو عدد لفات أقل.

    طبعاً ال3 أفكار دول من المعلومات البسيطة اللى أعرفها عن التربو و طريقة عمله


  3. #3

    الصورة الرمزية ahmedtunning

    رقم العضوية : 70235

    تاريخ التسجيل : 10May2010

    المشاركات : 729

    النوع : ذكر

    الاقامة : ambaba

    السيارة: VW GOLF 2

    السيارة[2]: Seat Ibiza VR6

    دراجة بخارية: nooooo

    الحالة : ahmedtunning غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    كلام كويس جدااااااااااااا
    وتسلم يا باشا علي رداك

    ولو في حاجة جديدة هاقولك


  4. #4

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    مع احترامى الشديد... نص الحاجات اللى قولتها مش مضبوطة

    بس اختصارا للوقت... التربوهات زى الجزم... لازم تلبس الجزمة اللى مقاسك... بالتالى لازم الاول تعرف امكانيات مكنتك و استخدامك ليها حيكون ايه و على الاساس دة تجيب التربو المناسب... مينفعش تجي اى تربو و السلام و بعد كدة تحاول تضبطة على عربيتك

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  5. #5

    الصورة الرمزية ahmedtunning

    رقم العضوية : 70235

    تاريخ التسجيل : 10May2010

    المشاركات : 729

    النوع : ذكر

    الاقامة : ambaba

    السيارة: VW GOLF 2

    السيارة[2]: Seat Ibiza VR6

    دراجة بخارية: nooooo

    الحالة : ahmedtunning غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh مشاهدة المشاركة
    مع احترامى الشديد... نص الحاجات اللى قولتها مش مضبوطة

    بس اختصارا للوقت... التربوهات زى الجزم... لازم تلبس الجزمة اللى مقاسك... بالتالى لازم الاول تعرف امكانيات مكنتك و استخدامك ليها حيكون ايه و على الاساس دة تجيب التربو المناسب... مينفعش تجي اى تربو و السلام و بعد كدة تحاول تضبطة على عربيتك

    mmamdouh
    كنت مستني ردك يا هندسة

    بس ازاي اقدر اعرف الموتور ده عايز تربو قد ايه و ضغط هواء قد ايه؟
    و السؤال بقي التربو بيتقاس قوته ازاي يعني لما اجي اشتري اقول عايز تربو ايه ؟


  6. #6

    الصورة الرمزية ahmedbasto

    رقم العضوية : 14035

    تاريخ التسجيل : 02Jul2008

    المشاركات : 3,111

    النوع : ذكر

    الاقامة : tanta

    السيارة: chevy aveo 2012 MT

    السيارة[2]: Lancer EX 2015

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : ahmedbasto غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    وانا كمان مستنى ردك يا بشمهندس محمد على السؤال اللى فوق على اى اساس بنركب تيربو ياترى حجم الموتور ولا حاجات تانية

    مقابلة جديدة للطنطاوية
    http://www.nilemotors.net/Nile/259689-a.html


  7. #7

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الاساس هو حجم الموتور و القوة اللى عايز تاخدها من الموتور... دة بيتحسب فى معادلة و الناتج بيحدد الAR بتاع التوربينة اللى تناسب موتورك و احتياجاتك

    كل تربو له compression map و دى اللى بتحدد المدى الفعال للتربو و مع مقارنتها بسعة موتورك و الغرض اللى بتركب عشانة التربو بيتحدد اذا كان التربو دة مناسب لعربيتك ولا لا

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  8. #8

    الصورة الرمزية bedo13

    رقم العضوية : 45899

    تاريخ التسجيل : 01Sep2009

    المشاركات : 1,700

    النوع : ذكر

    الاقامة : UppeR EgypT

    السيارة: Vectra 2008 M/T

    السيارة[2]: Mazda3 2009 A/T

    دراجة بخارية: no

    الحالة : bedo13 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh مشاهدة المشاركة
    الاساس هو حجم الموتور و القوة اللى عايز تاخدها من الموتور... دة بيتحسب فى معادلة و الناتج بيحدد الar بتاع التوربينة اللى تناسب موتورك و احتياجاتك

    كل تربو له compression map و دى اللى بتحدد المدى الفعال للتربو و مع مقارنتها بسعة موتورك و الغرض اللى بتركب عشانة التربو بيتحدد اذا كان التربو دة مناسب لعربيتك ولا لا

    mmamdouh
    معلش سؤال بس برة الموضوع ده
    حضرتك والمهندس مصطفى لسة عندكو استعداد تركبو تربو؟

    وداعا أيها الغريب..
    لكن كل شيء ينتهي....


    Little Doc.
    Abd El RahmaN


  9. #9

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    no

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  10. #10

    الصورة الرمزية M.Akef

    رقم العضوية : 60186

    تاريخ التسجيل : 27Jan2010

    المشاركات : 1,541

    النوع : ذكر

    الاقامة : mansora

    السيارة: lancer 1.3 2009

    السيارة[2]: cerato sx 2011

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : M.Akef غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    حضرتك تركيب تربو علي المحرك مش شئ سهل و مش اي محرك يتحمله لكم المواتير الي بتنزل ديزل بتربو زي الايسزوزو و اليتوتا هاي لوكس دا عادي جدا بالنسبه لهم لان الشركه مصمماه عشان يستحملهم و مش هيعمل اي ضرر عليهم لا بالعكس هو بيزود الهواء و طبعا سحب البنزين بيزيد و ضغط الكهرباء مما يعطي اداء عالي و يكون المحرك في انشط حالاته
    و نفس الموضوع في البنزين لو الموترو ده يستحمل تربو عادي جدا بياخده و مش بيحصل اي مشاكل اهم حاجه ان الموتور يقدر يستحمله و ده بنعرفه من ضغط الموتور اما لو الموتور ملهوش انه يركب تربو فهو مش هيلحق يروح القسم اصلا
    ععموما انا مش متعمق في عالم التربو لكن الي اعرفه ان في تربوهات بتزود القدره ل100% اصلا يعني البنزين مش محتاج لتربو الجاز و تربو الجاز مش بيدي اداء زي البنزين لان المحرك بطبيعته ليس صاحب قدره حصنيه عاليه



 
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. بفكر ابيع ال 1.8 تربو و اجيب ال 2.0 تربو
    بواسطة 1.8Tee في المنتدى ميتـسوبيـشى
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 26-03-2012, 10:29 PM
  2. استبدال السيارات الملاكي
    بواسطة osamafarouk في المنتدى بيـــع و شــــراء
    مشاركات: 46
    آخر مشاركة: 24-05-2010, 07:58 PM
  3. اضراب الملاكي ضد استهتار النقل
    بواسطة Ahmad Aboul Fotouh في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 23
    آخر مشاركة: 02-02-2010, 01:33 PM
  4. قل لا لتكهين الملاكي
    بواسطة بوالينو في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 56
    آخر مشاركة: 15-11-2009, 10:04 AM
  5. الكلام على الاجرة و لا الملاكي؟؟؟
    بواسطة ZAMORA في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 06-02-2009, 10:31 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2