هوا السؤال الأوقع انت ليه عايز تركب تربو الديزل على موتور بنزين مع العلم انو تربو الديزل تمنه اغلى ؟؟
بس انا هقول على كام فكرة جم فى بالى :
1- انك تركب حاجة زى safety Valve تظبطه مثلاً على 2500 و تركبه على مخرج التربو و لما الضغط يعدى الرقم ده الفالف بيفتح و يعمل release للضغط لحد ما يرجع تانى تحت 2500 بس كل الفالفات اللى شفتهم كانوا بيفتحوا بس و الضغط بيرجع لزيرو تانى بس عشان نبتدى الضغط من اول و جديد لازم نعمل زى reset للفالف دهو كده طبعاً حضرتك كل ما تكبس شوية هتنزل تشغل الفالف تانى بس أكيد البشرية اخترعت فالف يفتح لما الضغط يعلى و يقفل تانى لوحده لما الضغط يرجع تحت المسموح
2-و ده تطوير للفكرة الأولى و هى انك تركب عداد ضغط على مخرج التربو و تكون شاشته قدامك و تركب بعديه الفالف اللى قلته فى (1) و انت بقه لما تييجى تكبس بنزين متخليش الضغط يعدى 2500 و لو سرحت الفالف هيفتح و هتنزل تعمله يدوى.
3- ده بقى ممكن تعتبرها فتوى عشان انا عمرى ما سمعت عنها و محتاج أخصائى تربو يرد عليك فييها. التربو بكل بساطة بيلف و بيضغط الهوا سواء بقه اللف ده جى من الموتور ذات نفسه أو راكبله موتور كهربا لوحده، المهم هوا بيلف و على حسب سرعة اللف بيزيد الضغط، يعنى كل ما سرعته زادت، ضغطه بيزيد ( هنا انا بفترض انو التربو الديزل و الملاكى زى بعض فى كل حاجة بإستثناء ان الديزل بيلف أسرع و معمول انو يستحمل ضغط أعلى) يبقى كل اللى حضرتك محتاج تعمله انك تظبط عدد لفات التربو بحيث الضغط اللى خارج منه لا يتجاوز الـ2500 ، لو التربو شغال على موتور العربية يبقى محتاج تركب قبله جير بوكس عشان يقلل عدد اللفات و نفس الجير بوكس ممكن يستخدم فى التربو الكهربا بس طبعاً فى التربو الكهربا هيكون الأوقع انك تغير الموتور بواحد ذو عدد لفات أقل.
طبعاً ال3 أفكار دول من المعلومات البسيطة اللى أعرفها عن التربو و طريقة عمله
المفضلات