الموضوع: سؤال فى السريع لخبراء التعديل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammedali300

1.
4.بالنسبة لموضوع المساعدين يا ريت حضرتك توضحلى ازاى بياثرو عليهم

بص يا فندم ،، الموضوع مش سبهلله ،، السوست محطوطة علشن تساعد المساعد في عمله و هو أمتصاص الصدمات
هو أنا كنت قريت هنا موضوع مهم جداً عن الحكاية دي و بيوضح اد ايه السوست بتساعد في أمتصاص الصدمات و تخفف الحمل عن المساعد ،، أصبر شوية على ملاقي المعلومات دي تاني و أقولك على طول ،،

أما لحكاية أن قص السوست مش بيفرق ،، على حد علمي ، و دراستي الجامعية ،، بيفرق في تحملها للاجهادات و بيفرق في أنفعالها ، و معامل مرونتها ،، أنا عارف أن حضرتك مغيرتش في الخواص الفيزيائية للسبيكة اللي معمول منها السوست ،، لأن القطع لم يتم بواسطة التسخين ،، و أنما بالصاروخ ،، و لكن حضرتك كده قللت من عدد لفات السوست ،، و من الجدير بالذكر أن كل لفة معمولة بتساعد في مص الأمتصاص و بتخففه ،، و الصدمة بتتوزع على اللفات دي كلها ،، لكن في حالة أن حضرتك قصتها ،، الصدمة حتتوزع على عدد لفات أقل ،، وده حيزود أحساس السوسته بيها و بالتالي حتبوظ في وقت أسرع و تفقد وظيفتها ، و مش حتمتص الصدمات بالقدر الكافي ،، مما سيؤدي إلى وقوع حمل أكتر على المساعد ،، و بالتاي حيبوظ أسرع و يبقد وظيفته أسرع ،، أما لثبات العربية ،، مش واثق خالص من حكاية أن قص السوست مش بيأثر عليها خالص !!

و أرجوا أن اكون أفدتك أخي ،، و أصبر حتى اجد الموضوع أو أجد المعلومات أللي قيتها دي تاني و أعرضها عليك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yuyu0000yuyu

الف شكر يا باشا وانا بازن الله نويت انى اقص نص الصداده الى فيه واقص لفه ونص من الياي بازن الله ولو فى افضل من ده قلى وربنا يجازيك كل خير

بالنسبة لموضوع الصدادة دي معلومة جديدة ليا و فرحان جداً بمعرفتها ،، ألف شكر ليك لسعة صدرك و لمعلوتك الجديدة ليا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammedali300

1.لاحظ يا باشا ان العربية فيات يعنى متهيالى ملهاش سوست سبور
2

مين قاال ؟!!

ده لينك فيه صورة لماعدين و سوست كوني للعربية ال 128

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammedali300

1.
3.انا شفت عربيتيتن بيجو حاطين سوست مرسيدس ومقصوصين وثبات وهمى بامانة وقدام عينية
4

أهاا هما كانو حطين سوست عربية مرسيدس ،، مش سوست العربية الأصلية ،، والله مش عارف بقى

هو معروف أن الألماني كويس ،، لككن العربية المرسيدس دي نفسها ،، لو كنت جبت سوستها و قصيتتها ، و ركبتهم فيها عشان نوطيها ،، مش حيبقى فيها ثبات ..

أنا اللي فهمته من الأخ الفاضل ضاحب الموضوع ،، أنه حيحط الصدادات من مرسيدس ، أو دايو ، مش السوست ،، و على العموم أرجوا من الله التوفيق لأخي صاحب الموضوع في اللي ناوي يعمله ، و أن شاء الله العربية يتم فيها كل ده بالنتائج اللي تحرسه و هو ماشي و ترضيه ...

و أن كنت و ما زلت على خلاف معه في وجهة نظر قص السوست الأصلية للسيارة ،، و لكن أخي في الله ، الأختلاف في الرأي لا يفسد للود قضية ،، أدام الله بيننا جميعاً وده و محبتنا فيه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammedali300

تمام يا معلم اعتقد بما ان انت مهبط العربية يبقى حسب سواقتك يعنى لو بتمشى براحة ومبتشدش يبقى بتوع الدايو اما لو ليك فى اشد والرزع يبقى بتوع الدايو ملهمش لازمة وبرضو المساعد حيخبط عليك و على المرسيدس

أوافقك أخي في هذا الرأي ،،

بس محتاجين بردو واحد خبير و يعرف و جرب فيهم يقوللنا ،، ربنا يسهل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yuyu0000yuyu

المسعدين الى مكنوب عليهم خلفى دول مستحيل يكونو بتوع 128 لان ال 128 ملعاش ياي ورا اصلا دى عباره عن خوص
والامامين دول ارفع من بتوع ال128 ف مش عارف اقول دول ايه بس صب انهم يكون بتوع 128 لانى دورت كتير ومش لاقى ليه ؟

أنا أعرف واحد ماسك محل قطع غيار ،، هو مش معرفة أوي و مليش تعامل معاه كتير ،، حسأله لحضرتك ،، و برده ،، حدور كتير على النت عشان ندي أجابة فاصلة في الموضوع ده أن شاء الله !!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة modo88

الفيات 128 ليها ياي قدام وملهاش ورا
ورا ف الفيات 128 بتبقا علي سوست ومش ياي
بس ياباشا نصيحه بلاش تقص من الياي عشان ليا واحد صاحبي عملها وقلبت بالسلب عليه والعربية بقت زي الكرو في نشوفيتها
الفيات اصلا مش ناعم ياباشا متزودهاش اكتر

أنا قريت فكرة في منتدى أجنبي ،، هو قال أن فيه طريقتين لتوطية الفيات ال 128 واحدة بنصح بيها و التانية لا ،، التانية كانت قص السوست ،، و ده قال عليها مش مطالب بيها عشان حتنشف العربية أويي ،، و الأولى أنا حكتبها لحضرتك بالنص

[frame="7 80"]

Q: How do I lower the FRONT of my 128?
A: There are two practical methods of lowering the front of a 128. The first, and better, method is to install a pair of '74-78 X1/9 rear struts and springs. You will use the top mount of your 128 on these struts as the X1/9 mount is different. This method will lower the front dramatically without stiffening it up too much (like when you cut springs) and maintains the right amount of travel so it won't bottom out the strut (another drawback of cutting springs). Some negative camber will also be introduced, which will improve handling.
The second method is to cut your stock 128 springs. Removing 2-3 coils will lower it significantly. However, a result of cutting the springs is that they will stiffen up, giving a harsher ride. Also, if too many coils are removed, the strut has the chance of bottoming out. I cut 2-1/2 coils off the springs in my 128 sedan and never had any problems however.
If you lower the front of a 128 too much you may need to shorten the tie-rods to retain proper toe setting. Watch out for this! X1/9 tie-rod ends can be used to correct this problem, as they are a bit shorter than the 128 tie-rod ends.
One other note is that the coupes have shorter springs than the sedans anyway, so using the X1/9 struts may not have as dramatic an effect on the coupes as the sedans.

[/frame]



و ده الموقع ،، ممكن تلاقي فيه آراء تعجبك ،،

http://www.mirafiori.com/~courtney/128/tech/128susp.html