لسهولة توجيه البايك والمناورة(تقليل سطح التلامس مع الأرض)
لسهولة توجيه البايك والمناورة(تقليل سطح التلامس مع الأرض)
علي فكره ياهندسه انا عندي مسمار في الكوتش الخلفي وليه اكتر من شهر وكل اسبوع او 4 ايام ازود هوا وخلاص فأيه رأيك يمشي خابور مفيش مشكله ولا لازم لحام داخلي وانا مش عاوز افك الكوتش علشان موضوع الترصيص مش هلاقي حد يرصص عندي
يعني يا عاطف باشا ماشي بالمسمار شهر وقلقان من الخابور هههههههه..............توكل علي الله وأعمل الخابور أنا مركب خابور في الكاوتش الخلفي وماشي بيه تقريبا 4000 كيلو دلوقتي ومافيش مشكلة عملته علي فكرة عند بنشرجي(كوتش) بتاع عربيات تريلا علشان أضمن أنه بيستعمل لزق ومواد نوعية كويس تستحمل الحمل الجامد عليها
الخرم جاي فين من الكاوتش في الجنب ولا النص!!!
وعلي فكرة أنا خدت القرار ده برده علشان مارصصش
تسلم ايدك عالموضوع ...
تسلم يارب
هههههههههه انا قلت يمكن المسمار ارحم انا شفته بيدخل نفس المخراز بييطلع عين ام الكوتش علشان يوسع شويه انا بفكر اعمل علامه علي الجنط والكوتش بحيث اني لما افك اركب في نفس المكان بالظبط وطبعا مش محتاج ترصيص تاني ايه رايك
وبالنسبه للمسمار جاي في نص الكوتش وبعيد عن الاخاديد بتاعت الكوتش
يعنى اية ترصيص
العجلة ليها محور اتزان و مركز ثقل .. و بالنسبة للأجسام المتحركة في كمان محور اتجاه و محور اتزان
بعيدا عن الكلام الكبير .. نتيجة لأن شكل العجلة و الجنط عرضة لتغيرات طفيفة في شكلة ( ممكن تكون مش منظورة ) فبيحصل تغير في محور الاتزان و بينتج عنه زي ( رفه ) في العجل بتحسها انت في الدركسيون بالذات بين سرعات 80 و 120
المهم .. لأن صعب استعدال التغيرات الطفيفة دى .. فإحنا بنعادلها عشان يبقي في رد فعل مكافىء الناحية التانية يلغييه .. و ده باستخدام قطع معدنية أفضلها أن تكون من معدن عالي الكثافة و لين و رخيص الثمن = الرصاص !
و الأجهزة الحديثة بتحسب فعل ( الرفه ) فين و مقداره كام عشان تلغييه
يانهار الوان دة كلة لما تخلع الفردة
طيب اب\ية اللحام السريع دة