و الله يا باشا أنا مختلف معاك .
كل لما حجم الموتور يكبر معناه حرق للبنزين أكبر .
و في النهاية هي بتكون حسب طريقة القيادة و عدد لفات الموتور زي ما أنت قلت .
بس ليه تجيب عربية 2000 سي سي علشان تمشي بشويش ؟؟
كان فيه تجربة في برنامج التوب جير
عربية بي أم دبليو 1800 سي سي تقريبا أمام عربية تويوتا 1000 سي سي .
و خلو الأثنين مشيو ورا بعض ( التويوتا الأول و يليها البي أم )
بشرط أن البي أم يرسى على عدد لفات صغير جدا و يوازي سرعة التويوتا .
و في النهاية كان أستهلاك البنزين متساوي
إنما لو ضغطة واحدة من سواق البي أم على الموتور ...... السحب هايزيد و شُرب البنزين هايزيد معاه بالتوازي .
و أنت راكب عربية كبيرة في الفئة الحجمية ..... عمرك ما هاتمشي بشويش لأن الموتور هايكون يناديك ....للأعمق !! على رأي عبد الحليم .
حاجة كمان ........
الموتور الكبير ....... أنظمة العربية بتختلف معاه ( عفشة و أنظمة تعليق و فرامل ووزنه بيكون أعلى من وزن العربية اللي فيها موتور 1600 أو أصغر )
معلومة كمان ....
كان فيه برنامج هندسي مش فاكر شوفته على أي قناة
كانوا بيعملوا محاكاه لموتور العربية ..
الراجل كان بيثبت عدد اللفات ..... و يشوف الأستهلاك و بعدين يزود عدد اللفات حاجة بسيطة و بعدين يشوف الأستهلاك
و لقى أن دوسة صغيرة لتزويد عدد اللفات بتأثر على أستهلاك البنزين بطريقة ملحوظة
و بمناسبة أنجلترا
أغلب الناس هناك بتشتري عربيات مواتيرها صغيرها لأسباب كثيرة
الأنبعاثات منها أقل و دي ضرايبها أقل .
توفير البنزين لأن البنزين هناك غالي قوي .
حجم العربية صغير و بالتالي سهولة قيادتها في شوارع أنجلترا الضيقة جدا و سهولة ركنها .
المفضلات