شكرا يا استاذ توت وانا شايف ان الموضوع كدا مش محتاج مناقشة لان 130 سرعة كويسة جدا :satelite:
معلش ممكن تجاهل الصورة الأولى علشان دي للمحرك الكامبرو 1600 سي سي
الصورة دي للمحرك الكامبرو 1300 سي سي و الكامبرو 1600 مجتمعين .
http://i53.tinypic.com/156wjub.jpg
معلش يا جماعة مع كامل احترامى لكل وجهات النظر السابقة و خاصة المهندس محمد بس احنا معانا مانيوال مع العربية مكتوب فيه فى الفترة الأولى و محددة نمشى على سرعة ما تعديش كام و rbm ما يعديش كام و مهما كان الرأى العام فى الموضوع
الموضوع مش محتاج اسف ولا حاجة... كلنا هنا عشان نتعلم
دا نورك يا باشااقتباس:
منور القسم يا بشمهندس محمد والله
الموضوع ببساطة فى عملية تطبيع الشنابر على الشميز... الضغط اللى فى غرفة الحريق فى شوط القدرة هو اللى بيضغط على الشمبر فى مواجهة الشميز و دة الشوط اللى بتطبع فيه الشنابر... لو فضلت متحرقش على العربية الشمبر حيطبع على احمال قليلة نسبيا و لما تحرق على العربية بعد كدة حيبقى فيه نسبة تفويت من الشمبر و دة بيقلل اداء العربية... و من هنا بتيجى ظاهرة ان فيه عربيات بتبقى فايقة و بتجرى حلو و عربيات تانية تجميعها مش قد كدة بالرغم من ان الاتنين جداد او ماشيين نفس الكيلومترات و بيتعملهم صيانة بانتظاماقتباس:
بس ليه مش صح ؟
مش كتير ولا حاجة... انت اخرك الred zone بتاع عداد الRPM و دة له علاقة بتصميم المكنة مش السعة اللتريةاقتباس:
و بعدين مش 5 ار بي ام كتير علي عربية 1300 لسه معملتش الف كيلو " لو فضل عليها كتير اصدي "
التليين اللى الناس بتتكلم علية دة لما تعمل عمرة و تبقى خارط كرنك و شمايز و الكلام دة لان دة بيتم فى ورش امكانيتها اقل من امكانيات المصانع الكبيرة اللى بتصنع المواتير دى بالتالى لازم الحرص فى التلييناقتباس:
و هل معني كدا ان التليين فالعربيات الجديدة اصلا مش موجود ولا ايه " انا الي قريته فمواضيع كتيرة عكس كدا ":khd:
الكلام دة مش مطلوب فى المحركات الجديدة لان المكونات بتاعت الموتور معملة بدقة كبيرة جدا و مش محتاجة كل الحرص دة... دة برضة مش معناه انك تفرتك المكنة و هى لسة جديدة لكن الموضوع ضغط تدريجى فى اول 100 الى 150 كيلو و بعد كدة خلاص
MMamdouh
الزيت الاستوك مش بتاع حرق...غير الزيت علطول واحرق براحتك