الموضوع: بروتون واجا سيارة محترمه و لكن !!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبومريم

هي مشكلة حضرتك اتحلت ولا لسة؟.

للاسف لسة

وانا مسافر اسكندريه كنت باخد ملفات الطريق على ال 160 وال 170 بس المشكلة ان العربية بتميل علشان ارتفعها

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eslamkasem

الواجا ثبتها معيا رائع وانا بجري اساسا وباخد منحنيات علي ال140 وبحس ان العربية كويسه في النقطه دي

التقفيل فعلا 2006 افضل بمراحل

وكمان صاج ال2006 امتن واقوي

ازيك يا باشا
طمني عملت ايه في المشكلة ياترا اتحلت ولا لسة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eslamkasem

الواجا ثبتها معيا رائع وانا بجري اساسا وباخد منحنيات علي ال140 وبحس ان العربية كويسه في النقطه دي

التقفيل فعلا 2006 افضل بمراحل

وكمان صاج ال2006 امتن واقوي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة felix

ازيك يا باشا
طمني عملت ايه في المشكلة ياترا اتحلت ولا لسة

+111
ربنا يوفق

بسم الله الرحمن الرحيم

اولا انا بشكركم جميعا علي سرعه الرد و المناقشه الهايله دي و نتكلم علميا و نظريا و واقعيا من كل النقاط الفيها شويه جدل او خلاف او اي حاجه فه هذا المنوال

نركز علي اهم نقطه و هي الثبات


نتكلم عن مفهوم الثبات الاول (مبدايا انا متسابق و بنزل بطولات و كده و قريب جدا هنزل اوتو كروس بس مكنتش بحب انزله عشان اهانه للعربيه بس ما علينا )

اان الاعرفه كويس ان ثبات مش يبقي ماشي في طريق مستقيم و اخد غرز علي سرعات عاليه 170 مثلا و اقوال العربيه حلوه

بعترض علي النقطه دي ليه !!!!!!!!!!!!

في حاله الغرز مثلا السواق هو النتحكم الكامل في العربيه العربيه عالها عامل 20 % بس

الغرز دي مهاره سواق مش ثبات عربيه ما انا ممكن اروح اجيب واحد مش سواق و مش حافظ عربيته و ب مرسيدس مثلا و تلاقيه علي سرعه 120 قلب العربيه فا دي نقطه احب اوضحها

فلازم نعرف ان مفهوم الثبات مختلف من شخص لاخر .....................

هقولكم مكان التجربه و الحصل بظبط و تقلولي

انا عربيتي الشخصيه بيجو 205 mi16
و العربيه القبل الواجا بيجو 405 2.0
و الان الواجا بتاعت والدي طبعا

المكان :-

شيراتون -شارع بجوار المطار طويل و في اخره ملف بزاويه 80 درجه

عموما الشاراع ده بنجرب فيه اي عربيه عشان عيه كل عيوب و مميزات الطرق المصريه

اول تجربه 1 :-

ب ال 405 قبل ما تتباع العفشه الاوريجنال بتاعتها جنط 14 بتاعها الحديد العربيه عاليه من ورا مقاس الكاوتش 185/65

جمعت في الطريق ده و دخلت الملف الهوا 80 درجه علي سرعه 80 كم طبعا العربيه صوت تسفير الكواتش طلع بس دخلت الملف و طلعت في نفس الحاره بتاهتها معا وجود تراب بسيط علي الارض


التجربه الثانيه 2 -

ب ال بيجو 205 المواصفات جنط 15 195/50 عافشه gti كامله و سواست ابيكس في الامام

دخلت الملف علي سرعه 100-110 تقريبا صوت تسفير الكواتش و في نفس الحاره متحركتش العربيه و كملت عادي

التجربيه الثالثه 3

بروتون واجا 2009

جنوط 15 195/60 عفشه البرتون نشفه شويه بس و كنت لسه بعمل صيانه ال 5000 مبقاليش يومين قولت اهي فرصه اجرب العربيه في الملف ده و داخل الملف ب سرعه 80 و كنت كلي ثقه انه هتطلع ثابته جدا و هب الاقي العربيه بتاندر (ظهرها بيعوم من الخلف سنه ) و صوت تسفير الكاوتش والعربيه تتطلع من الحاره و تبقي بين الحارتين

العربيه كانت مغسوله و لسه معملها صيانه و تمام التمام

ده الاختبار الاختبرته و منه استنتجت البقوله لحضرتكم و احب اقولكم لما دخلت الملف ده علي 80 ب الفيرنا راحت بدهرها كله و كانت داغله في الرصيف بس و لفت وشهها كله عكس اتجاه السير


في عموما المكان ده انا لحتبر اي عربيه فيها الصراحه دي بخصوص مساله الثبات

في مساله الخامات اسواء خامه خامه البلاستيك المصنع منها وش السماعات

و الجزء السفلي من الطبلوه دي اكتر خاحه ملفته للنظر و التقفيل في الحجات البلاستيك معا بعضها تقريبا الكلبسات مش كويسه الله اعلم


الكاوتش وحش وحش وحش لابعد الحدود صوته فظيع و ناشف جدا انا جربت الكواتش كومهو قديم عن والدي حاجه تانيه بس هو مش عيز يغيره دلوقتي بيقولي العربيه خليها علي ابوها لما يبوظ نبقي نغيره


مش كله العزم هتتحل بحل ابسط من كده من الفلتر و البوجيهات و هو يتعمل ري ماب للكنتروال او يتعمل شبايا في الكنترول هتفرق كتير


بس دي النقط الفيها المنقشه و لو في اي استفسر انا في الخدمه بس بجد للمره ال 1000 الواجا تستاهل فلوسها

مش مقتنع بالنقطة بتاعت الغرزة تعتمد على السائق وليس السيارة ونسبة 20 % قليلة جدا
لما اكون ماشى بسرعة 150 واقطع الشارع كله فى اقل من ثاية وارجع تانى وابقا عامل زى التعبان دة مش سواق دى عربية لان مستحيل اعمل الكلام دة بعربية ثبتها متوسط مش هقولك ضعيف

شكراُ لاهتمامك وردك اخي العزيز
اولاً مستابق وبتاع سبقات وكمان داخل الاوتوكروس يبقى حتفيدنا كتييييييييييير قوي ومش حنسيبك لحد لما ناخد كل المعلومات اللي عندك لاخر قطرة..
بالنسبة لتفسيرك لمبدأ الثبات انا متفق معاك فيه ولكن احب اضيف عليه ان في عوامل تانية موثرة زي مثلاُ درجة ميل الطريق لاحد الاجناب + نوع الاسفلت وتوافقة مع الكاوتش + وجود اي مواد مؤثرة على الطريق زي مثلاُ تراب او مياه او زيت + ثقل العريية ونوعها (سيدان – هاتش باك ) + التصميم الايروداينمك لجسم العربية + سرعة الريح واتجاها لاننا بنتكلم على سرعات عالية واخيراُ واهمهم كيفية التحكم في في العربية في المنحنيات وطبعاً حضرتك عارف ان كل منحى ليه طريقة مختلف للمرور فيه وعلشان كده المتسابقين في السباقات بيعملوا دراسات على المنحنيات في حلبات السباق المختلفة لاختيار افضل واسعر طريقة للمرور فيها..
احب اتجنب جزء من المقارنة لانها غير منصفة وهي البيجو 206 عربية هاتش باك – صغيرة - عفشة معدلة – واكيد انت مظبطها علشان الاوتو كروس
نيجي بقى للواجا
اول حاجة احب نتفق فيها انها عربية عائلية وتعمل في حدود الاستخدام العادي الطبيعي كذلك الحال للبيجو 405
بالنسبة للتقفيل انا لاحظت الجزء اللي تحت التابلوة ناحية السواق انة مش ثابت بطريقة جيدة وده لان مفيش تحتة عمود ارتكاز يقدر يتسند عليه ففي حتة كبيرة طايرة معتمدة في ثبتها على الطريفين.
بخصوص وش السماعات ايه المشكلة فيه ... اصل انا مجربتش اتفحصة قبل كده بس اللي اعرفة انه بلاستيك او ساجة مخرمة.. مدهونة اسود بس كده
بالنسبة لموضوع الكاوتش محتاجين مشاركة اعضاء تانية يكونوا غيروا من نوع لاخر ونعرف منهم ايه الفرق ... مش حقدر اقارن لاني لسة بستعمل الجووديير فمعرفش بصراحة .. بس ممكن يكون في انواع احسن او انعم او اطرى ... انا كنت بفكرة اغير المقاس ل205 او 215 انت ايه رأيك..؟

مش كله العزم هتتحل بحل ابسط من كده من الفلتر و البوجيهات و هو يتعمل ري ماب للكنتروال او يتعمل شبايا في الكنترول هتفرق كتير

انا عاوز تشرحلي ادق ادق تفاصيل العملية دي بكل مميزتها وعيوبها وتكليفتها وسلاطتها وبابا غنوجها ومين بيعملها

بس بجد للمره ال 1000 الواجا تستاهل فلوسها
اخيراُ مازلنا متفقيين 1000%
ان الواجا صفقة رابحة بكل المقاييس

---

#ff0000
اختيار بروتون كعربية يضع مالكيها في مكانة مميزة ويجمعهم انهم يحكمون عقولهم قبل الاختيار ولا ينجذبوا للسير مع الريح ... ويجعلنا متفقين في مبادئ واسلوب التفكير لهذا لن نختلف ابداً

---

#ff0000
تقبل تحياتي اخي العزيز