انا من اسيوط

اول عربيه امتلكها
ماذدا323 موديل 1982
عملت فيها كل الي ممكن تتخيلوه لكن كل حاجه وليه اخر وخصوصا في مصر
كان نفسي في عفشه رياضيه مفيش عايز موتور انجكشن ملهاش

لان الماذدا ملهاش سوق ولا حاجه في مصر شوفوا عملت فيها ايه واحكموا


YouTube - MAZDA 2010 KIT


المهم بعتها وقلت لازم اشتري عربيه قابله للتعديل داخليا يعني موتور وعفشه و خلافه

دورت لغايه لما عرفت ان اكتر عربيه بتتظبط في مصر المتسوبيشي وخصوصا الانسر الكرستاله

ولكن كل ما اشوف وحده الاقيه يا مغيره صدر يا لحمه سلاح يعني من الاخر مشمومه
ولو لقيت وحده حالتها كويسه
تبقا فوق ال50000 الف

لغايه لما شوفت الكولت97
عربيه كويسه كوبيه واهم حاجه نفس حوض وموتور الكرستاله

ونفس العفشه
يعني هالعب برحتي

واشترتها37000 جنيه العربيه كانت متظبطه من بره اكصدمات عتب فيبر جنوط 16

أول ما اشترتها غيرتلها العفشه بوحده رياضيه استيراد ب2500 جنيه فيها رجلاش للتعليه والتوطيه الثبات اصبح تحفه


بالنسبه للموتور بتعها كان 1300 كابرتير كان بيموت تحت رجليه لغايه لما خليته يجيب دخان ابيض من الشكمان

فابتديت افكر فى تسقيط موتور وفي اسيوط ميعرفوش ياعني ايه تسقيط موتور
كل ما اروح عند واحد يقول اديك موتور 1500 كابرتير عشره علي عشر
احوال افهم فيهم اني عايز انجكشن ولا الهوا
الي يقول ملهاش والي طلع فاهم شويه قال في 1500 اتنين كامه انجكشن موديل 98

لكن انا عايز موديل اعلي وسي سي اعلي علشان يتحمل الكبس
لغايه لما هو سافر مصر واتصل بيا وقال إن في موتور 1800 موديل 2000 بتاع ميراج

قلتلو هاتو وانا مغمض قال تعالا ركبو في القاهره احسن وانا للاسف كسلت
أتشحن الموتور علي اسيوط

وأتشال الموتورالقديم من العربيه ونزل الموتور الجديد

وابتدي العذاب

اولا الكرسي الي جنب سير الكتينه مش مقابل اتصلنا بالرجل بتاع مصر قال ان الموتور ده ليه كرسي مخصوص وهو نسي يبعته

يومين ضاعوا عقبال ما وصل الكرسي وركبت المكنه تمام

أنا كنت فاكر ان الميكانيكي هو إلي هيدورها فقال لا دي شغلانت الكهربائي
دورت علي كهربائي كويس كل اما اروح عند واحد يقول ماليش فيه

ولما لقيت واحد واتكرم وجه يبص علي المكنه اتخض من كميه الاسلاك والECU
وطلعلي مصيبه تانيه كباس التكييف قافش رحنا طلعنا الكباس علشان نغيره سهل
ولكن الكباس مفيش منه والا في اي كباس يركب علي القاعده بتعته وحتي لما جبنا كياس بالقعده بتاعته ماقبلش مكان المسامير في البولوك بتاع الموتور
انا كان هايجيلي شلل من الي بيحصل
رجعت للراجل الي خدت من عنده الموتور علشان نحل الخازوق ده
كمان يوم كلمني وقال مش لاقي الكباس وقي مكنه 2000CC موديل 2007 كل قطع غيارها هي هي بتاعه ال1600 البومه وهاتفرق 1000جنيه

انا قلت 1800 من 2000 مش هاتفرق
المكانيكي كان هيموتني لما قلتله هنشيل المكنه دي ونحط مكنه تانيه

المهم جت ال2000CC من مصر بعد اسبوع والعربيه ده كله فتحه بقها
وركبت المكنه ونفس المشكله الاولنيه مفيش كهربائي عارف يدور الموتور اسبوع تاني العربيه مقطوره من كهربائي لكهربائي
 ولما يائست
قلت انا الي غلطان لما الراجل قال هات العربيه القاهره واحنا نسقطهالك

وعملت الي كان لازم يتعمل

جبت ونش حطيط علي العربيه و400كيلو علي الصحراوي الغربي ووصلنا مصر

الونش خذ 850 جنيه وراحت علي الهرم خلف شبراوي
عند كهربائي اسمه عماد

اول ماحط ايده في العربيه قال ان الECU متشفر

تاني يوم جبنا 7 ECU و عربيه متسوبيشي EVO6 2000CC

وشلنا الECU
بتاعها وابتادينا نجرب الي معانا لغايه لما اتنين دورو الEVO

بعد ما دارت المكنه كانت بتنتش

البوبينه بتسخن وبتقطع
رحت غيرت البوبينه

طبعا انا لوحدي وما ادراك ما الوحده خنقه

الكلام ده كان يوم الاربعاء لما وصلت

الخميس عرفنا موضوع الموبينه و ECU

الجمعه الكهربائي بيستهبل كل ما تيجي عربيه يسيب عربيتي ويشتغل للناس
يوم السبت انفجرت فيه علشان اخلص

قال بكره الاحد هسلمك العربيه علي اساس انه هايسهر فيها

الاحد الصبح رحت لقيته قاعد جنب العربيه بساله ايه الاخبار؟

الدينامو قاطع ومعملش حاجه
والاحد المحلات كلها قفله
مكنتش عارف اعمل ايه
اتركنت لغايه يوم الاثنين الباشا شرف الساعه5 العصر

وفك الدينامو ورحت غيرته
وجيت ركبه تمام ابتدا يقفل في الضفيره

وانا رحت اشتريت بوجيهات NGK ايريديوم

و STURT BAR

و فلتر رياضي K&N
ورجعت كان هو قفل التابلوه

ملحوظه
الكولت الي اشتريتها مكنش فيها علبه بور كانت عاده

والموتور الجديد كان فيه طلمبه بور نزلت اشتريت علبه بور ب1200 جنيه
علشان كله يبقي تمام
ركبت العلبه بالخراطيم
وحطينا زيت البور ودورنا الموتور

فجاه غطاء الكبايه بتاعت الزيت طار ونفوره زيت بور اشتغلت
الطرمبه بايظه والحمد الله
فكو الطرمبه ورحت
غيرتها
وركبت وخلص الموضوع

الثلاثاء
الساعه 5 برضو شرف
كان فاضل توصيل موسير التكييف
عقبال مخلص الباشا كلام وشرب الشاي وشويت استهبال
ركب الواسير بتاعت التكييف وابتدا يكبس الموسير هواء للتشييك

وانفجرت فنبله في المكان ايه الي حصل ماسوره التكييف الكوتش اتفرتكت ايه السبب الله اعلم
جبنا خرطوم جديد وحت كبست
ورجعت علشان اركبه ملقيتش الكهربائي
سائلت راح فين الله اعلم
وشويه كده الساعه 1 صباحا الصبيان كانوا بيتكلمو عرفت انو اتمسك في شقه ادعاره
رحت داخل الورشه وخدت خرطوم التكييف
رميته جوا العربيه ويافكيك

مكنتش عارف اعمل ايه اسافر ولا استنا

المهم رحت عند محل كشف اعطال لان لمبه التشك
كانت منوره
وانا مش عارف اذا كان الكهربائي وصل توصيله الفيشه بتاعت الاعطال ولا لأ
الراجل حط الكمبيوتر في الفيشه و


حصل اتصال تمام وقال ان حساس العادم مش شغال كويس وعايز يتغير
وباقي المكنه تمام
استريحت نفسيا
كانت الساعه3 صباحا لما خلصت من عنده ولقيت عندي مغص رهيب
ادي اخرت الاكل بره البيت
رحت عند اقرب صيدليه ادني شويه ادويه خدتها

و روحت ركنت العربيه وجي اطلع الشقه الاقي البواب قافل باب البرج ا
خبض انادي ما من مجيب الساعه4 ونص صباحا
رجعت العربيه والمغص هيموتني

وفردت الكرسي ونمت جوا العربيه لغايه الساعه 8 صحيت علي الشمس الي لسعتني الباب كان اتفتح طلعت الشقه ونمت لغايه الساعه2 ظهرا المشكله الوحيده اني كنت لوحدي مش لاقي حد اتكلم معاه كانت حاجه زفت
نزلت ورحت عند كهربائي تاني كنت اتعرفت عليه ساعه الECU
و هو الي جاب ال EVO6
خلال ساعه كنت مخلص التكييف
وكان ظبت الموتور وعمل وصله بين الAIR MASS والفلتر الرياضي

الموتور ال2000 فيهAIR MASS بين المنافولد والفلتر

ورحت الحرفيين شلت مواسير العادم بوصه وربع

وركبت مواسير استانلس 2.5 بوصه
ب400جنيه
وبصراحه فرقت في عزم الربيه جامد
بعد كده اخدت الطريف الدائري ونزل الرمايه ودخلت بنزينه وطنيه
وفولت92و علي الصحراوي مباشر

نسيت اقول اني غيرت طقم العدادت

بواحد فيه التشك انجن وعلي حظي الذيذ عداد السرعه 250
والRPM لغايه 9000

كنت ظبط زوايا علشان الشغل الي اتعمل في العفشه

وانا مسافر كنت ماشي 120 ل140

لغايه لما واحد معاه تيوتا كورولا 2010
جي يرعش من ورايا العربيه عندي مكنتش مغسوله وشكلها يقرف
فا اخدت يميني و قلت سيبه يعدي
جه جنبي وبصلي و ادا كيكايه
بصراحه مستحملتش
كنت ماشي علي الخامس رحت مسقط رابع
وانا ماشي علي 130 لقيت صوت جبار طلع من تحت الكبوت وعداد السرعه لقيته بيقع
من 130 ل180 خلال تقريبا4ثواني
علي الغيار الرابع ومن غير لود علي الموتورالRBM علي 6 ولسه قدامي لغايه 8 من غير ما ادخل في الRED ZONE
واديت الخامس وبنفس التسارع وصلت ل 230 وبتاع الكورولا اختفي وفجاه لقيت الموتور اتنفض والسرعه بتقل زي ما اكون شلت رجليه من علي البنزين
وخلال ثنيتين رجعت زي الاول مشيه طبيعي فجربت اوس بنزين تاني فوصلت السرعه لغايه 230 وعملت نفس الحركه
اتصلت بالكهربائي وقلت له علي الي حصل
قال إن طلمبه البنزين اخرها 230 وبعدين الضغط بيقل فلازم اغيرها بواحده اكبر
كلام بصراحه ريح قلبي
كفايه كده النهارده
دي صور التسقيط

YouTube - my colt 4g94 2000cc.wmv