رقم العضوية : 70566
تاريخ التسجيل : 14May2010
المشاركات : 181
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City , Cairo
السيارة: الحمد لله هى واحده
السيارة[2]: Logan 2010 FO Red
دراجة بخارية: noooooooo
الحالة :
رقم العضوية : 46880
تاريخ التسجيل : 12Sep2009
المشاركات : 433
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: -
السيارة[2]: Logan
دراجة بخارية: -
الحالة :
رقم العضوية : 59146
تاريخ التسجيل : 17Jan2010
المشاركات : 1,659
النوع : ذكر
الاقامة : HELWAN
السيارة: Hyundai Getz 2006
السيارة[2]: Nissan Tiida 2013 HB
الحالة :
رقم العضوية : 26946
تاريخ التسجيل : 05Dec2008
المشاركات : 32
النوع : ذكر
الاقامة : alex
السيارة: regata
السيارة[2]: logan
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
في نقطة تانية كل موتور ليه كيرفات بتحدد العزم والباور عند كل عدد لفات معين وبناء على الكيرفات دي المصممين بيحطو الـ geer ratio بتاعت الفتيس عشان نوصل لاحسن حاجة لسحب العربية
احنا واحنا سايقين لازم نعرف الموتور بتاعنا بيطلع احسن عزم ليه عند كام ار بي ام والفتيس نقلاته طويلة ولا قصيرة
أمثلة
انا عندي فيات ريجاتا هتلاقي سحب العربية عند الاول والتاني والتالت علي جدا بعد كده بيروح خالص في الرابع والخامس ليه لان الاول والتاني والتالت متصممين انهم يوصلوا العربية لحوالي 60 كيلو في الساعة كده نقدر نعتبرهم غيارات قصيرة انما الرابع والخامس متصممين يوصلوا العربية لسرعتها القصورى 160 كيلو في الساعة يعني نقدر نعتبرهم غيارات طويلة فالسحب فيهم بيروح على حساب السرعة القصوى
دايما الغيار اللي بيعلى العزم هو اللي بيعمل سحب عالي والغيار اللي بيدي سرعات عاليه هو اللي بيوصل لسرعة قصوى عاليه
للاسف لسه مجربتش اللوجان في الموضوع ده لاني موصلتش للالف كيلو لسه فمش بقدر اعد الـ 3000 ار بي ام لسه
المفضلات