دى اعراض جوان وش السلندر
رقم العضوية : 88267
تاريخ التسجيل : 13Feb2011
المشاركات : 54
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: ---
السيارة[2]: Honda Civic
دراجة بخارية: -----
الحالة :
سلام عليكم
انا معايا هوندا سيفيك 92
العربية كانت سخنت منى من شهر كدة ف الميكانيكى قاللى ان الكوعة كانت ضربط فغيرها و شلنا الثرموستات اللى ف الكوعة و هو قالى ان هى ملهاش لزمة ؟؟؟هل فعلا ملهاش لازمة ولا اية؟؟؟؟؟؟؟؟
المهم شلت الردياتير و سلكته و حطيط مية خضرا و كلو تمام و العرية مسخنتش ............بس المشكلة دلوقتى انها بتسخن منى اما بحرق على الموتور يعنى ال rpm على 4 كدة بتبدا تسخن و لو محرقتش مش بتسخن اية المشكلة؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ظ
رقم العضوية : 2530
تاريخ التسجيل : 09Oct2007
المشاركات : 1,082
النوع : ذكر
الاقامة : Elmonofya
السيارة: it was Lanos 2002
السيارة[2]: Honda Civic SI 93
دراجة بخارية: No
الحالة :
دى اعراض جوان وش السلندر
[mshosh3]http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/3483/4157/33707078147_original.jpg[/mshosh3]
رقم العضوية : 88267
تاريخ التسجيل : 13Feb2011
المشاركات : 54
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: ---
السيارة[2]: Honda Civic
دراجة بخارية: -----
الحالة :
بس هى مش بتسخن و ال rpm قليل يعنى 2 او 3 بتبقى تمام لكن لو عليت عن كدة و اجى اقف بعديها ف اشارة مثلا بتبدا ترفع .....لو بطلت و دورت بتظبط شوية ؟؟؟؟؟؟ انا مش عارف و انا لسا مغير الجوان من قريب .....هو فى ناس كتير قالت كدة بس فى واحد قالى ان الردياتير بتاع الهوندا اما بيتسلك مش بيرجع زى الاول ولازم اجيب واحد جديد؟؟؟؟طيب سؤال هو فى واحد عندة هوندا قالى والعربية باردة افتح غطاء الردياتير وادور العربية ولو طلعت مياة كتير من الردياتير يبقى جوان و وش سلندر ؟هل الكلام دة صح ولا اية؟؟؟و هل ممكن بتاع الردياتير يشوفلى كفاءة الردياتير ولا لاء؟؟؟؟؟؟
رقم العضوية : 14603
تاريخ التسجيل : 12Jul2008
المشاركات : 3,270
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt, Cairo, Heliopolis
السيارة: Honda Civic EL 1992
السيارة[2]: Honda Civic VTi 1996
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
ممكن تكون بتسخن من الريداتير وممكن يكون جوان وش سلندر
الريداتير اللى عندك الاصلي الالمونيوم ولا نحاس؟ يفضل تكشف على الريداتير وكفاءته الأول
وبعدين شوف ميكانيكي كويس بدل اللى بيفتى و بيقول لك ان الثرموستات ملهاش لازمة لأ ليها لازمة طبعاً خصوصاً في الشتاء، فائدة الثيرموستات هي الأحتفاظ بمياه التبريد داخل الموتور للمحافظة علي الدرجة التشغيلية المثلي له حوالي مابين 80 الي 90 درجة وتلقى العربية أكيد بتطول معك الصبح لحد ما بتسخن، ولازم تعرف ان اعلى نسبة احتكاك لاجزاء الماتور بتحصل في الصباح بعد التشغيل والماتور بارد وده بيؤدى لتقليل عمره الافتراضى
HONDA THE POWER OF DREAMS
رقم العضوية : 14603
تاريخ التسجيل : 12Jul2008
المشاركات : 3,270
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt, Cairo, Heliopolis
السيارة: Honda Civic EL 1992
السيارة[2]: Honda Civic VTi 1996
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
وعشان برضه تعرف اذا كان جوان وش السلندر
افتح غطاء الريداتير ودور العربية وشوف هل في فقاعات هواء بتطلع ولا لأ وهل بتزيد مع زيادة سرعه الماتور؟ يبقى الجوان ضارب من ناحية الشمايز أو لو في طحينة في الزيت لو الجوان ضارب من ناحية ثقوب المياة والزيت وده بسبب اختلاط المياة بالزيت
غير طبعاً موضوع السخونة العالية والسريعة ونقص المياة وأحياناً تأخر الدورة بسبب هروب الكبس من البستم وبرضه ممكن يكون في بخار مياة بستمرار من الشكمان
HONDA THE POWER OF DREAMS
رقم العضوية : 88267
تاريخ التسجيل : 13Feb2011
المشاركات : 54
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: ---
السيارة[2]: Honda Civic
دراجة بخارية: -----
الحالة :
ميرسى جدا ي نبيل باشا..
بس بعد اذنك انا عايز اعرف لو انا عايز اعرف كل الجات دى اعرفها ازاى يعنى هل ف كتب عن الحجات دى اقراها عن الموتور و كفائته و العيوب اللى بتظهر و كدة؟؟؟؟؟؟؟
رقم العضوية : 14603
تاريخ التسجيل : 12Jul2008
المشاركات : 3,270
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt, Cairo, Heliopolis
السيارة: Honda Civic EL 1992
السيارة[2]: Honda Civic VTi 1996
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
ممكن تدخل على القسم التعليمى وقسم الورشة في المنتدى، فيهم معلومات حلوة ومفيدة لو أنت غاوى تقرأ وتتعلم
HONDA THE POWER OF DREAMS
رقم العضوية : 88267
تاريخ التسجيل : 13Feb2011
المشاركات : 54
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: ---
السيارة[2]: Honda Civic
دراجة بخارية: -----
الحالة :
بص انا روحت ل ميكانيكى قاللى جوان وش السلندر + وش السلندر كماااااان بس فى واحد تانى قاللى لا الجوان بتاع وش السلندر بس؟؟؟
بس كان اية اصلا سبب ان الجوان يضرب؟؟
ان الردياتير بتاه الهوندا عبارة عن عمودين المونيوم رفيعين اوى ف حتى لو سلكتو مش بيرجع زى الاول وهو دة سبب ان العربية كانت بتسخن على السرعات العالية بس عشان دورة التبريد بتكون مش فى كفائتها ......عشان السدد دة ....لكن على السرعات القليلة لل rpmدورة التبريد بتكون الى حد ما بتبرد و غيرت الردياتير والجوان بتاع وش السلندر بس و كان ضرب فعلا.... حرقت عليها و كلو تمام ....بس الميكانيكى قاللى تابع العربية برضضو لمدة اسبوووع
>>>>> بس فى حاجة انا عايز اعرفها انا اما بكون حارق على الموتور 3 او 4 متلا و بعد كدة بجيب اخر الدواسة عشان اسقط نقلة مش بتسقط معايا يتحرق على الموتور بس....اصل هو كان لعب ف الكيك دون و قالى ان انا لو على التانى مش هتسقط لازم اكون على التالت عشان تسقط ؟؟هو الكلام دة صح؟؟؟؟
ومين احسن ميكانيكى ممكن يظبطلى الكيك دون دية
اسف انى ولت عليك بس منها قولت اقولكم على العيب عشان غيرى يستفيد و اسالك
رقم العضوية : 14603
تاريخ التسجيل : 12Jul2008
المشاركات : 3,270
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt, Cairo, Heliopolis
السيارة: Honda Civic EL 1992
السيارة[2]: Honda Civic VTi 1996
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
الجوان بيضرب من الحرارة العالية
يفضل تروح لميكانيكى متخصص هوندا يشوف لك المواضيع دى كلها ويقولك العربية فيها اية بالظبط زى منير أو رفعت أو مسعد في الحرفيين
HONDA THE POWER OF DREAMS
رقم العضوية : 8046
تاريخ التسجيل : 27Mar2008
المشاركات : 265
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: NISSAN SUNNY 2007
السيارة[2]: HONDA CIVIC 2008
دراجة بخارية: لا
الحالة :
فى نقطة انا احب اوضحها وهى ترموستات المياه اللى راكب فى البلوك وده ليه اهمية كبرى واحد منها اللى احد الاخوة تحدث عنها وهى عملية منع مرور المياه داخل بلوك الموتور صباحا والسيارة باردة حتى تسرع بعملية التسخين صباحا والاحتفاظ بدرجة الحرارة المثلى داخل المحرك لاتمام عملية الاحتراق اما النقطة الاهم وهى اثناء السفر وجرى بسرعات مرتفعة نسبيا 80 الى اعلى فى تلك الوضع المياه فى الراديتير درجة حرارته بتبرد بشدة نتيجة الهواء الشديد المواجه للسيارة فى نفس الوقت درجة حرارة المياه داخل بلوك المحرك بتكون مرتفعة جدا اذا فرق درجات الحرارة بين المياه داخل البلوك المحرك والمياه داخل الراديتير كبير جدا والذى يؤدى عدم وجود تلك الترموستات ( وظيفة الترموستات تنظيم مرور المياه ) الى تشوه فى وش السلندر وذلك بمرور الوقت وليست بمجرد خلعه
المفضلات