الموضوع: ياترى نشترى زيت نوعه ايه!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

دلوقت انا زهقت وكل مرة اغير نوع زيت ومش عارف استقر عربيتى مازدا 232 مودال 91 اعمل اية

أخي العزيز
عندما تتساءل عن نوعية الزيت الذي يجب عليك استخدامه
فكأنك نوعا ما تتساءل عن نوعية الماء الذي عليك شربه
أو الهواء الذي عليك تنفسه..
لا شك أن ماء عن ماء يفرق في الأملاح والمعادن والنقاء
وهواء عن هواء يفرق في مدى السلامة من التلوث
ولكن تأكد بأن ماء زمزم ليس كأي ماء
وأن زيت الزيتون ليس كأي زيت
المهم..
أجيبك على تساؤلك المحتار..
زيت المحركات..هي زيوت ناتجة عن تقطير النفط الأسود..
ويختلف النفط من مكان إلى مكان في مدى لزوجته ونقاوته..
هناك معاهد أو مؤسسات أو جمعيات عالمية تخصصت في مسألة تقدير جودة الزيوت البترولية..
منها أمريكي ومنها ياباني ومنها كوري ومنها ألماني
يحضرني الآن جهتين تتبعان لأمريكا هما api يعني المعهد الأمريكي للبترول..أمريكان بتروليوم إنستيتيوت
والآخ sae وهي نقابة أو جمعية تختص بهذا المجال ومجال السيارات نسيت تفصيل اسمها..
المهم..
تطورت صناعة الزيوت مع الزمن..
فكانت هناك في البداية زيوت ذو درجة واحدة..فمثلا زيوت المحركات درجاتها كانت 30 أو 40 أو 50
وزيوت ناقلات الحركة الفتيس العادي درجاتها 70 أو 80 أو 90
وزيوت الدفريشن أو الكارونة درجاتها 100- 120

الدرجات والمواصفات تختلف بحسب نوعية العمل الذي نحتاج الزيت لأجله
لذلك يجب الحرص جيدا في زيوت المحركات وكذلك زيوت الجير الأوتوماتيك..لأنه مطلوب منها تحمل درجات حرارة وضغط عالي واستخدام شاق بجانب التزليق والتبريد
وعن زيوت المحركات
فقد تطورت بادئا عندما اكتشف الخبراء أن أداء الزيت يختلف بحسب درجته في درجات الحرارة الباردة أو الساخنة..
نحن في كثير من بلدان المنطقة العربية بحمد الله درجات الحرارة عندنا متقاربة من 30 إلى 40..والبعض لديهم 20 أحيانا وأقل أو 50 وأكثر
درجات الحرارة المقصود بها الدرجة السيليزية أو المئوية
فأنت عند استخدامك لزيت رقم 50 فإن تماسك قوامه أو لزوجته تكون أكثر من الزيت بدرجة 40
وعند استخدام زيت 50 في حرارة الجور مثلا 40 فقد يكون الأمر مقبولا
ولكن استخدامك لهذا الزيت عند درجة جو متجمد بدرجة صفر وأكثر أو مثلا 20 فأنت تهلك محرك سيارتك مع الزمن
لأن المحرك لن يعمل معك بسهولة من الوهلة الأولى وذلك لشدة برودة الجو الذي يبرد الزيت ويزيد تماسكه
كما أن الزيت سيأخذ وقتا حتى يصل إلى جميع أماكن التزييت في المحرك\
وسيأخذ وقتا لحتى يصل إلى درجة السخونة والميوعة المطلوبة..
هذا الزيت ينفع للمحركات القديمة المتهالكة ولا ينفع للمحركات الجديدة
لأن من النقاط الهامة في الزيت مدى سهولة تزليقه وتسربه بين الفراغات الدقيقية جدا في أجزاء المحرك
مثلا الفراغات بين الكرنك وسيلات كراسيه التي يستند عليها
وكذلك الفراغات بين مجاري الزيت في المكابس ..
بالنسبة للسيارات التي بدأت تحرق وقودا وتخرج دخانا أبيض سيكون مفيدا لها استخدام زيوت بدرجة 40 أو 50
لأنها ستأخذ وقتا قبل أن تحرقها كلها..بينما لو وضعت لها زيتا بدرجة 30 فقد تحرقه في أسبوع بحسب استخدامك
فاكتشف الخبراء أن بإمكانهم المزج بين زيوت بدرجات مختلفة وعبروا عن درجة حرارة الجو البارد ب الحرف w يعني وينتر معربا وهو فصل الشتاء..
فأصبح هناك زيوت مثلا 30w50 H أو 20w50
التطور اللاحق كان في مدى إمكانية هذه الزيوت لللإستمرار بعملها وذلك بأن تتحمل درجات الحرارة العالية داخل المحرك التي تصل أحيانا إلى 2000 درجة سيليزية وأكثر في محركات التوربو والديزل..
وأيضا التطور في مدى إمكانية تنظيف هذه الزيوت للمخلفات الكربونية الناتجة عن الاحتراق الداخلي
فكلما تطور نوع جديد أطلق عليه حرف جديد
فبالنسبة لزيوت محركات البترول فإن زيوتها تبدأ بالرمز s
وبالنسبة لزيوت محركات الديزلفإن زيوتها تبدأ بالرمز c

لا أتذكر درجات زيوت البترول كلها ولكني أتذكر بعضها
وأحدث نوع يا إخوان هو النوع sm وهو زيت فائق الأداء ولا يوجد بكثرة حاليا
والنوع السابق له هو النوع sf
والنوع السابق له هو النوع sg
والنوع السابق له هو النوع sj

هذه مسألة وهناك مسألة أخرى
الزيوت أنواع من ناحية الجودة..
لاشك أن بع

المشاركة كاملة حيث أن الجهاز تعطل لدي
------------------------------------------------
أخي العزيز
عندما تتساءل عن نوعية الزيت الذي يجب عليك استخدامه
فكأنك نوعا ما تتساءل عن نوعية الماء الذي عليك شربه
أو الهواء الذي عليك تنفسه..
لا شك أن ماء عن ماء يفرق في الأملاح والمعادن والنقاء
وهواء عن هواء يفرق في مدى السلامة من التلوث
ولكن تأكد بأن ماء زمزم ليس كأي ماء
وأن زيت الزيتون ليس كأي زيت
المهم..
أجيبك على تساؤلك المحتار..
زيت المحركات..هي زيوت ناتجة عن تقطير النفط الأسود..
ويختلف النفط من مكان إلى مكان في مدى لزوجته ونقاوته..
هناك معاهد أو مؤسسات أو جمعيات عالمية تخصصت في مسألة تقدير جودة الزيوت البترولية..
منها أمريكي ومنها ياباني ومنها كوري ومنها ألماني
يحضرني الآن جهتين تتبعان لأمريكا هما api يعني المعهد الأمريكي للبترول..أمريكان بتروليوم إنستيتيوت
والآخ sae وهي نقابة أو جمعية تختص بهذا المجال ومجال السيارات نسيت تفصيل اسمها..
المهم..
تطورت صناعة الزيوت مع الزمن..
فكانت هناك في البداية زيوت ذو درجة واحدة..فمثلا زيوت المحركات درجاتها كانت 30 أو 40 أو 50
وزيوت ناقلات الحركة الفتيس العادي درجاتها 70 أو 80 أو 90
وزيوت الدفريشن أو الكارونة درجاتها 100- 120

الدرجات والمواصفات تختلف بحسب نوعية العمل الذي نحتاج الزيت لأجله
لذلك يجب الحرص جيدا في زيوت المحركات وكذلك زيوت الجير الأوتوماتيك..لأنه مطلوب منها تحمل درجات حرارة وضغط عالي واستخدام شاق بجانب التزليق والتبريد
وعن زيوت المحركات
فقد تطورت بادئا عندما اكتشف الخبراء أن أداء الزيت يختلف بحسب درجته في درجات الحرارة الباردة أو الساخنة..
نحن في كثير من بلدان المنطقة العربية بحمد الله درجات الحرارة عندنا متقاربة من 30 إلى 40..والبعض لديهم 20 أحيانا وأقل أو 50 وأكثر
درجات الحرارة المقصود بها الدرجة السيليزية أو المئوية
فأنت عند استخدامك لزيت رقم 50 فإن تماسك قوامه أو لزوجته تكون أكثر من الزيت بدرجة 40
وعند استخدام زيت 50 في حرارة الجور مثلا 40 فقد يكون الأمر مقبولا
ولكن استخدامك لهذا الزيت عند درجة جو متجمد بدرجة صفر وأكثر أو مثلا 20 فأنت تهلك محرك سيارتك مع الزمن
لأن المحرك لن يعمل معك بسهولة من الوهلة الأولى وذلك لشدة برودة الجو الذي يبرد الزيت ويزيد تماسكه
كما أن الزيت سيأخذ وقتا حتى يصل إلى جميع أماكن التزييت في المحرك\
وسيأخذ وقتا لحتى يصل إلى درجة السخونة والميوعة المطلوبة..
هذا الزيت ينفع للمحركات القديمة المتهالكة ولا ينفع للمحركات الجديدة
لأن من النقاط الهامة في الزيت مدى سهولة تزليقه وتسربه بين الفراغات الدقيقية جدا في أجزاء المحرك
مثلا الفراغات بين الكرنك وسيلات كراسيه التي يستند عليها
وكذلك الفراغات بين مجاري الزيت في المكابس ..
بالنسبة للسيارات التي بدأت تحرق وقودا وتخرج دخانا أبيض سيكون مفيدا لها استخدام زيوت بدرجة 40 أو 50
لأنها ستأخذ وقتا قبل أن تحرقها كلها..بينما لو وضعت لها زيتا بدرجة 30 فقد تحرقه في أسبوع بحسب استخدامك
فاكتشف الخبراء أن بإمكانهم المزج بين زيوت بدرجات مختلفة وعبروا عن درجة حرارة الجو البارد ب الحرف w يعني وينتر معربا وهو فصل الشتاء..
فأصبح هناك زيوت مثلا 30w50 H أو 20w50
التطور اللاحق كان في مدى إمكانية هذه الزيوت لللإستمرار بعملها وذلك بأن تتحمل درجات الحرارة العالية داخل المحرك التي تصل أحيانا إلى 2000 درجة سيليزية وأكثر في محركات التوربو والديزل..
وأيضا التطور في مدى إمكانية تنظيف هذه الزيوت للمخلفات الكربونية الناتجة عن الاحتراق الداخلي
فكلما تطور نوع جديد أطلق عليه حرف جديد
فبالنسبة لزيوت محركات البترول فإن زيوتها تبدأ بالرمز s
وبالنسبة لزيوت محركات الديزلفإن زيوتها تبدأ بالرمز c

لا أتذكر درجات زيوت البترول كلها ولكني أتذكر بعضها
وأحدث نوع يا إخوان هو النوع sm وهو زيت فائق الأداء ولا يوجد بكثرة حاليا
والنوع السابق له هو النوع sf
والنوع السابق له هو النوع sg
والنوع السابق له هو النوع sj

هذه مسألة وهناك مسألة أخرى
الزيوت أنواع من ناحية الجودة..
لاشك أن بعض وليس كل أسماء وشركات الزيوت تتميز عن بعضها بالجودة
أنا أتكلم عن الزيوت نفسها وليس عن الأسماء التجارية..
فهناك زيوت تسمى بالأساسية وهي أدنى درجات الزيوت من حيث المواصفات
ثم ترتفع درجات الزيوت بحسب الإضافات المضافة إليها
فزيت شل الأحمر ليس مثل شل سوبر الأصفر
لأن شل الأحمر درجته sg أو sj ,وسعره أرخص
أما شل الأصفر فدرجته sf وهو يعادل زيت bp وأحد زيوت موبيل العادية
وكل زيت بدرجة sf يتساوى مع الآخر بنفس الرمز من حيث الجودة ولو اختلف السعر أحيانا
نتيجة لقوة بعض الشركات من حيث الشهرة وثقة الناس والإعلانات
نأتي بعد ذلك لأنواع من الزيوت الحديثة وهي الزيوت التخليقية
الذي فهمته من بحوثي المستمرة |أن هذه الزيوت ليست عادية كالزيوت الأخرى
وأنها تم استخدام طرق أخرى لصناعتها..وهي تحمل مواصفات ممتازة لحماية المحركات
وطول مدة الأداء
الزيوت التخليقية تسمى باللغة الإنجليزية سينثيتيك
ومنها تخليقية بشكل جزئي وتسمى سيمي سينثيتيك
أو تخليقية بشكل كامل وتسمى فل سينثيتيك أو سينثيتك%
synthitic
هذه الزيوت غالية وليست رخيصة
وهناك مثلا زيت شل علبته لونها أزرق هو نصف تخليقي
وهناك نوع زيت شل علبته لونها رمادي أعتقد اسمه ألترا وهو تخليقي بالكامل
وهذا الزيت الأخير يتساوى مع زيت bp فيسكو
وعليكم العلم أن رمزه هو sf

الآن لدينا درجات زيوت بالأرقام من صفر إلى 60 وتعني الميوعة واللزوجة
ولدينا رموز للزيوت آخرها sm وكان قبله sf وتعني مقدار الإضافات المساعدة
ولدينا زيوت عادية بدون إضافات هي الأساسية..وزيوت عادية بإضافات..
ولدينا زيوت نصف تخليقية وزيوت تخليقية
سأضع لكم هنا أمثلة لتفهموا الوضع والجودة والسعر
مثلا
زيت sj 40 رخيص جدا
زيت sg 20w50 أغلى من قبله
زيت sf 20 w50 أغلى من قبله
زيت sf 10w40 H أو sf5w40 أو sf 15 w 50 أغلى من قبله
زيت sm 10w30 أغلى من قبله
زيت نصف تخليي sf20w50 أغلى من قبله
زيت نصف تخليقي sf10w40 أغلى من قبله مثل جي تي كاسترول ماقناتيك
زيت تخليقي sf20 w50 أغلى من قبله
زيت تخليقي sf10w40 أغلى من قبله
زيت تخليقي sm10w40 أغلى من قبله
زيت تخليقي sm 5 w 40 أغلى من قبله
زيت تخليقي sm 0w40 أغلى من قبله

تلاحظون هنا أن الأفضلية للزيوت التخليقية عن غيرها
ثم تلاحظون أن الأفضلية تكون لمدى صغر درجة الحرارة الأولى الصغرى
ثم تلاحظون أن الأفضلية تكون للرمز الأحدث
لذلك يا إخواني تجدون أن زيت موبيل1 هو أغلى زيت في السوق
لأنه أفضل زيت متاح وجمع أفضل الاختيارات..
لكن سعره غالي جدا..
لست أدري بسعره في مصر فأنا لست من مصر
ولكن سعره لدينا كان ب140 درهما ثم قفز إلى 170 ووجدته يباع في بعض المحلات ب200 درهما..200 درهما يعني 300 جنيه مصري
طبعا الأسعار في مصر غالية جدا لأن الضرائب لديكم على المستورد وبالذات الذي يخص السيارات هائلة جدا..فالسيارات التي نشتريها نحن ب100 ألف درهم أنتم قد تشترونها بمليون جنيه بسبب الضريبة.
المهم ..
ستجدون أسماء كثيرة للزيوت
أحيانا تجد نفس الشركة تصنع لنفسها أكثر من إسم
وذلك لأجل التسويق
وأحيانا زيت بإسم في بلد يكون بإسم آخر في بلاد أخرى
هناك أسماء مثل بترومين وفالفولين لا توجد لدينا بشهرة
ولكن زيوت شل وبي بي مشهورةوهما شركتين بريطانيتين
هناك زيوت توتال الفرنسية وهي مشهورة لديكم
وهناك زيوت جي تي كاسترول وموبيل
أفضل الأنواع في اعتقادي هما نوعين
موبيل 1 وجي تي كاسترول إيدج
ولكن موبيل1 هو الأغلى والأفضل
هناك قياسات ألمانية قد تجدونها بجانب القياسات الأمريكية
هناك زيوت أيسي ديلكو الأمريكية تخليقية ورخيصة
وعلينا أن نلاحظ أن هناك ارتفاعا عالميا حصل مؤخرا للوقود ومشتقاته ومنها الزيوت
طبعا للشركات فهو شيء رائع رفع الأسعار بمبررات صادقة أو كاذبة
ولكن تنزيل الأسعار بعد رفعا شيء ليس سهل أو سريع الحدوث
القوة الاشرائية وتصرفات الناس هي التي تحكم
نحن يا إخوان في النهاية أناس نشتري ونستهلك
نحن المساكين..والأقوياء يلعبون بنا..والدنيا للأسف لعبة..لكن الله موجود
والدنيا قصيرة وإن طالت فكل شيء فيها سيحاسب عليه الناس في الحياة الآخرة
المهم..
مسألة ارتفاع الأسعار مرتبطة بالعرض والطلب
فكلما زاد الطلب ارتفع السعر والعكس صحيح
وكلما نقص العرض ارتفع السعر وهذه في مسائل لعبة الاحتكار
والشركات التي تدفع كثيرا لأجل الإعلانات والدعايات كي تشتهر منتجاتها
بلا شك سترفع أسعارها تصاعديا حتى وإن بدأت بأسعار مغرية وجذابة
والشركات التي لا تعلن لا تخسر فلا تشتهر فيقل الإقبال عليها فتكون أسعارها أنقص
ليس دائما السعر الغالي يعني الأفضل..وليس دائما السعر الرخيص يعني الأسوأ
ولكن المسألة تحتاج فهم للحياة..
والحياة يا إخواني حقا والله مليئة بالظلم والكذب والغش والخداع والنفاق
في النهاية
أجيب على السؤال المهم..أي زيت أشتري..
والجواب:
إذا كانت السيارة قديمة أشتري لها sf20w 50 في مصر
لو كانت الأجواء باردة أشتري لها sf10w40
ولكن لا تشتروا لسياراتكم أي نوع فيه رقم 30
لأن ثلاثين تنفع للبلاد المتجمدة ..فالزيت يكون سائلا كأنه ماء وليس زيت
وبالنسبة للسيارات الحديثة..
فإذا كان الإنسان عايز يرفه سيارته ويريح نفسه من تغيير الزيت والفلتر كل مدة قصيرة فليشتري أنواع تخليقية
فليشتري زيت موبيل 1 أو جيتي كاسترول إيدج أو توتال 10000 وأكثرأو بي بي فيسكو أو شل الرمادي ألترا
لأن هذه الزيوت تحافظ على المكائن أكثر وتعيش لمسافة أطول يعني مثلا 20000كيلومتر
وإذا كان الشخص لا يهتم بهذه المسائل فليشتري زيوت نصف تخليقية أو زيوت عادية فائقة الرمز
أنا عن نفسي أشتري دائما أفضل المواصفات بأقل الأسعار وأعمل لذلك متوسط حسابي منطقي
فأنا لا أحب أن يخدعني أحد
صحيح أنني أحب أن اشتري زيت موبيل 1 ولكن سعره 170 درهم
أو أنني أحب أن أشتري زيت تخليقي جيتي كاسترول إيدج ولكن سعره 140 درهم
لذلك ممكن أشتري زيت تخليقي شل أو بي بي فيسكو
ولكني وجدت زيت أيسي ديلكو تخليقي بسعر أرخص من الجميع فاشتريت منه
فعلى افتراض أنني اشتريت زيتا عاديا وليكن مثلا شل الأصفر وكان سعره 60 درهما
وكانت مدة خدمته مثلا 7 ألف كيلومتر
فسأشتري زيت مثل شل ألترا الرمادي التخليقي بسعر 120 درهم وأستعمله لمدة 20 ألف كيلومتر
المسألة الأخيرة التي أشرحها لكم هي مسألة الفلاتر والكيلومترات
ونصيحتي لكم أن تأخذوا دائما فلاتر الوكالة الأصلية وليس التجارية
ولكن لا تستبدلوها مع كل تغيير زيت لأن بإمكانها أن تخدم معكم كل غيارين
أما مسألة الكيلومترات فتختلف من نوعية إلى نوعية
فلنفترض أن نوعية sf يقولون عنها أنها تعطيك 5000 كيلو متر
ونصف التخليقي 7000
والتخليقي يعطيك 10000
المسألة ليست هكذا في الحقيقة..إنها مسألة تجارية يا إخوان
فالشركات تصنع الزيوت لأجل أن يشتريها الناس
لذلك تقول لك الشركة هذا الزيت مدته 3000 كيلومتر لتدفعك إلى تغييره وشراء زيت جديد.
أريد أن أخبركم أن مسألة اسوداد لون الزيت لا يعني اتساخه ورداءة عمله
بل يعني قدرته الفائقة على تنظيف المحرك..لأن الزيت الذي لا ينظف المحرك لا يسود لونه بسرعة وتظنونه أنتم زيتا رائعا ونظيفا...وتظنون أن المحرك نظيف بينما في داخله كثل من الكربون الأسود مستعدة لتدميره في أي وقت.
وعليكم أن تعلموا بأن كثيرا من الشركات تشتري الزيت المستمعل ذو اللون الأسود وتعيد تنظيفه وتعبئته في علب جديدة وبيعه للناس..
لذلك سأخبركم أمرا
زيت مثل شل الأصفر أنا أستحدمه لمسافة 15000كيلومتر
وزيت مثل موبيل 1 سأستخدمه لمسافة 30000كيلومتر
يا إخواني لقد كانت الدعاية والإعلان أن زيت موبايل 1 يعمل لمئة ألف كيلومتر
الزيوت أسرار..وأنا كشفت لكم بعض أسراراها..
وهي أسرار ليست خفية إنما كثير من الناس لا يعلمونها ولا يعرفون كيف يفهمون أو يكتشفون مجاهيلها
إن اهتمامي بمسائل كل ما يتعلق بالكهرباء والسيارات قد جعلني أبحث طويلا حتى أجد أجوبة حقيقية لأفهم كيف تسير هذه الأمور
لست مهندسا ولا خبيرا..أنا إنسان عادي ولكني محب جدا ومهتم لهذا العلوم
والخبراء والعلماء وكثير من الناس يعلمون أكثر..
ابحثوا في الكتب ووديان الإنترنت وستجدون أشياء عجيبة عن هذا العالم..
والله يوفقكم ويرعاكم

شكرا" جدا" للأخ امير على هذه المعلومات القيمه والمجهود المبزول

اللى اعرفه هو ان اسمه mobil super xhp 20w-50 و مش عارف سعره يعمل تقريبآ 100 L.E