الموضوع: رابطة مالكي الشارك- لانسر 2008 : 2012

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bassem_sams

انا قرأت موضوع حلو فى منتدى اخر و دى معلومات حلوة هتفيدك

زيت الفتيس هو زيت لزج يقوم بمهمة تزيت الأجزاء الداخلية المتحركة للفتيس. يؤدى زيت الفتيس وظيفة أخرى غير التزيت وهى التبريد حيث يشكل الزيت وسط ناقل للحرارة الناتجة عن الأحتكاك.

متى يجب تغير زيت الفتيس؟

الفتيس المانيول : ينصح معظم المصنعون للسيارات بتغير زيت الفتيس كل 30 الف إلى 60 الف كيلوا. وتحت ظروف التشغيل القاسية يتم تغير الزيت كل 15 الف كيلوا.

الفتيس الأتوماتيك: تغير الزيت يتم فى بعض السيارات كل 30 الف كيلوا والبعض الأخر لا يغيره نهائيا ولكن معظم الأوتوماتك يتم تغير الزيت له كل 60 الف كيلوا أو 100 الف كيلوا. تغير الزيت كل فترة أقل من هذا لا يضر الفتيس فى شئ.


لماذا يجب تغير زيت الفتيس؟

الفتيس المانيول: نغير زيت الفتيس ليس لان الزيت يتحلل ويفقد خواصة ولكن بسبب الرواسب التى تتكون فى الزيت نتيجة الأحتكاك الداخلى لاجزاء الفتيس والذى ينتج عنه زرات من الحديد التى تطفوا فى الزيت اثناء التزيت. كثرة زرات الحديد والرواسب تعوق الزيت عن القيام بعمليه التزيت المطلوبة. لهذا إذا لم يتم تصفيه هذه الرواسب المعدنية فإن هذا سوف يقصر عمر الفتيس المانيول.

الفتيس الأوتوماتك: نغير زيت الفتيس فى الفتيس الأتوماتك لان الحرارة الشديدة والتى تفوق الحرارة فى الفتيس المانيول تؤدى إلى تحلل الزيت وتكسره ويفقده خواص اللزوجة اللازمة لعملية التزيت. درجة الحرارة العادية فى الفتيس أثناء القيادة العادية تصل إلى 77 درجة. زيت الفتيس الأتوماتك يتحمل درجة الحرارة حتى 77 درجة وقد لا تحتاج إلى تغيره نهائيا طالما بقى درجة الحاراة فى نفس هذا المعدل، ولكن أرتفاع درجة الحرارة يؤدى إلى أحتراق الزيت وتأكسدة. وكقاعدة عامة أرتفاع الحرارة 10 درجات فقط كفيل بأن بقصر عمر الفتيس إلى النصف. كذلك يتم التغير لانه الزيت يتكون فيه رواسب معدنية مثل الفتيس المانيول وهذه الرواسب تعوق الزيت عن عملية التزيت الفعالة. وبالتالى هذا يؤدى لتأكل الأجزاء الداخلية للفتيس حتى يقف عن العمل.

ماذا سوف يحدث لو أهملت تغير زيت الفتيس؟

لو لم يتم تغير زيت الفتيس فى موعده كما يوصى مصنع السيارة فإن عمر الفتيس يقصر وتجد نفسك تدفع الألف لتغير الفتيس فى سيارتك لان الإصلاح غالبا لا يؤدى نتائج جيدة فى كل الأحوال وخاصة لو كان الضرر كبير للاجزاء الداخلية للفتيس. إذا تغير الزيت فى موعدة هو أستثمار جيد.

كيف أعتنى بالفتيس بين فترات تغير الزيت ؟

يجب أن تفحص منسوب الزيت فى الفتيس كل فترة لانه من الخطأ ان تسير بسيارتك ومستوى الزيت فى الفتيس أقل من المطلوب. عندما يكون مستوى الزيت منخفض قد تجد صعوبة فى تحريك الفتيس أو حتى لا تستطيع النقل بالتفتيس نهائيا. كذلك يؤدى أنخفاض منسوب الزيت داخل الفتيس إلى التأكل السريع للاجزاء الداخلية للفتيس. للأسف قد لا تسمع صوت يدل على أنخفاض منسوب الزيت. ولهذا إذا حدثت مشكلة فى الفتيس فأعرف أن هذه المشكلة لم تحدث فجأه ولكنها نتيجة شهور من منسوب منخفض من زيت الفتيس وتأكل للاجزاء الداخلية وأرتفاع درجات الحرارة بداخل الفتيس...

ملحوظات هامة:

1-لاحظ أن زيت الفتيس لا يتبخر مثل زيت المحرك. لهذا إذا وجدت أن منسوب زيت الفتيس أقل من المطلوب فأعرف ان لديك تسرب ويجب أن تعرف سبب هذا التسرب وتعالجة. زيت الفتيس لا يتم تزويدة ولكن يتم تغيره.

2- عندما تغير الزيت فى الحقيقة أنت لا تغير زيت الفتيس كاملا لان ثلث الزيت يبقى عالقا على أجزاء الفتيس الداخلية من الخطأ أستخدام زيت غير النوع المستخدم فى الفتيس. فأختلاف نوع الزيت لا يؤدى للتجانس بين بواقى الزيت القديم والزيت الجديد فيحدث أنفصال بينهم ولا يقوم الزيت الجديد بالتزيت الكامل للتروس الفتيس. وقد يكون هذا سبب خوف الكثير عند تغير الزيت فأستخدام الزيت الخاطئ يؤدى أن أن يتحطم الفتيس بعد تغير الزيت بعدد من الأمتار. لهذا كن حريصا فى معرفة النوع الموصى به من قبل المصنع. وإذا كنت لا تعرف فتصفيه الزيت من الرواسب وإعادته من جديد إلى الفتيس يكون أفضل حل.

3- لا تزيد نسبة الزيت عن الحد المسموح به لان زيادة الزيت فى الفتيس يؤدى إلى حدوث رغاوى فى الفتيس وبالتالى تجد أن عملية النقل أصبحت صعبة وعلى المدى البعيد يحدث ضرر لاجزاء الداخلية.

4- يتم قياس مستوى الزيت بعد أن يسخن الزيت قليلا لهذا يتم قياس الزيت بعد تدور الحرك لفترة والسير بالسيارة وتحريك الفتيس فى عدده أوضاع. ولكن أثناء القياس يكون المحرك فى وضع الإيقاف.

5- عادة ما يتم تغير فلتر زيت الفتيس عند تغير زيت الفتيس

مقاله دى للأمانه منقوله من موقع اخر ووضعتها هنا للأفادة و صاحب موضوع قام بترجمته بنفسه من عددة مصادر

كلام جميل تسلم ايديك

بس برده لسه محتار أغيره ولا أسيبه ؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة emad1973

اخواتي الاعزاء السلام عليكم
انا اخوكم وبشارك معاكم لاول مرة ويمكن قريبا جدا اكون عضو في الرابطة
بوماوي قديم
معايا بومة موديل 2006
كنت شاريها زيرو
والله العظيم الله اكبر مريحاني جدا
اوتوماتيك 1600 بنت حلال
ربنا يبعد عنها العين

اتحط قدامي شارك 2008 خليجي اعلي مواصفة سنسور بازوكة فتحة سقف كل حاجة

بالله عليكم انتم عملين 62 صفحة مش عارف افرهم كلهم مفروض ارد علي الراجل بكرة او الخميس بكتيرة
هبيع اللانسر واكمل واجيب الشارك

استفسراتي ايه الي هاحسه بالفرق بين الاثنين

وهل ما يشاع ان المكنة البودي تقيل عليها

وبما يرضي الله تسوي كام لو حالة نادرة او جيدة جدا بسعر السوق النهاردة


ساعدوني بالله عليكم ولا تبخلوا

يمكن علي يوم السبت ابقي عضو في الرابطة

اتوكل علي الله وهات الشارك وانت مطمن بس تكون حالتها زي مانت بتقول انها فابريكة وانصحك اكشف عليها فالتوكيل اضمنلك وهيكلفك 200 جنيه بس
انا كنت زيك كده كان معايا بومة سوبر اكشن 2008 مالزيرو وبعتها من 9 شهور واشتريت الشارك
اقل كلمة هقولهالك في حق العربية انك اول ما تركبها هتحبها غصب عنك لانك هتحس بفرق كبير في كل حاجة لان الشارك تطوير كامل للبومة
وانت بتقول ان الشارك اللي قدامك فيها الصب يعني مواصفات الكويت يعني اعلي حاجة بدون مبالغة لو ركبتها هتكره تركب عربيات غيرها الا اذا ركبت الماني
انا بعتبر الشارك احسن وامتع ركوبة ياباني لغاية دلوقتي مع السيفيك
ما يشاع ان الموتور بتاع العربية ضعيف علي البودي كلام من الهوا....العربية فبداية طلعتها هتحسها اقل من البومة بحاجة بسيطة لكن بعد ال 120 هتفرق جدا عالبومة بسبب الماتور المايفيك واستهلاك البنزين فوق الوصف هتحسه زيه زي 1300
من الاخر قرار عمرك ما هتندم عليه
سعر العربية لو حالة نضيفة جدا وكويتي زي مابتقول مش هتقل عن 100 او 105 الف
وربنا يوفقك