اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kaza مشاهدة المشاركة
سلام عليكم ..الموضوع دة شيق وانت هايل انك اثرتة وربنا يضيفة في ميزان حسناتك وواضح انك مهتم وبتسعي للمعلومة ودي حاجة ياريتنا كلنا تعملها بدل البلا بلا بتاعتنا
موضوع الفلانشات دي ممكن تتعمل لبعض التجهيزات اولا حسب ماانت عايز والمتصور هنا نفس الكلام طنابير التمبرا الامامية وبينها وبين الهب بتاعة العجل فلانشة او سبيسر وراكب عليهم دشمة ال124 وهي نفس تصميم دشمة 125 والبولونيز ..بس هنا عامل زاوية ميل للدشمة لان فية عيب وانا باعاني منة احيانا ان التيل لما الدشمة بتكون في الوضع الرأسي لما يتاكل بينزلق في المسافة بن جسم الماستر وحامل التيل لذا في الوضع دة بيمنع انزلاق التيل ودة افضل بس انا مركب الدشمة من غير الفلانشة مباشرة علي مسمارين ربط صاجة الحماية اللي ورا الطبلة ودول عبارة عن 4 مسامير 2ورا و2 في الامام بما يسمح بتركيب الدشمة من الاتجاهيين بس الافضل ورا لقرب الوضع من خرطوم زيت دورة الفرامل ..معلش انا باتكلم باختصار لكن حاوضح لما ارجع من الشغل حسابات الفرامل والحاجات الفنية باسهاب
على فكرة يا أخي في الله ،، بتفرق الكاليبرات دي محطوطة ورا العجل ولا قدامه ،، على حسب العربية دفع أيه ؟؟؟

يعني العربية جر أمامي ،، الكاليبرات بتبقا

*محطوطة قدام العجل القدماني
*ورا العجل الخلفي

لو العربية دفع خلفي ،،
*بتبقى محطوطة ورا العجل القدماني
*قدام العجل الخلفي
==================
و زاوية الميل بتأثر على عزم الفرامل ،، الي المفروض بيكون في عكس اتجاه العزم بتاع الدوران بتاع العجل !!

ده على حسب معلوماتي والله !!

طبعاً حاجات تانية بتأثر على عزم الفرامل ،، زي قطر الطنبور نفسه !! و كذلك التيل ...