على فكرة العربية دى فيها 2 مروحة
واحدة بتشتغل عند 70
التانية بتشتغل عند97
وتفضل شغالة لحد مترجع الحرارة كما كانت الربية
الموضوع ده ممكن يكون الساعة بتاعت الحرارة شغالة على البطى
الكهربائى هو اللى هايعرف الكلام ده وبالتوفيق
رقم العضوية : 30624
تاريخ التسجيل : 20Jan2009
المشاركات : 425
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Opel Vectra C 08
السيارة[2]: Peugeot 405 98
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
السلام عليكم يا رجالة
أنا كنت عايز أعرف هي الحرارة الطبيعية لل 405 ال 1.6 كام ؟؟ مش هي المفروض عند ال 90 كده يعني المؤشر يبقى في النص ؟؟
أصل أنا عندي العربية معظم الوقت متلجة والحرارة 70 أو أقل و بتعلى شوية لو يوم حر قوي مثلا .. و هو مش المفروض إن المراوح تشتغل أما الحرارة تقرب من ال 90 ؟؟ وتفصل لما تنزل عن ال 90 سِنة ؟؟ أنا لاحظت عندي بتفضل شغالة لحد ماتنزل الحرارة لحد 70 تقريبا
فلو كده يبقى إيه السبب ؟؟ مع العلم إني شفت ترموستات الكوعة و راكب وشغال ...
و زي ما أنا قريت هنا في المنتدى إن العربية ليها حرارة المفروض تشتغل عندها مش شطارة إن العربية تبقى متلجة كده و فعلا أنا فاكر زمان أما كانت الحرارة بتبقى عند ال 90 العربية كان سحبها بيبقى أحسن و الموتور صوته انعم و اهتزازه أقل
هو من ساعة ما مرة الحاج راح لواحد بتاع رادياتيرات ينضف الرادياتر والعربية بقت متلجة كده
رقم العضوية : 93617
تاريخ التسجيل : 06Apr2011
المشاركات : 353
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: sahin 2006
السيارة[2]: يامسهل
دراجة بخارية: no
الحالة :
على فكرة العربية دى فيها 2 مروحة
واحدة بتشتغل عند 70
التانية بتشتغل عند97
وتفضل شغالة لحد مترجع الحرارة كما كانت الربية
الموضوع ده ممكن يكون الساعة بتاعت الحرارة شغالة على البطى
الكهربائى هو اللى هايعرف الكلام ده وبالتوفيق
رقم العضوية : 41548
تاريخ التسجيل : 31May2009
المشاركات : 89
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: 504
السيارة[2]: 405
دراجة بخارية: no
الحالة :
علي فكرة المروحتين بيشتغلوا مع بعض وانا كان عندي الموضوع دا في العربية الحرارة بتوصل النص وبعدين المراوح تشتغل بس ساعات كانت بتعدي النص بشوية فانا لقيت الحساس اللي نازل من عند الكربيراتير مفصور فركبتة بس دلوقتي الحرارة مش بتعدي ال70 حتي ووهي العربية مبطلة المروحة بتفضل شغالة لحد ما الحرارة تنزل خالص لو حد يعرف حاجة تانية ياريت يفدنا
اللهم اكفيني بحلالك عن حرامك واغنيني بفضلك عمن سواك
سبحان الله والحمد لله والله واكبر ولا حول ولا قوه الا بالله
رقم العضوية : 30624
تاريخ التسجيل : 20Jan2009
المشاركات : 425
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Opel Vectra C 08
السيارة[2]: Peugeot 405 98
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
واضح يا رجالة إنكم عندكم نفس المشكلة .... يا ريت حد يفيدنا ياخوانا في القسم ... هي العربية طبيعي تبقى متلجة كده ؟؟؟
رقم العضوية : 10496
تاريخ التسجيل : 11May2008
المشاركات : 655
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: scenic.megane hatchback peugeot 405
السيارة[2]: peugeot605 phase !!
دراجة بخارية: no
الحالة :
السلام عليكم..درجة حرارة التشغيل بعد التجربة للحصول على أحسن أداء وإستهلاك وقود هى عند حوالى 70...ودى والله عن تجربة شيل ورجوع كوعة الترموستات كذا مرة إلا أن إستقريت إنى أشيلها وأخلى الحرارة دايما على 70...
رقم العضوية : 4058
تاريخ التسجيل : 10Jan2008
المشاركات : 2,975
النوع : ذكر
الاقامة : Zagazig
السيارة: PEUGEOT 505
السيارة[2]: PEUGEOT 405
دراجة بخارية: honda
الحالة :
سواء 70 او 90 فده ممكن يتوقف على نوع كتاوت الباترون اللى بتنظم الموضوع ده وكمان الثيرموستات وكمان نوع الريداتير وكل ده بيختلف باختلاف موديلات واصدارات ال 405 المختلفة
بس تقريبا المهم ان دورة التبريد بتكون بتعمل بكفائة فى صورتها الطبيعية ودة بفحص الريداتير والحساسات وساعة الحرارة وكتاوت الباترون بمعنى
المروحتين بيشتغلوا مع بعض سواء فى السرعة البطيئة او السريعة
شغل السرعة البطيئة دائما مع الفصل والتشغيل الاوتوماتيكي حتى لو العربية مبطلة
السرعة السرية عند ارتفاع درجة الحرارة سواء اضطراري او مع المكييف
أضفيت على الحسن العبقا … فالورد تضوّع و اعتنقا
حـسّـن يا رب لنا الـخـلقا … طـهّـره فـلا يـحوي نزقا
رقم العضوية : 77388
تاريخ التسجيل : 10Aug2010
المشاركات : 631
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: 2 Voiture
السيارة[2]: Voiture
دراجة بخارية: None of ur business
الحالة :
يؤسفنى إني اقولك إن ده كلام خاطيءكل البيجو من أواخر الثمانينيات شغال على درجة حرارة موحدة وهي 88حركة شيل الثرموستات دي افتكاسة مصري لما الصنايعي ميبقاش لاقي سبب المشكلة , يقولك شيل الثرموستاتاللي صنع العربية مش حمار عشان يحطه, هو حاطه لسبب و هو إنه يحافظ على درجة حرارة ثابتة في مختلف ظروف التشغيل و اللي هي أريّح حرارة للموتور مش تمشي في الزحمة تسخن و تطلع على الطريق السريع تنزل ل70
[shfaf2]http://i664.photobucket.com/albums/vv5/Doush_CSF/Pics%20for%20forums/Peugeot-508_2011_1600x1200_wallpaper_13-Copy.jpg[/shfaf2]
رقم العضوية : 10496
تاريخ التسجيل : 11May2008
المشاركات : 655
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: scenic.megane hatchback peugeot 405
السيارة[2]: peugeot605 phase !!
دراجة بخارية: no
الحالة :
السلام عليكم..حضراتكم موضوع كوعة الترموستات كتر أوى الكلام عليه هنا فى المنتدى..بس أنا مش بجيب كلام ميكانيكية والكلام الفارغ دا..دا كلام صديق مهندس ألمانى...والدليل إن الحرارة عندى ثابتى على 70 فى كل الأحوال..لا زيادة ولا نقص..وبعدين بغض النظر إيه اللى يخلينى أعرض الزيت للسخونية وضياع لزوجته والضغط على وش السلندر بالحرارة العالية ...وهى كدا ماشاء الله كمان أحسن وصوتها أوطى وأنعم ...وبالمناسبة لو حضرتك حابب موضوع ترموستات الكوعة فلازم حضرتك تشترى النحاس مش الألمونيوم اللى غالبا بيتباع هنا لأن الألمونيوم بيفتح عند 92 أما النحاس فدا فعلا بيفتح عند 85 زى ما حضرتك قلت...
رقم العضوية : 45866
تاريخ التسجيل : 31Aug2009
المشاركات : 96
النوع : ذكر
الاقامة : menoufia
السيارة: peugeot 405
السيارة[2]: peugeot 405
دراجة بخارية: no
الحالة :
اتمني لو حد عنده الكتالوج يقول لنا او حد من توكيل بيجو يقول لنا رأي علمي عشان موضوع الحراره دا مهم جدا
رقم العضوية : 77388
تاريخ التسجيل : 10Aug2010
المشاركات : 631
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: 2 Voiture
السيارة[2]: Voiture
دراجة بخارية: None of ur business
الحالة :
لأ طالما هو الماني يبقى أكيد بيفهمبس ياريت المرة الجاية لما تشوفه تسأله ليه جميع شركات السيارات (و من ضمنها الشركات الألمانية ) حاطينه في عربياتهم وكله شغال عند ال90 تقريباأكيد كلهم مبيفهموش حاجةعامة لما الناس بتصدق حكاية الثرموستات دي و يشيلوه بتبقى مصلحة بالنسبة لي, ده أنا جبت 2 استيراد بـ5 جنيه عشان الراجل عارف إن ماحدش بيعوزه وانا فهمته إني هلعب بيه و إني أكيد مش هركبه في العربية زي ما كان الخواجة الجاهل عامل
اللهم بلغت اللهم فاشهد و كل واحد أدرى بـمصلحته
[shfaf2]http://i664.photobucket.com/albums/vv5/Doush_CSF/Pics%20for%20forums/Peugeot-508_2011_1600x1200_wallpaper_13-Copy.jpg[/shfaf2]
المفضلات