رد مع اقتباس
معلش فى نقطة كدة عايز اوضحها:
الخليط الغنى و الفقير بيبقى الوقود اقل من الهواء... الفكرة فى النسبة بين الاتنين... النسبة المثلى هى 14.7 مقدار هواء ال 1 مقدار وقود... دة الخليط الامثل...الخليط الضعيف او(lean mixture) نسبة الوقود اقل من الهواء
فى الخليط الغنى و الفقير بيبقى حرارة الاحتراق اقل من الحرارة المثلى على حد سواء... الفكرة فى قابلية الdetonation اللى بتبقى اعلى فى المزيج الفقير
http://en.wikipedia.org/wiki/Air-fuel_ratio
MMamdouh
النتائج 1 إلى 10 من 20
الموضوع: حوار حول نسب الوقود و الهواء
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
-
رقم العضوية : 4805
تاريخ التسجيل : 23Jan2008
المشاركات : 3,917
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: Fluence 11,lanos 01
السيارة[2]: FOCUS 06,PICANTO 13
دراجة بخارية: no
الحالة :
حوار حول نسب الوقود و الهواء -
انشر الموضوع فى : hasad">الخليط الضعيف او(lean mixture) نسبة الوقود اقل من الهواء يعنى احتراق ضعيف لعد وجود الكمية الكافية من الوقود او قلة نسبة الوقود بالنسبة للهواء(لأتمام عملية الاحتراق يلزم وقود+هواء+مصدر اشعال) اى حاجة تنقص منهم فلا يوجد احتراق...والوقود هو مصدر الطاقة الحرارية وحيث ان نسبنة اقل من الهواء داخل الاسطوانة فان الحتراق ضعيف فلن يعمل على تسخين المحرك (درجة حرارة الهوا الجوى اقل من درجة حرارة جدران الاسطوانة)
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
العكس فى الخليط الغنى(rich mixture) دة اللى يسخن العربية لان نسبة البنزين اعلى وهو مصدر الطاقة الحرارية والدليل ان فى فترة التسخين العربية شغالة (rich mixture) و دة فى اى عربية سواء كربراتير (الشفاط او الخانق) او انجيكشن (وحدة ال ecu بتظيط العملية دى)
موضوع الحرارة دة داخل فية عوامل كتير اوى غير نسبة الخلط
و بعدين نقص فى قدرة المحرك=استجابة اقل...يعنى لو قدمت الشرارة اى ان عملية الاحتراق تمت بدرى (المكبس لسة بيضغط) فدة حمل على المكبس يعنى علئق امام حركتة يعنى نقص فى القدرة و استجابة المحرك دة غير التصقيف (detonation) واللى ممكن يدمر المحرك
موضوع الjumber دة انو شفرة للبنزين يعنى مقاومة الكمبيوتر من خلالها بيحدد موعد الشرارة و اللى موجود فى اللانوس مكتوب علية 87 يعنى متحطش اوكتان اقل من كدة ممكن تزود لكن متقللش لكن علشان تحس فعلا بفرق فى العربية لازم تظبط الشفرة حسب نو الاوكتان اللى بتستخدمة لان الكمبيوتر هيظبط الشرارة على انسب توقيت لاعطاء الشرارة حسب نوع الاوكتان واللى بتحددهولة من خلال الشفرة دى
الموضوع دة مالوش علاقة بال catalytic converter (علبة البيئة) و اللى استحالة تفصلها غير بانك تشيلها خالص لانها جزء من الشكمان...كمان ملوش علاقة ب lambda sensor (حساس الاكسجين اللى فى الشكمان) لان دة بيحلل نسبة الاكسجين اللى فى العادم علشان يظبط نسب الخلط ويحسن من عملية الاحتراق يعنى شيلة هيضر مش هينفع
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
-
رقم العضوية : 4805
تاريخ التسجيل : 23Jan2008
المشاركات : 3,917
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: Fluence 11,lanos 01
السيارة[2]: FOCUS 06,PICANTO 13
دراجة بخارية: no
الحالة :
-
انا عارف ان النسبة المثالية [A/F (stoichiometric)]بتبقى حوالى 15:1 اللى اقصدة ان نسبة الوقود اقل او اعلى من النسبى دى بالنسبة للهواء(انا مش وضختها اوى-غلطة مطبعية معلش :))) المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
موضوع ال detonation بيزيد مع lean mixture بصراحة مش مقتنع لان ال detonation ناتج عن حريق غير منتظم للخليط(بيعتمد اساسا على البنزين و نوعة)فاذا كان فى lean كل البنزين بيتحرق مش بيبقى غير نسبة من الاكسجين فى العادم نتيجة الهواء الزائد يبقى اية سبب ال detonation
فى الخليط الغنى هيبقى فى رواسب كربون اعلى و هتترسب داخل غرفة الحريق مع الوقت هتعمل hot spots وهتبقى كانها spark plugs و هتعمل pre-ignition و detonation
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
فى اى مشروع تركيب تربو حتلاقى ان اهم حاجة عشان المشروع ينجح هو تغذية الوقود...ليه؟
لان التربو بيضخ هوا زيادة و لو موصلتلوش بنزين كفاية عشان يحافظ على النسبة الصحيحة بين الهواء و الوقود المزيج بيبقى فقير و دة بيسبب التسقيف و تلف الموتور
محدش قبل كدة بوظ بساتم موتور عشان العربية حرقت بنزين كتير لكن فيه كتير طيروا مواتير بسبب عدم ضبط البنزين للتربو او الNOS
MMamdouh
-
رقم العضوية : 4805
تاريخ التسجيل : 23Jan2008
المشاركات : 3,917
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: Fluence 11,lanos 01
السيارة[2]: FOCUS 06,PICANTO 13
دراجة بخارية: no
الحالة :
-
موضوع التربو داخل فية عوامل تانية غير نسب الخلط مش اى موتور يركب علية تربو ولو ركب تركب ضغط اد اية دة بيرجع للcompression ratio بتاعت الوتور متنساش ان التربو بيرفع ال intake pressure وبالتالى هعيرفع ال max pressure داخل الاسطوانات المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
كلام مضبوط و عشان زيادة الضغط داخل الاسطوانات بيبقى الميل للصفع اكبر و عشان كدة بتبقى نسبة البنزين اعلى من الطبيعى شوية فى المواتير اللى فيها تربو و بينصح دايما باستعمال بنزين برقم اوكتين عالى
MMamdouh
-
رقم العضوية : 4805
تاريخ التسجيل : 23Jan2008
المشاركات : 3,917
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: Fluence 11,lanos 01
السيارة[2]: FOCUS 06,PICANTO 13
دراجة بخارية: no
الحالة :
-
كميى البنزين طبيعى لازم تزيد لان انت زودت كمية الهواء
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
انا قصدى انها بتزيد فى النسبة بينها و بين الهوا... يعنى الموتور اللى عليه تربو مبيشتغلش على 14.7... يبقى 12.5 او 13 و الضبط بتاع النسبة الامثل بيتم عن طريق قرايه موشر حرارة غازات العادم EGT عشان متزيدش عن 950F والا البساتم تسيح
MMamdouh
-
رقم العضوية : 4805
تاريخ التسجيل : 23Jan2008
المشاركات : 3,917
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: Fluence 11,lanos 01
السيارة[2]: FOCUS 06,PICANTO 13
دراجة بخارية: no
الحالة :
-
موضوع التربو داخل فية عوامل كتيييير اوى و موال كبير فا مش ينفع نحكم بية على الموضوع التانى :))
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
hasad">انا برضة حسيت ان المناقشة خرجت خالص عن الموضوع الاساسى... بص انا حخلص ردود فى القسم هنا و بعدين ابقى انقل مناقشاتنا عن نسب الوقود و الهواء الى قسم التعديلات و نكمل هناك... شغال؟؟
MMamdouh
المواضيع المتشابهه
-
بلال فضل : أنت حوار يا حوار ( للناس اللى عامله نفسها بتفهم فى كل حاجه )
بواسطة adelseliem في المنتدى المنتــــــدى الاجتمــاعىمشاركات: 3آخر مشاركة: 04-04-2011, 11:46 AM -
استهلاك الوقود
بواسطة tamertamer في المنتدى أوبـــــلمشاركات: 52آخر مشاركة: 14-06-2010, 10:12 PM -
نظام حقن الوقود
بواسطة m_gyar في المنتدى القــــسم التعلــــيمىمشاركات: 1آخر مشاركة: 10-04-2009, 05:15 AM -
حقن الوقود بالدايو
بواسطة ahmedsrs في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوسمشاركات: 13آخر مشاركة: 06-12-2007, 10:50 PM -
اسعار الوقود
بواسطة Hossam_Hassan في المنتدى المنتــــــدى الاجتمــاعىمشاركات: 2آخر مشاركة: 19-06-2007, 09:17 PM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات