السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
هتكلم شوية عن الشنابر كدة من واقع حدود معرفتى البسيطة
ويارب ينول اعجابكم

بص يا سيدى انت عندك البساتم داخلة جوة الاسطوانة دائرة البستم اصغر شوية من دايرة الاسطوانة فالشنبر دوة زى حزام بيركب تلاتة حولين البستم نفسة عشان يسدو الفراغ اللى بينة وبين الاسطوانة عشان لما البنزين يتحرق وينتج ضغط يزق البستم ميسربش من الفاصل اللى بين البستم والاسطوانة








والشنبر برضة بيمنع وصول الزيت لداخل غرفة الاحتراق نفسها (الاسطوانة يعنى )
فى تلت شنابر بيركبوا الاولانى فيهم من تحت دوة بيبقى بتاع الزيت اللى بيمسح الزيت اللى اتطرتش على جسم الاسطوانة والمكبس بيضغط البنزين والهوا يعنى والمكبس فوق


ولما الشنبر يقفش يعنى الموتور سخن جدا والسنبر اتمدد على الاخر لدرجة انة زنق فى الاسطوانة جامد والموتور مبقاش قادر يوقة لتحت
ولما يحصل تاكل فى جسم الاسطوانة الداخلى مع الوقت نتيجة الاتكاك بين جسم الاسطوانة والسنابر والنار الولعة اللى بتبقى جوة دية فتلاقى الشنبر مبقاش حابك مع الاسطوانة يعنى المسافة بينهم بقت كبيرة فيتسرب الضغط من الاسطوانة ويتسرب الزيت من تحت للاسطوانة ويبقى الموتور بقى مفوت او (خفيف ) وهنا لازم عمر كاملة لان المتعارف علية يقلوللك اعمل نص عمرة وغير طقم شمبر بس لكن فى مشكلة

هما الناس اللى بتصنع فى التصنيع لجسم الاسطوانة نفسها اللى هو بقى ( الشيميز ) بيبقوا عاملين حساب كام عمرة ممكن تعملها للماتور دوة
وعلى اساس كدة بتلاقى مقاسات مختلفة من بساتم الموتور دوة نازلة من الشركة الام ومقاسات مختلفة من الشنابر برضة
لما الموتور بيفوت الشنبر دوة بيبقى لية سوكة ( حرف حامى عشان يمسح الاطوانة زى مقلنا كويس ) بيبقى مع الوقت تلم لما الموتور بيفوت + ان الشيميز اتاكل شوية فالمفروض فى العمرة انك عند الخراط بتشيل ربع مللى (0.25 ملليميتر ) من القطر الداخلى للشيميز
فلو غيرت شنابر شوية والسوكة هتتلم بسرعة وتحتاج تغيرها تانى او تعمل عمرة كاملة

مشكلتنا كمصريين اننا بنسيبها لحد متبقى خربانة ومش قادرة تمشى تتنفس ولا تتزحزح من مكانها فتروح للخراط يضطر يشيل نسبة اكبر من الربع مللى اللى قلنا علية فوق دوة فالحل بيبقى عمرة كاملة من الاول وتريح دماغك
وتسيبك بقى من الزيت بتاع الشمبر والكلام دة كلة لانة كلام مسكنات لكن المرض مازال موجود
يارب تنول اعجابكم
والله الموفق
والسلام عليكم ورحمة الله وبركاتة