تحويل السيفيك 2009 من lxi إلى vti

**Mahmode** · 21-07-2011 03:24 PM

هيا كانت موديل 2009 ماشيه 30000km وخلصت على 144

حلو جدا. ما بتفكرش تبيع :)

**hany63** · 21-07-2011 03:28 PM

اولا عشان تركب الزينون الاصلى لازم تغير الفوانيس بالكامل عشان ان شوفت ناس مركبه الزينون العادى بصراحه نوره مش ها ييجي بنفس الجوده و على فكره سعر الفانوسين 6000 جنيه ومش عارف اذا كان فيه حاجه تانيه محتاجه تركب ولا لأ

انما اهم ميزه بصراحه نقل الفتيس من الطاره وده بيخلى موضوع تسقيط النقلات ييجى بسرعه وسلاسه مقارنه بالكيك داون وخصوصا ان ايدك على الطاره وفى وضع D النقله بتثبت شويه وما بتنقلش للاعلى لما بتخف رجلك ولما سواقتك ترجع طبيعيه العربيه ترجع للنقل الاوتو لوحدها

وفيه حاجه عايز اطرحها لملاك الجيل الثامن lxi
معروف ان الفتيس 5 نقلات ويوجد امكانية التنقل يدويا من 1 الى 3 مش كده؟
طب افرض انك ماشى في طريق يميل للصعود وبسرعه من 70 ال120 الدائري مثلا
لو انت فى وضع D ها تبقى مضطر تعمل كيك داون طول ماانت ماشي عشان العربيه بتنقل غصب عنك للخامس اللي عزمه قليل على السرعات البطيئه وما تقدرش تثبت على D3 على السرعات العاليه يعنى باختصار محتاج تثبت على النقله الرابعه اللى تستوعب التغير المستمر في السرعه

بالنسبه لل VTI يتم وضع عصا ناقل الحركه على S التى تعادل D3 فى LXI وعند الوصول لسرعة 70 يتم رفع النقله الى 4 عن طريق الضغط على + ويتم التحكم فى النقلات يدويا يعنى ما فيش كيك داون

**refaat78** · 21-07-2011 03:49 PM

انا شايف لو انت مش فارق معاك فتحة السقف هات العاديه وزود فيها الكماليات اللى انت عايزها
انا عربيتى Lxi وفيها فرش جلد احلى من الاصلى ولو عايز اقولك منين ابقى ابعتلى على الخاص,,,
انا مركب الفوج الاصلى بالدراع الاصلى ومركب المالتى الاصلى ومركب العتب الاصلى اللى عليه كلمة سيفيك والنواكل اللى على الباب من التوكيل وديل الشكمان النيكل وجنوط احلى من الاصلى وارخص طبعا ده غير الdvd بالكاميرا الخلفيه وده مش موجود فى الفئه العاليه اساسا
الفرق بين عربيتى والvti هو فتحة السقف والفتيس اللى فى الطاره بس تزيد شاشه وكاميرا خلفيه وبلوتوث وتلفزيون gps
الحاجه الوحيده اللى مضيقانى هى فتحة السقف ولسه بفكر اجيب الاصلى بفرش السقف بس خايف اعملها

**FrozenFire** · 21-07-2011 07:53 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة refaat78

انا شايف لو انت مش فارق معاك فتحة السقف هات العاديه وزود فيها الكماليات اللى انت عايزها
انا عربيتى lxi وفيها فرش جلد احلى من الاصلى ولو عايز اقولك منين ابقى ابعتلى على الخاص,,,
انا مركب الفوج الاصلى بالدراع الاصلى ومركب المالتى الاصلى ومركب العتب الاصلى اللى عليه كلمة سيفيك والنواكل اللى على الباب من التوكيل وديل الشكمان النيكل وجنوط احلى من الاصلى وارخص طبعا ده غير الdvd بالكاميرا الخلفيه وده مش موجود فى الفئه العاليه اساسا
الفرق بين عربيتى والvti هو فتحة السقف والفتيس اللى فى الطاره بس تزيد شاشه وكاميرا خلفيه وبلوتوث وتلفزيون gps
الحاجه الوحيده اللى مضيقانى هى فتحة السقف ولسه بفكر اجيب الاصلى بفرش السقف بس خايف اعملها

طب ركبت الحاجات دي كلها إزاي؟؟؟

**mr_joooe** · 20-08-2011 12:21 AM

فى كمان حجات محدش قلها وجمدة جدااااا
- زى تكيف أوتو + شاشة ودة فارق جدا فى درجة حرارة الصالون وتوزيع الهوا
- ترمومتر لدرجة الحرارة فى شاشة ال k.m
- كمية أستهلاك البنزين فى شاشة ال k.m
- فرش الشنطة من الداخل وفرش الكبوت
- الاشارة فى المريات
- ال vsa ودة مهم جداااا مش عارف الناس بتقلل منة لية دى ميزة متقلش اهمية عن ال abs
بجد ال vti فارقة جامد عن ال lxi ... اللى ناس كتير أوى متعرفوش أن ال vti التركى الاستراد فيها كمليات أكتر من بتاعت التوكيل بكتيييييير لأكن قليلة جدا فى مصر أو ممكن تجبه زيروا أقل من التوكيل 15000

**Horsepower** · 04-09-2011 12:07 PM

السلام عليكم,,,
حاجة كمان هاتحتاج تغيرها وصعبة برضه وهي (ضفيرة الكهرباء) ودي قبل أي تغيير لأن واقف عليها حاجات كتير ,,, و نصيحة بلاش تلعب في ضفيرة العربية الأصلية خاااالص علشان العربية ماتزعلش منك.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hany63

اولا عشان تركب الزينون الاصلى لازم تغير الفوانيس بالكامل عشان ان شوفت ناس مركبه الزينون العادى بصراحه نوره مش ها ييجي بنفس الجوده و على فكره سعر الفانوسين 6000 جنيه ومش عارف اذا كان فيه حاجه تانيه محتاجه تركب ولا لأ

انما اهم ميزه بصراحه نقل الفتيس من الطاره وده بيخلى موضوع تسقيط النقلات ييجى بسرعه وسلاسه مقارنه بالكيك داون وخصوصا ان ايدك على الطاره وفى وضع D النقله بتثبت شويه وما بتنقلش للاعلى لما بتخف رجلك ولما سواقتك ترجع طبيعيه العربيه ترجع للنقل الاوتو لوحدها

وفيه حاجه عايز اطرحها لملاك الجيل الثامن lxi
معروف ان الفتيس 5 نقلات ويوجد امكانية التنقل يدويا من 1 الى 3 مش كده؟
طب افرض انك ماشى في طريق يميل للصعود وبسرعه من 70 ال120 الدائري مثلا
لو انت فى وضع D ها تبقى مضطر تعمل كيك داون طول ماانت ماشي عشان العربيه بتنقل غصب عنك للخامس اللي عزمه قليل على السرعات البطيئه وما تقدرش تثبت على D3 على السرعات العاليه يعنى باختصار محتاج تثبت على النقله الرابعه اللى تستوعب التغير المستمر في السرعه

بالنسبه لل VTI يتم وضع عصا ناقل الحركه على S التى تعادل D3 فى LXI وعند الوصول لسرعة 70 يتم رفع النقله الى 4 عن طريق الضغط على + ويتم التحكم فى النقلات يدويا يعنى ما فيش كيك داون

شوف يا باشا, الLXi على مطلع مابتحتاجش إنك تعمل كيك داون بنفسك ,,, قصدي إن العربية وهي على ال D ومن غير ما تدوس زيادة على دواسة البنزين بتنزل غيار أوتوماتيك لو فهمت إن العزم الخارج من الغيار الحالي غير كافي وإنت طالع المطلع.