أتفق معك يا أستاذ توت فى الجملة الأولى, بلد الصنع لها مفعول السحر فى مصر, نتيجة للبروباجندا التى يصنعها المستوردين, و الكثير من الشركات فى مصر واخدة اسم عالفاضى من الاعلانات فقط.
و من المضحك مثلا أن نرى كل اعلانات السيارات اليابانية مكتوب عليها "يابانى 100%" و كأن هذه ميزة؟! ما الميزة فى ذلك؟!
اشتهرت اليابان بالجودة فى صناعة المشغلات الموسيقية و أجهزة الراديو و التليفيزيونات و لكن شهرتها فى مجال السيارات و الصناعات الأخرى فقيرة جدا.
فى صناعة البترول مثلا, لا نقول سوى أن هذا المنتج "أمريكانى" فهذه هى علامة الجودة مثلا فى مجال معدات البترول. و البعض يقول "روسى" التى لها سمعة طيبة فى هذا المجال.
فى مجال ماكينات المصانع بنقول "ألمانى" أو "ايطالى".
عمرى ما سمعت يابانى ديه فى أى حاجة غير فى التليفيزيونات!!
و عموما بكره هتلافى اعلانات تقولك "كورى 100%", "صينى 100%". و كأن هذه هى علامة الجودة.
بالنسبة للسيريون و البونتو أنا قلت سلفا انى بقارن تبعا للسمعة المتوارثة لكل من الشركتين و ليس بين السيارتين مباشرة, و قلت انو فيه مجال للخطأ فى هذه المقارنة.لكن مازالت على رأيى, البونتو أفضل من كثير من الجوانب. و على فكرة كل من السيارتين ليسوا مناسبين للطرق السريعة, لأنهم سيارات صغيرة مصممة للمدن أساسا.
لكن سوف أخبرك عن تجربتين مررت بهم.
فى الشاهين, عندما أقوم بتشغيل المكيف, يرتفع عدد لفات المحرك بشكل صغير و غير ملحوظ, و لا أشعر بأى شىء قد طرأ على السيارة, و التكييف جيد جدا و معقول.
فى سيارة لانسر كنت قد قدتها لمسافة طويلة, عندما قمت بتشغيل المكيف, "نطت" السيارة للخلف و كأنى ضغطت على الفرامل فجأة ثم لاحظت ارتفاعا كبيرا فى عدد لفات المحرك, و لكن التكييف كان تلاجة!!
هذه ملحوظة بسيطة يجب أن تؤخذ فى الاعتبار.
و أود فقط أن أنوه, السيارات اليابانية هى محاولة لمحاكاة السيارات الأمريكية لكن بشكل أصغر, يعنى هى تصغير للسيارات الأمريكية لكن يتم صنعها بنفس الفكر و الأهداف و الاختيارات, لذا تتشابه مع السيارات الأمريكية فى تفضيلها للراحة و سهولة القيادة, لكن السيارات الأمريكية تتفقو عليها من ناحية القوة و السرعة.
تحياتى لك يا أستاذ توت و لعائلتك الكريمة.
و يمكنكم أن تنتظروا مواضيع جديدة منى عن السيارات اليابانية (نيسان و هوندا), و لكننى متردد فى كتابتهم لأننى لم أجنى من وراء ذلك سوى الشتائم و الغضب و التشنج.
المفضلات