الموضوع: ملاحظات على قطر السيارات

اللي خلاني اعمل الموضوع ده حاجتين :
الأولى اني كان عندي بيجو 504 79 (بتاعة الوالد رحمه الله) و بيمر 80 E21 و طبعا كانوا مهريين قطر :D

الثانية موقف حصللى امبارح و حسسني بضرورة عمل الموضوع ده

-------------------------------------------------------------
الموقف بتاع امبارح:
و أنا مروح بالليل متأخر جدا بتاع الساعة 3,5 صباحا لاقيت تاكسي لادا و صاحبه بيزقه على طريق شبه سريع .. هديت و لاقيته يا حبة عين الست الوالدة بيفرفر من التعب

جيت جنبه و قولتله عايز وصلة ؟؟؟ قاللي لأ دي قاطعة غاز
طب بنزين علشان تدورها ؟؟؟
قاللي لأ :) دي مابتحضرش الا غاز بس (رداخ البنزين ودع)

طب انت هاتعمل ايه ؟؟؟؟؟
هازوءها للمحطة
- ملحوظة- المحطة كانت في اخر بلاد المسلمين

طب ارحم نفسك , انا هاشدك .......معاك حبل ..أو سلبة ؟؟؟؟
لأ
و قعد يقلب في العربية لحد ما لاقاش حاجة
عمل ايييييييييييييييييييييييي ييييييييييييييييييييييييي ه ؟؟؟؟؟
قطع حزام الأمان اللي ورا

ماااعلينا المهم
انا خدت طرف و ربطته في انشوطة الجر (الهوك) الموجدة في نهاية السيارة
و هو ربط الحبل بتاعه اسفل امام سيارته (و عرض يربط بتاعتي و أنا رفضت)

و مشينا ........تا تا ..........تاتا على ال L طبعا
و بصراحة ..موتور اللانسر بسم الله ماشاء الله كان تمام

و جينا عند مطب .......سيبت العربيتين يريحوا علشان ماشدش على المطب
بس الناصح ضرب فرامل وهووب الحزام فك (اتقطع)

و صلناه و جينا عند ملف و لاقيت صاحبنا ما بيلفش و قام لابس في الرصيف و طااااااخ
نزلت اشوف الصوت .....
كان مش فاتح الكونتاكت فالعجلة كلبشت
و كمان :D:D:D:D
كان رابط الحزام في عمود الميزان (stabilizer bar)
اللي لاقيناه مدلدل من عربيته قدام بعد ما رزع في الرصيف و اقتلعته اللانسر بمجهودها الجبااااار

لا تعليق:p
-----------------------------------------------------------------
و دي مجموع نصائح من واقع خبرتي في الشد و القطر :

1 - احتفظ بحبل سميك (او كابل القطر المعدني) في سيارتك حتى لو جديدة لأنك ممكن تضطر تقطر حد
2 - حند ربط السيارات ببعضها لا تجعل طول الوصلة يزيد عن 3 امتار و لا يقل عن مترين
3 - لا تربط الوصلة في أي جزء من أجزاء العفشة (مهما بدا قويا) و لكن اربط في المكان المخصص
4 - في السيارات الغير مجهزة بمكان مخصص ممكن الربط على القنطرة (القضيب الحامل للموتور)
5 - اتفق مع السائق خلفك على اشارة للتوقف - اشارة لبدء التحرك و ذلك باليد (او بالموبايل لو انت خط:D) (او ب ووكي توكي لو انت عيل صغير أو فرد أمن او امين شرطة:p)
6 - لا تتجاوز سرعة ال 20 كم بالساعة مهما كانت الظروف مناسبة
7 - اعلم ان السيارة المقطورة فراملها ضعيفة (لأنها غير مدعومة بقوة الموتور)
8 - عند المطبات اترك السيارتين تنزلقان على المطب بالترتيب بدون بنزبن ولا فرامل و بعد المطب اعط علامة بدء التحرك و ابدأ في التسارع
9 - التسارع يجب ان يكون تدريجيا - اي تغير مفاجئ في العجلة قد يؤدي الى فصل السيارتين و يضر بمحرك السيارة القاطرة (النتشة)
10 - عند المنعطفات يجب دخول المنعطف من زاوية واسعة قدر الإمكان (زي التريلات)مع الحفاظ عل معدل الجر الثابت
11 - الـ U-turn : يفضل تفادي ال يو تيرن عند جر سيارة مع عدم وجود خبره جيدة
12 - لاتقطر سيارة محملة و لا بسيارة محملة
13 - لاتقطر سيارة باطار مفرغ الهواء او بمشكلة في العفشة لأن هذا يؤدي لاى زيادة الحمل على محركك مع صعوبة الجر و زيادة احتمالات فشل الوصلة .
14 - أضواء التحذير اساسية في كلا السيارتين القاطرة و المقطورة
15 - الزم يمينك
16 - لا تنشغل بالنظر الي السيارة المقطورة عن الطريق امامك فالسيارة مسؤلية قائدها راعى دورك و اترك للسائق الآخر دوره

و بكره هاكمل النصائح للسواق المشدود
و دمتم

الجزء الثاني من الموضوع
نصائح لمن يتعرض لموقف يقتضي (سحبه بسيارة اخرى)
يعني لو حضرتك اللي هاتتشد :)
=========================================
1 – لا تربط سيارتك من مكونات الجر – مهما كنت مضطرا-.

2- عند بداية الحركة تأكد من الأتي :

- وجود مسافة لا تقل عن المترين بينك و بين القاطرة

- ان يكون العجل في وضع امامي مستقيم

- ان يكون الكونتاكت مفتوح حتى لا يعمل قفل الأمان في المنحنيات

- ان يكون الجير في الوضع الـ neutral N للسيارات الأوتوماتيك و المور للسيارات المانيوال

- يفضل الضغط على دواسة الدبرياج لتقليل مقاومة سيارتك

- الفلاشر (الانتظار) في وضع التشغيل

- تشغيل أضاءة السيارة - المستوى الأول

- افتح زجاج سيارتك فقد تحتاج لاستعمال اشارات الذراع

3 – عند المنحنيات :::: تابع السيارة القاطرة لتوسيع قطر الدوران (خد اللفة من بعيد شوية)

4 – لاتنس أن المؤازرة الآلية لن تعمل (مافيش باور)

5 – لاتنس ايضا ان الفرامل بعد اول ضغطتين ستكون شديييدة الثقل لعدم دعم الموتور لسيرفو الفرامل و قد تستعمل فرملة اليد في تهدئة السرعة (عند الحاجة)

6 – لا تستعمل الفرامل بشكل منفرد بدون اشارة مع قائد القاطرة

7 – عند المطبات ::::: لاحظ ان القاطرة عند صعودها المطب ستقل سرعتها فجأه و سترتفع مؤخرتها مما يعرضك لضرر اذا اصطدمت بها من الخلف (الحل لمسة فرامل اول ما القاطرة تركب المطب)

8 - في المنازل :: غالبا يتم تبادل الأدوار (يعنى انت اللي هاتتحكم في معدل الهبوط بالفرملة و هتكون القاطرة معلقة في سيارتك)
=========================================

أرجو ان أكون قدمت ما يفيد في هذا الموقف النادر الحدوث و لكن الخبرة تقلل من اضراره بشكل معقول

تم الدمج بمعرفة مشرف القسم