اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane مشاهدة المشاركة
على فكرة ابعد هوندا بداية من موديل 2001-2005 لان الهوندا منزلة العربيتين دول بتعليق ناعم فطبعا الثبات ضعيف وكمان محرك مش قوى , وطبعا مش من العدل انك تقارنها بموديل المازدا لكن المازدا لو دخلت مع السيفيك الجيل الخامس والسادس والثامن هتبقى المقارنة لصالح السيفيك ولو ركبت السيفيك موديل الجيل الخامس هتلاقى اثبت من اى جيل هوندا تانى حتى 2012 ودة بسبب التعليق الرياضى والعفشة المعمولة بضمير وفعلا مصروف عليها جامد .
تخيل بقى ال SiR هتبقى عاملة ازاى بكاوتشها الاصلى R15 195-55 بجد مقاس تحفة وعلى فكرة مع الجنوط ال16 جريها مع بورش

طيب انت عارف انى مرة اتحديت بورش على اخر نزلة من المقطم اكيد الناس كلها عارفة النزلة دية عاملة ازاى والحمد لله كنت ماشى جنبة واهية اسمها بورش

ياباشا الموضوع مش اسم المانى ويابانى الموضوع ومافية محتاج اية

1- توزيع وزن ممتاز

2- نظام تعليق قاسى , وعفشة مستقلة متعددة الوصلات

3- GROUND CLEARNCE منخفض

4- ايرودينامك عالى

5- جنوط وكاوتش محترمين

وكل دة موجود فى الهوندا وعلى فكرة انا ماقولتش ان الهوندا كسبت الباسات بس يكفى انها معدتش
طب ماهه يمكن أنت قلبك جامد زيادة بس ، على العموم أنا مش هيهدالي بال ألا لم أجرب ال- sir دي عشان لو فعلاً ثباتها زي المرسيدس والبورش أنا مش هسبها لازم أجيب واحدة