الموضوع: التاكيهات !!! أسمها أيه ؟؟

اسمها بالانجليزى valve clearance adjustment
او valve lash

معرفش فكرة الاطباق ايه

بس انا بعرف اظبطها بنفسى في عربيتى

بس بتبقى محتاج حد معاك عشان تعشق رابع وترفع عجلة ورا ويلف العجلة وانت متابع حركة الصبابات وتقول له قدام ، ورا ، لحد ما تظبط كل الصبابات
الا لو معاك المفتاح اللى بيلف الصامولة بتاعت طمبورة الكرنك

او تكون العربية امامى فتقدر تلف العجلة وتشوف الموتور في نفس الوقت

---------
بالنسبة للظبط بقى اللى انا بعمله بالظبط في عربيتى وبتبقى زي ظبطة المصنع بالظبط
اولا بتشوف المقاسات كام في الكتالوج
يعنى مثلا انا في عربيتى
البنزين = 0.10
العادم = 0.25

يعنى بلغة الميكانيكية 10 و 25 تمام

---


طبعا هتحل غطاء التاكيهات وتفك سلوك البوجيهات الاول ان لزم الامر حسب نوع العربية

هتلاقى 8 صبابات كل 4 قدام بعض

بتوع البنزين اللى ناحية المانفولد وبتوع العادم طبعا اللى ناحية فرن الشكمان


طريقة الظبط اننا بنلف الموتور لحد ما يبقى صمام من صمامات العادم مفتوح على الاخر ( يعنى الصمام يكون نازل لجوة والسوستة مضغوطة )

ونضبط خلوص صمام بنزين وعادم تانيين
ونرجع نلف الموتور ونفتح الصمام اللى بعده ، ونظبط صمامين تانيين وهكذا

ترتيب الصمامات


صمام عادم مفتوح --- ضبط صمام بنزين --- ضبط صمام عادم

1 -------------------------- 3 ------------------ 4 ---------
3 -------------------------- 4 ------------------ 2 ---------
4 -------------------------- 2 ------------------ 1 ---------
2 -------------------------- 1 ------------------ 3 ---------


وعشان تحفظ الترتيب ده
الصفوف 1 3 4 2 اللى هو نفس ترتيب البوجيهات والاسبراتيرر المعروف

في كل صف بقى

برضه هى نفس السلسلة 1 3 4 2 بس في كل مرة بتبدأ من مكان مختلف وناقصة واحد

يعنى لو قلت انا فاتح صمام عادم 1 يبقى تظبط 3 بنزين و 4 عادم ( 1 , 3 , 4 )

ولما اقولك 3 يبقى 4 و 2
ولما اقولك 4 يبقى 2 و 1
ولما اقولك 2 نبدا السلسلة من الاول ويبقى 1 و 3


طريقة الظبط نفسها
هنفترض انك فتحت صمام 1 عادم ( العد من جهة طمبورة الكرنك او الفتيس بس يفضل من ناحية الفتيس )

طبقا للجدول اللى فوق واللى حفظاناه هنظبط صمام 3 بنزين و 4 عادم

عند صمام 3 بنزين هنلاقى دراع كدة وفي من ناحية مسمار وصامولة ومن ناحية الخلوص بين الدراع ده والصباب ، هنحط الفيلر في الخلوص ده ( مقاس 0.10 ) عشان ده صمام بنزين وعشان ده مقاس عربيتى

ونبدأ نفك الصامولة شوية
وبعدين نربط المسمار لحد ما يدوبك نقدر نسحب الفيلر من مكانه ويكون ماسك سنة صغيرة ( ما نخليش الخلوص كبير والفيلر يلعب فيه ( تاكيهات مبوشة ) او الخلوص ضيق جدا وزنق على الفيلر لدرجة اننا مش عارفين نشد الفيلر ( تاكيهات محملة ) )


وبعدين نروح على الصمام 4 عادم ونعمل نفس الحركة بس بمقاس فيلر 25


--------
كدة خلصنا 25% من الشغلانة
نحرك الموتور ونفتح الصمام عادم رقم 3 و نظبط بنزين 4 و عادم 2

ونكرر الموضوع لحد ما نخلص خالص ونقفل غطا التاكيهات


طبعا الظبط ده مش في كل العربيات
حسب نوع العربية OHV زي عربيتى
ولا SOHC ولا DOHC

في عربيات مثلا تاكيهاتها بضغط الزيت ومش محتاجة ظبط

وفي التاكيهات بالاطباق دى ما عرفش ايه ظروفها بالظبط

بس على الاقل محتاج تشوف الميكانيكى وهو بيعملها مرة واحدة على الاقل عشان تعرف تظبطها بنفسك بعد كدة