المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SAbuhashem
المشكلة مش في الرقم إلي بتقوله الشركة عن قوة الموتور المشكلة في الكواليتي لجميع أجزاء السيارة
بمعنى هل ممكن عربية كوري موتورها بينتج ١٢٠ حصان تيجي عربية ألماني ب-١٠٥ حصان وتطلع منها مع ثبات الوزن للاتنين ؟؟
أي نعم ممكن
لأن في الكوري ال-١٢٠ حصان دول هيوصلوا للعجل ٩٠ حصان بالكتير أوي إن مكنش أقل
في الألماني ال-١٠٥ حصان هيوصلوا للعجل ١٠٠ حصان
معنا كدة إن المربط في هل بتستفيد من قوة الموتور د واللا ضايعة كلها في الفقد المكانيكي بسبب تفاوت الكواليتي المستخدمة في الأجزاء المكانيكية للعربية
مثال على كدة
لو جبنا لانسر عادية جداً ١٠٥ حصان وغيرنا ال-Fly wheel وال-Pullys ليها
بأنواع تانية أخف وغيرنا مجموعة الدبرياج بنوع تاني أعلى في الكواليتي
وجربناها مع لانسر تانية مطابقة ليها بس بنفس حالة المصنع
نفس الموتور في العربيتين بيطلع ١٠٥ حصان لكن الأولى هتسبق بكتير بسبب تقليل الفقد في الطاقة الخارج من الموتور
تاني حاجة الشركات كتير بتذكر رقم الهورس باور عند أقصى RPM ودة نادر الحدوث في الالماني لأنهم بيذكروه عند منحنى أعلى طاقة هتحصل عليها فعلاً مش نظرياً ذي شركات كتير ما بتعمل
Thanks
Eng.Sherif Shaker