بعيدا عن اتفاقي مع الأراء أو عدمه
انا كنت باقرأ و انا شديد السعادة
عرفت حاجات جديدة كان نفسي اعرفها
من المناقشات النادرة اللي بلاقيها تتمتع بمستوى عالى من الحوار اللائق و المعلومات المتخصصة و الحرفية
مزيد من المتعة مزيد من المعرفة
عرض للطباعة
بعيدا عن اتفاقي مع الأراء أو عدمه
انا كنت باقرأ و انا شديد السعادة
عرفت حاجات جديدة كان نفسي اعرفها
من المناقشات النادرة اللي بلاقيها تتمتع بمستوى عالى من الحوار اللائق و المعلومات المتخصصة و الحرفية
مزيد من المتعة مزيد من المعرفة
"قوة المحرك ملهاش دعوة ببلد الصناعة "
دي اجابتي لو كان المقصود بالقوة في السؤال هو قوة المحرك من حيث السرعة القصوي أو التسارع (مع تثبيت بقية العوامل كالوزن و مقاومة الات الجر و خلافه).
انما لو المقصود بالقوة هو قوة التحمل و العمل بكفاءة تحت أي ظروف تشغيل, يبقي الموتور الألماني هو الأقوي بدون منازع بصرف النظر عن السعة اللترية حتي و عن أي عوامل أخري.
انتوا مش مدخلين 500 حاجه و بتفرق
الوزن
شكل المتور
بعد المتور عن عجلات الجر
النسبه بين العزم و الاحصنه
و نسب تخفيض الجيربوكس
ثبتوا كل دول و جيبوا متور مصنوع في اليابان و متور تاني في اي حته
الفرق بتاع التكنولوجي ممكن يكون تأثيره 20% مثلا فرق و 30% علي اقصي تقدير :)
ازيك يا عم برو, ايه الغيبة الطويلة دى؟
مالناش دعوة بالجير بوكس و نقل الحركة احنا بنتكلم عن المحرك منفردا.
الفرق بتاع التكنولوجيا أقل بكتير من كده.
أكبر فرق عمله نظم الحقن , حيث حسن قوة المحرك بنسبة 10%(ده على كلام شركة بوش الألمانية), فى الكتيب الخاص بنظام الحقن المستمر.
كلام مظبوط يا هندسة ......... و شكرا على معلوماتك الميكانيكية
فرق التكنولوجيا ما يفرقش كتير قوي
إلا لو كان مثلا محرك 1600 و أخر من نفس القوة
و الأول ب 8 صمامات فقط و الثاني 16 صمام
و هنا بتفرق قوة المحرك الناتجة
علشان تم توفير هواء أكثر و مساحة أكبر للحرق
غير كدا الموتور الصغير يخسر قدام الموتور الكبير
حتى لو مين اللي عامله مع ثبات العوامل الأخرى زي ما الأساتذة الأفاضل قالوا و حضرتك منهم
زي الوزن لأنه عامل أساسي لو كان الموتورين بسعة واحدة و قوة متقاربة أو واحدة
إنما موتور أصغر من موتور
حتى لو الصغير صيني و التاني ألماني و مصنوعين بطريقة واحدة
الصيني لازم يكسب
زي مثلا
الشيري 1300 سي سي
و كورسا ألماني 1000 سي سي
الشيري تكسب عند ثبات العوامل الأخرى و أهمها الوزن
الحقيقه انا حاسس ان السؤال المفروض يكون كالتالى :
هل كفائه المحرك الالمانى مثل اليابانى او الكورى ؟
هل الاعتماديه للمحرك الامانى مثل اليابانى او الكورى
ها عمر المحرك الامانى مثل اليابانى او الكورى
هل المحرك الامانى يحتاج للصيانه وقطع غيار بنفس الكم والمعدل اللى يحتاجه المحركات الاخرى ؟؟
الاجابه لا طبعا
الترتيب
الامانى
اليابانى
الكورى
opel astra 1600 101HP
Mitsubish lancer 1600 122HP
opel astra 1600 101HPاقتباس:
الألماني أقوي من الكوري لنفس السعة اللترية
Daewoo Nubira 1600 106HP
Mitsubishi lancer 1600 122HPاقتباس:
الياباني أقوي من الكوري لنفس السعة اللترية
Daewoo lanos 1500 turbo 135HP
who cares??اقتباس:
الياباني و الكوري أنعم من الألماني لنفس السعة اللترية
it is all down to technology
MMamdouh
احييك يا توت باشا على قوة الملاحظة لعجب العجاب اللى بيتقال فى المنتدىاقتباس:
بنسمع عجب العجاب كل يوم على صفحات المنتدى
لذلك أرجوا من الأخوة ابداء الأراء هنا
و أنا فتحت استطلاع للرأي و أرجوا الإجابة بأمانة شديدة حتى تتضح الصورة لجميع الأعضاء
فيه ناس مقتنعة تمام الإقتناع مثلا إن موتور 1300 ياباني أقوى من موتور 1600 كوري أو ماليزي
و نفس الناس فاكره إن الموتور 1000 سي سي ألماني أقوى من موتور 1600 ياباني
يا جدعان و النبي ده كلام يخش العقل ؟؟؟
(موتور 1000 المانى برقبة اى موتور 1300 تانى )
وبما انى صاحب هذة المقولة
اؤكد لسيادتك
ان موتور المانى بعشرة برانى
والدليل سعادتك روح قيس كبس موتورين المانى 1000 واى حاجة تانية 1300 لهم نفس مدة الاستعمال و شوف سعادتك الفرق بينهم اد اية !!!
دة الكلام اللى على ارض الواقع ... يعنى قوة فعلية وعمر افتراضى صح
دول ناس قضوا حياتهم فى العربيات مش خدوا شوية رسومات قديمة على خط انتاج على مقطورة و سوقوا لعربيات مكتوب عيها شوية احصنة وهمية فى بروشورات
بعدين ..سؤال هو لية مفيش ولا عربية 1000cc او اقل ملهاش جذور يابانية او المانية ...؟
الاجابة ... لأن الدول دى معندهاش حاجة تسوقها غير ارقام سى سى و احصنة ...فى الهوا
والف شكر على قوة الملاحظة و الموضوع الرائع
احنا لما بنقارن موتور بموتور مش بنقارن مين يطلع من مين يعني لنفترض كورولا 2008 1600 سي سي 142 حصان و صافي القدرة الحصانية 125 حصان 157 نيوتن-جيتا 1600 سي سي 102 حصان 148 نيوتن.....
عربيتين ادامنا كورولا 125 حصان و جيتا 102 حصان
من غير ما نشد و الكلام ده التطبيق النظري للمعطيات دي يقول ان كورولا تطلع من جيتا في فرق 23 حصان لصالح كورولا.ياباني طلع من الماني اهو....
لو جينا نفاضل بين محركين من ناحية الكفاءة و العمر الافتراضي للمحرك في ظل ظروف استخدام طبيعية يعني العربية بتعمل شغل بس بدون حرق و قرص و الكلام ده هنا المفاضلة هتتحسم في الاخر لصالح الخامات الافضل اللي متصنع منها المحركين محرك كورولا و محرك جيتا مثلا انهي خامات افضل الماني ولا ياباني؟؟؟؟
انهي اعتمادية اعلي؟؟؟؟
انهي يتحمل الشغل و الشقا بأقل اعطال ممكنة؟؟؟؟؟
اعتقد الاجابة هتكون في صالح الالماني لانه معروف بقدرته و كفائته و الاعتمادية العالية جدا جدا جدا
-احنا مش بنقارن بلد ببلد المانيا باليابان احنا بنقارن خامات مستخدمة في صناعة الموتور الياباني بالالماني و بما ان المحرك الالماني علي مر السنين اثبت انه اعلي اعتمادية ممكن تحصل عليها و اقل اعطال تاخدها من المحرك الالماني يبقي المقارنة محسومة للالماني احنا بنقارن خامات المانية الصنع بخامات يابانية الصنع.......
-من خلات التجربة الشخصية كورولا 91 و ابيزا 94 ياباني و الماني كورولا ممتازة و ابيزا ممتازة لكن الاعتمادية الاعلي و الاعطال الاقل جت في جانب الابيزا الالماني....ده رايي لو حد مش موافق عليه نتناقش:)