السلام عليكم اخواني الاعزاء في المنتدى ، أنا عارف إن ماليش مشاركات كتير في قسم فولكس هنا لأن معظم مشاركاتي السابقه في قسم ال-BMW والرينو والسكودا ، لكن إنهاردة لقيت موضوع مفيد فقلت اشارك بيه الاعضاء هنا ..


الموضوع بإختصار اني بحكم شغلي اتيحت لي الفرصة، بفضل الله طبعاً ،اني أتعرف على تصميم هذا الفتيس المسمى ال DSG بأنواعه المختلفة ومقارنته بتصميم النواقل السابقة من VW ، وبعد تمضية أكتر من إسبوعين في دراسة هذه التصميمات قررت اشارك بعد المعلومات المفيدة هنا ، نبتدي بسم الله ..


أولاً أنواع ال-DSG :

1- الموديل الاول من 2003 لحد 2005 تقريباً (ويمكن راكب في بعض العربيات بعد كدة ) كان DSG ٦ سرعات

٢- الموديل التاني من أول ٢٠٠٦ ، ودة إلي احنا عارفينه في مصر وهو إلي كان ٧ سرعات


شرح الفتيسين:

الموديل الاول :

ودة كان فتيس اتوماتيك تماماً ، يعني معتمد على نظام هيدروليك في نقل الحركة ، ومتصل بالموتور عن طريق إختراع جديد يشبه محول العزم في الفتيس الاوتو العادي ، لكن هو في الحقيقة عبارة عن اتنين دبرياج (هو مش دبرياج قوي هو شبة كلاتشات الفتيس الاوتو كدة ) ودول راكبين داخل جسم شبة محول عزم الفتيس الاوتو وبيتم تعشقهم بضغط الزيت
وتركيب الفتيس نفس تركيب فتيس اتوماتيك لكن متكرر مرتين جانب بعض ، يعني أكس عليه السرعات الفردي وال neutral، وأكس عليه السرعات الزوجية والسرعة الخلفية ، وخرج الاكسين متجمع على خرج واحد داخل على الدفرنسيل وعلى العجل بعد كدة ،
طبعاً بما إن كل دة فتيس اوتو فكله مغمور في الزيت والتروس إلي فيه عبارة عن تروس جير اوتو عادي (planetary gears )، راكب فوق الفتيس وحدة تحكم وبادي فالف ، وهي دي إلي كان فيها مشكلة شهيرة في أمريكا وهي دي إلي اتعمل لها سحب (recall) في ٢٠٠٨ لتغييرها أو تغيير حساس الحرارة فيها ، وهقول ليكم ليه كمان شوية .


الموديل التاني :
ودة إلي يهمنا أكتر عشان دة إلي نازل في مصر في الجيتا والباسات والجولف ،
دة عبارة عن فتيس منوال تماماً (على خلاف النوع الاول ) ، و عملينه على أساس إنه يكون وحدات منفصلة مجمعة (modular design ) ، وبصراحة تصميمه من الناحية الهندسية عبقري ، مش عشان الفكرة المبدعة إلي فيه بتاعت ال-dual clutch ، لكن عشان سهولة تصميمه والأجزاء إلي فيه ، ازاي هو متميز كدة وبسيط في نفس الوقت !!
المهم .. نتكلم على تركيبه ، هو فيه ثلاث مكونات رئسية :
1- الفتيس ، ودة عبارة عن فتيس مانوال عادي تماماً ، أو بمعنى أصح ٢ فتيس مانوال راكبين جنب بعض في علبة واحدة والخرج مجموع على ترس واحد ، كل واحد عليه أربع تروس سرعة (نفس النوع إلي راكب جوا فتيس منوال) ، فتيس عليه تروس السرعات الفردية وواحد عليه السرعات الزوجية مع السرعة الخلفية
٢- مجموعة دبرياج ، ودي تصممها نفس تصميم الدبرياج العادي تماماً ، يعني فيها ديسك وبلية وإسطوانة دبرياج ، الفرق الوحيد إن من الناحية التانية من الديسك راكب إسطوانة تانية وبلية تانية ، وكدة اصبحوا اتنين دبرياج وبليتين على ديسك واحد ، وكل اسطوانه ليها دواسة دبرياج ، نفس شكل الدوسة إلي احنا عرفنها تمام في المنوال ، ولكن بدل السلك راكب عليها دواس بيتحرك بضغط الزيت
3- وحدة الميكاترونيك ، ودي كل إلي فيها عبارة عن بوردة الكنترول ودواس زيت (سولينويد ) لكل دبرياج ، ودواس لكل سرعة مكان مقبض الفتيس المنوال عشان يشد دراع الفيتس لورا وقدام بدل الدراع ويختار السرعة كأنها مانوال ، وكل دواس من دول عبارة عن سولينويد شغال بزيت برضه . وبالتالي وحدة المشترنك دي ليها دورة زيت برضه ، لكن مختلفة عن دورة الفتيس ، لأن الفتيس في حالتنا منوال .