المطلوب لتحويل هوندا سيفيك 92 من كربيراتير الى انجكشان ولو اسعار قطع الغيار المطلوبه وتكلفة المصنعيه
رقم العضوية : 17884
تاريخ التسجيل : 03Sep2008
المشاركات : 288
النوع : ذكر
الاقامة : mo
السيارة: بونتو
السيارة[2]: سكوده
دراجة بخارية: y
الحالة :
رقم العضوية : 3647
تاريخ التسجيل : 10Dec2007
المشاركات : 11,805
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT / CAIRO
السيارة: CIVIC
السيارة[2]: HONDA CIVIC SIR
دراجة بخارية: HONDA CBR
الحالة :
طيب التحويل هيشمل تعديل على المحرك ولا هتسقط محرك تانى ؟؟؟؟
عموما التحويل بعيدا عن تغير المحرك او تعديلة هيكون كالتالى :
1- ضفيرة كاملة + كنترول ( 1200) هتحدد على حسب المحرك
2- تانك يتم تركيب بداخلة طلمبة بنزين كهربائية لان تانك ال ex,el يكون فقط فية العوامة ( 700+ 200 )
3- حساس شكمان ودة طبعا هيختلف حسب نوع المحرك اللى هيركب 150 جنية
4- فلتر بنزين + الحامل او القاعدة بتاعتة 125 جديد يابانى والحامل هيتجاب استيراد ب200 جنية او 150 بس يارب تلاقية
5- عداد سرعة وممكن ماتغيرش العداد كلة ممكن فقط تقوم بتغير عداد الحرارة والبنزين وتجيب بدالة واحد فية لمبة اعطال ( 225 جنية عداد ) ( تعديل عداد 75 جنية )
6- علبة evaporative canister ودية عشان يتوصل بيها الخراطيم الصغيرة الى خارجة من البوابة ودية علبة بيبقى فيها كاربون نشط بيقوم بتنقية الابخرة من عملية الاحتراق والعلبة دية مهمة لانها بتخفض صوت المكنة وبتظبط عدد لفات المحرك ( 150 جنية )
7- سلك بنزين اصلى + سلك كيك داون ( 120 جنية + 120 ) ( استيراد 100 جنية )
8- ماسورة فلتر اسبور + الفلتر + حساس اكسجين لان فى ال ex مافيهاش فتحة فى الشاسية لفلتر الهواء الاصلى ( الاجمالى 400 جنية ) بدون الحساس ( الحساس 80 جنية )
9- هتكبر حجم الردياتير وتجيب بتاع ال si
رقم العضوية : 15363
تاريخ التسجيل : 28Jul2008
المشاركات : 435
النوع : ذكر
الاقامة : damitta
السيارة: civic 93
السيارة[2]: 127-lancer94-gen 2
دراجة بخارية: dayn
الحالة :
سامح باشا اخبارك سيادتك ايه
انا بتهيئلي عربيتي كانت injection و صاحبها قلبها كاربيراتير
لان انا عندي لمبه اعطال بس مش شغاله
وعندي علبه بيئة طويله وسودا في سدر الحوض
اتأكد ازاي؟
ثم ايه هي مميزات الانجكشن مع العلم اني كتير با بحط بنزين 80
رقم العضوية : 3647
تاريخ التسجيل : 10Dec2007
المشاركات : 11,805
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT / CAIRO
السيارة: CIVIC
السيارة[2]: HONDA CIVIC SIR
دراجة بخارية: HONDA CBR
الحالة :
اتاكد من التانك ان فية فتحتين واحدة للعوامة وواحدة للطلمبة طبعا الاتنين منفصلين عن بعض
اى حاجة عندك هتلاقيها من اللى انا كاتبها يبقى هتشيلها من المتطلبات وهتوفر معاك فلوس مش اكتر
مميزات الانجيكشن ( سحب اقوى - توفير فى ستهلاك البنزين - سرعة اعلى - تكنولوجيا اعلى )
لكن خلى بالك لازم بنزين 92 عشان تحافظ على الرشاشات
رقم العضوية : 17884
تاريخ التسجيل : 03Sep2008
المشاركات : 288
النوع : ذكر
الاقامة : mo
السيارة: بونتو
السيارة[2]: سكوده
دراجة بخارية: y
الحالة :
باشا باشا باشا شكرا يرافع الهوندا للسماء
رقم العضوية : 14603
تاريخ التسجيل : 12Jul2008
المشاركات : 3,270
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt, Cairo, Heliopolis
السيارة: Honda Civic EL 1992
السيارة[2]: Honda Civic VTi 1996
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
في رأى تسقيط ماتور انجكشن D15B - Vtec أفضل من التحويل هو هتدفع زيادة شوية بس هتكون أحسن سيب الماتور اللى عندك لما يجيب أخره بعد كدة سقط واحد انجكشن
HONDA THE POWER OF DREAMS
رقم العضوية : 78428
تاريخ التسجيل : 24Aug2010
المشاركات : 4,106
النوع : ذكر
الاقامة : ksa .geda
السيارة: Pegute 407
السيارة[2]: b.m.w 130i 2008
دراجة بخارية: mesh 3andy
الحالة :
معلومات ممتازه
رقم العضوية : 17884
تاريخ التسجيل : 03Sep2008
المشاركات : 288
النوع : ذكر
الاقامة : mo
السيارة: بونتو
السيارة[2]: سكوده
دراجة بخارية: y
الحالة :
سمسم مين احسن واحد يعمليه التحويل ده
رقم العضوية : 3647
تاريخ التسجيل : 10Dec2007
المشاركات : 11,805
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT / CAIRO
السيارة: CIVIC
السيارة[2]: HONDA CIVIC SIR
دراجة بخارية: HONDA CBR
الحالة :
رقم العضوية : 17884
تاريخ التسجيل : 03Sep2008
المشاركات : 288
النوع : ذكر
الاقامة : mo
السيارة: بونتو
السيارة[2]: سكوده
دراجة بخارية: y
الحالة :
سمسم باشا الموتورd16a6هو اصلان انجكشان وركب فى الموتور كربيراتير مع العلم العربيه متجهزه كربيرتير يعنى التنك هيتغير
المفضلات