الموضوع: حل نهائى لسخونة الاوبل ( والله اعجاز ) هدية الصيف

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmad Allawy

انا عمر الموضوع ده ما حصل عندي خالص.. الحمد لله..
حتي من قبل ما اعمل تقوية للأرضي..
بس في معلومة برضه انا عارفها بس في الكورسا .. الفيكترا مش عارف فيها ولا لأ.
ان الكورسا بتنزل اصلا بثرموستات بيلقط علي درجة حرارة عالية شوية..
the set point is high
و الحل بتاعها بتتغير بواحدة تانية بتاعت فيات.. بس مش عارف بالظبط انهي موديل فيها بقي..

وده حل الموضوع في الكورسا..

انا مساغرب حاجة بس.. ازاي زيت الفتيس يتسرب في الردياتير..؟؟
انا شايفها غريبة قوي دي..
يا ريت اللي عارف يقول لو كانا لكلام ده صح يشرحلنا ازاي..
ولو غلط يقولنا انه غلط..

انا معايه اوبل فيكترا ومن فتره لقيت الرديتير بيسرب زيت فى البدايه الت متهيقلى ايه الى جاب الزيت للرديتير لحد لم رحت للتوكيل واكتشفت حاجه غريبه ان الرديتير بتاع الفيكترا ال اوتو بيكون ليه دورت تبريد لزيت الفتيس فى الرديتير ياعنى الرديتير بيبرد الميه الى دخله للموتور وبيبرد زيت الفتيس عشان كدا حرارت ال اوبل بصفه عامه بتكون عاليه سواء صيف او شتا ده عادى يا جماعه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bluegene

شكرا بس أنا كنت عاوز ميكانيكى عشان يشوف دورة المياه بالكامل عشان لو فيه أي مشكله يكون فاهم

فى ميكانيكى كويس فى شارع جسر السويس ورا مستشفت مصر الجديده العسكرى وعندو واحد بيظبط التكيف وواحد بيظبط الكهربه انا بتعامل معاه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sniperfox

انا معايه اوبل فيكترا ومن فتره لقيت الرديتير بيسرب زيت فى البدايه الت متهيقلى ايه الى جاب الزيت للرديتير لحد لم رحت للتوكيل واكتشفت حاجه غريبه ان الرديتير بتاع الفيكترا ال اوتو بيكون ليه دورت تبريد لزيت الفتيس فى الرديتير ياعنى الرديتير بيبرد الميه الى دخله للموتور وبيبرد زيت الفتيس عشان كدا حرارت ال اوبل بصفه عامه بتكون عاليه سواء صيف او شتا ده عادى يا جماعه

كل الاوتو لية دورة تبريد ملهوش دعوة بنوع العربية
دة ملهوش دعوة بحرارة العربية اظبطها وشوف الحرارة عالية ولا لأ

شوفوا هو الكلام بتاع الراجل دة صحيح اذا كانت سرعة المراوح بطيئة عن الطبيعي فدة بيعد حل لكن الى انا عاوز أقوله ان المدرسة الألمانية في تصنيع السيارات بتصمم محركاتها أن تعمل في درجة حرارة 92 و ذلك لضمان احتراق الوقود بالكامل أما عن الطبيعي في الأوبل فهو من 88 الى 92 - 95 بالتكيف على ان لا تزيد عن 97 و الا يكون المحرك في خطر و من الملاحظ أنه بالرغم من السخونة العالية و الملموسة في المحركات الألمانية لكنها لاتؤثر سلبا على المحرك كما في باقي أنواع السيارات - أنا مخلي كل حاجة في العربية على الفابريقة و هو دة الصح يعني الثرموستات الأصلي(205 جنيه) غير الأنواع المضروبة و سائل التبريد mobil الأحمر والمراوح و سرعاتها زي الفابريقة و كانت النتيجة ان السيارة حرارته 88 الى 92 - ممكن توصل 94 بالتكيف (أحيانا) و في توكيل اخوان مقار العريق جدا قالوا لي دة المعدل الطبيعي جدا و لا تقلق من هذه السخونة (السيارة دي ألماني)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة adm

انا المشكلة دى عندى فى الاوبل ال2000 cc موديل 95
لما بشغل التكيف و الحرارة بتكون عالية و على المحور مثلا فى وقت من الساعة 2 ال 5 يعنى المشى تاتا تاتا الحرارة بتوصل عندى ال98 و بكون قلقان جدة و بضطر اقفل التكيف
لكن الملحوظة كمان انى لما بشغل المروحة بتاعة التكيف العالية العاربية بتجيب ال100 حرارة
مع العلم انى عامل موضوع الارضى دى فى مقار السنى الى فاتت و كدة و الحال احسن كمان من الاولز
دانا من زهقى من الموضوع دة بفكر ابيع العربية واركب اى حاجة حتى لو كورى بس استريح من هم الحرارة
حد عندة رأى او مشورة
و اكون شاكر لو حد بس يرن لى على الموبيل وانا اكلمة 0101617036
وشكرا

على فكرة 98 درجة مش بداية الخطر ولا حاجة بس انت اشرت للعيب بطريقة غير مباشرة - معنى انك انت لما تشغل المراوح بتاعت التكيف على 4 السخونة بتزيد فده سببه انه لما يكون التكيف على 4 فمعناه ان السخونة الي جوة الصالون بتنتقل الى السربنتينة الأمامية و معنى زيادة الحرارة في المحرك انه فيه خلل في نظام التبريد الخاص بالمحرك وغالبا العيب ده ان المراوح غير قادرة على تبريد المحرك بفاعلية راجع سرعة المراوح(كفائتها) الثرموستات - قم بغسيل دورة التبريد جيدا و املأها مبرد موبل الأحمر - غطاء القربه و يوجد عيب خبيث في دائرة تبريد الأوبل - يوجد صمام فتح المياه فاذا كان به صدأ او خلل ما فلن تعمل المراوح في الميعاد المقرر لها فتزيد سخونة المحرك

أما عن استبدال السيارة
يا راجل ده الأوبل سيارة عظيمة و قطع غياره رخصت كتير و لا تضاهيه الكوري و لا حتى الياباني

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samer_3m

على فكرة 98 درجة مش بداية الخطر ولا حاجة بس انت اشرت للعيب بطريقة غير مباشرة - معنى انك انت لما تشغل المراوح بتاعت التكيف على 4 السخونة بتزيد فده سببه انه لما يكون التكيف على 4 فمعناه ان السخونة الي جوة الصالون بتنتقل الى السربنتينة الأمامية و معنى زيادة الحرارة في المحرك انه فيه خلل في نظام التبريد الخاص بالمحرك وغالبا العيب ده ان المراوح غير قادرة على تبريد المحرك بفاعلية راجع سرعة المراوح(كفائتها) الثرموستات - قم بغسيل دورة التبريد جيدا و املأها مبرد موبل الأحمر - غطاء القربه و يوجد عيب خبيث في دائرة تبريد الأوبل - يوجد صمام فتح المياه فاذا كان به صدأ او خلل ما فلن تعمل المراوح في الميعاد المقرر لها فتزيد سخونة المحرك

أما عن استبدال السيارة
يا راجل ده الأوبل سيارة عظيمة و قطع غياره رخصت كتير و لا تضاهيه الكوري و لا حتى الياباني

وممكن تكلمني على 0127744609

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Samer_3M

شوفوا هو الكلام بتاع الراجل دة صحيح اذا كانت سرعة المراوح بطيئة عن الطبيعي فدة بيعد حل لكن الى انا عاوز أقوله ان المدرسة الألمانية في تصنيع السيارات بتصمم محركاتها أن تعمل في درجة حرارة 92 و ذلك لضمان احتراق الوقود بالكامل أما عن الطبيعي في الأوبل فهو من 88 الى 92 - 95 بالتكيف على ان لا تزيد عن 97 و الا يكون المحرك في خطر و من الملاحظ أنه بالرغم من السخونة العالية و الملموسة في المحركات الألمانية لكنها لاتؤثر سلبا على المحرك كما في باقي أنواع السيارات - أنا مخلي كل حاجة في العربية على الفابريقة و هو دة الصح يعني الثرموستات الأصلي(205 جنيه) غير الأنواع المضروبة و سائل التبريد mobil الأحمر والمراوح و سرعاتها زي الفابريقة و كانت النتيجة ان السيارة حرارته 88 الى 92 - ممكن توصل 94 بالتكيف (أحيانا) و في توكيل اخوان مقار العريق جدا قالوا لي دة المعدل الطبيعي جدا و لا تقلق من هذه السخونة (السيارة دي ألماني)

ياريت كل الناس تبقى كدة محدش هيشتكى من حرارة تانى

المية الاصلية للفكترا الخضرا ..

معنى انك انت لما تشغل المراوح بتاعت التكيف على 4 السخونة بتزيد فده سببه انه لما يكون التكيف على 4 فمعناه ان السخونة الي جوة الصالون بتنتقل الى السربنتينة الأمام

مروحة التكييف ملهاش علاقة بسخونة العربية دة عبارة عن blower جوة صالون العربية لتدوير الهوا على سربنتينة التكييف

ظاهريا مروحة التكيف (البلاور) ملهاش علاقة لكن علميا ان كل لما تزود سرعو البلاور بتخلي غاز الفريون ياخد معاه سخونة أكبر من الصالون( نظرية التبادل الحراري) و يوديها على السربنتينة الأماميةلكي تبرد و يعود الفريون الى الحالة السائلة (نظرية التبريد بالفريون) ودة طبعا بينعكس علي سخونة المياه بالرادياتير لأن السربنتينة الأمامية ملاصقة للرادياتير

أما عن المبرد الخاص بالأوبل فكان زمان الأخضر حتى أكتشف في gme و اخوان مقار أن المبرد الأخضر له ضرر على دورة التبريد في الوبل فأقروا سائل تبريد موبل الأحمر ( ممكن تسالوا رأفت في اخوان مقار)